當嘉琦開始對旅行版車型産生興趣時，決定選擇自己一直以來都很喜歡的斯巴魯品牌旗下高性能車款。對用車的需求也是一樣，空間相對大、四驅、實用性高。其次車子有一定的動力基礎，不論是趨向于外觀改裝或性能改裝，都有不錯的升級潛力。于是嘉琦花了相當的心思去尋找合适的車款。後來在江蘇地區找到這輛前任車主也十分愛惜的8代WRXSport旅行版，考慮到這款車在國内并不多見，有一定的收藏價值,稍微溝通了價格之後，就馬上飛過去買了下來。
與力獅旅行版一樣，8代WRXSport旅行進入國内市場也是2006年，當時的價格在現在看起來還是挺親民的；不過在那個時候，這款車的售價遠遠超出嘉琦的預算。所以在10年之後依然可以遇到維護的如此整齊的一輛，也是很幸運的。原車已有的2000cc四缸水平對置渦輪增壓引擎具備的225hp輸出，對于嘉琦來說暫時夠用。偶爾的激烈駕駛時，引擎的穩定表現令人滿意。
車子買回來不久，嘉琦為車子更換了支撐力和舒适性更好的Tein絞牙避震，然後找了一套BBS5Style兩片式輪毂裝車。BBS5Style兩片式輪毂在款式上與經典的BBSRS三片輪毂極為相似，辨識度較高的區别僅僅在于BBSRS是三片式，輪毂邊支持寬度上的改變并且呈階梯狀，而5Style因為是兩片式，不支持改變Lips的寬度，呈直邊狀。适當降低的車身高度，款式經典的17英寸輪毂搭配45厚度的輪胎，使得車子整體看起來更有那個年代的經典味道。然後，嘉琦不顧斯巴魯車友的反對，堅持拆掉了車頂旅行架，光溜溜的車頂可以讓整車線條看起來更加流暢。而且，8代WRX旅行版的軸距其實和轎車版Sti是一樣的，相比STi轎車版更窄的車身和45mm的車身高度，隻會讓這輛抹去了車頂旅行架的WRXSport旅行版更有個性。
當問及嘉琦未來對這輛WRXSport旅行版的改裝思路時，嘉琦分享有意向進一步降低車身高度，讓車子走一個外觀與性能并存的内外兼修狀态。并且将持續的悉心維護這輛車，讓車子在國内稀有車型的範疇裡保持最佳狀态。
流線車身、實用大空間、全時四驅，又有很好的動力基礎。因此，無論外觀升級還是性能改裝，斯巴魯旅行車都頗具潛力。