2017年春節前夕，我賣掉了陪伴自己3年多的GTI。這次賣車過程令我長了知識，長了見識，也看清了很多人和事情。有人說，你作為一名汽車媒體人，身邊一定有很多玩車、懂車的朋友，賣一輛車有這麼難嗎！我想說的是，當涉及到金錢和利益的時候，友情往往會變得暗淡。
收我車的下家是個比我歲數小一些的朋友，真正的“個人賣給個人”，沒有任何中間商賺差價，這也許是車主賣車虧錢最少的一種方式。當然，這對買家來說也是最靠譜的。在賣車的過程中，我的這輛2013年4月上牌的GTI被二手車直賣網站、網絡生活服務平台、花鄉車商、網絡車商、朋友、朋友的朋友，等等，開了無數次價。不靠譜的那些人開出的價格沒有最低隻有更低，有時我都有些含糊，我是在賣一輛GTI還是在賣一輛1.6的高爾夫，我甚至都在想，這車我賣5萬塊錢，你們敢收嗎！這讓我有一種獅子在大口撕你身上肉的感覺，同時邊上還有煽風的：你這車賣不了多少錢，你這價格想賣出去，等下輩子吧。
不靠譜和看笑話、看熱鬧的人就不說了，畢竟現在社會中這些人不在少數，咱們說說實際的。在這次賣車過程中，通過與買家們以及車商一次次的溝通，漸漸的我也把這輛2013年4月上牌的GTI在二手車市場裡以及二手車直賣網上的行情摸清楚了。我的這輛GTI如果開到花鄉裡，商家最高可以出到14.5萬元，他們買回去直接标價16萬元，最後成交價會在15.5萬元上下，基本一輛這個年份的GTI車型他們有1萬元的利潤空間，如果是精品車況，那就再加上1千-2千元。這也比那些網絡車商們靠譜多了，起碼沒有給我開到12萬-13萬元，想想真是可怕。
在二手車直賣網上，我的這輛GTI通過網站工作人員對買方與賣方的兩邊溝通，最後靠譜的價格基本為15萬元，這15萬元是賣方拿到手的金額。買方另需繳納直賣網站3%的服務費，也就是說買方總共要花15.45萬元才能完全買下我的車，再加上過戶費基本也就是15.5萬元。
那麼問題隻有一個：我不想讓花鄉車商賺取差價，也不想讓二手車直賣網壓低我的車價好為買方騰出服務費。解決辦法就是真正的“個人賣給個人”。辦法一，将你的賣車信息發到網絡上的那些生活服務平台中，比如58、趕集，然後等待真正靠譜的買家與你聯系。辦法二，找一家正規的二手車寄賣處，他們會将你的車輛信息發布到網絡以及APP上，關注的用戶會看到消息，成交機率更大。寄賣有時也是需要收取場地費的，但是這筆費用與直賣網服務費和車商差價相比簡直太少了。辦法三，通過微信朋友圈發布賣車信息，然後再讓你的朋友們幫忙轉發。微信朋友圈是一個非常強大且肮髒的地方，我們這裡避除肮髒，隻顯強大。再說說買我車的那位朋友。二手車直賣網的工作人員在某網絡生活服務平台看到了我的賣車信息之後與我進行了聯系，将賣車信息再挂到他們的直賣網平台上。買車的這位朋友就是在某二手車直賣網上看到了我的信息，工作人員協同雙方在價格上進行交涉，注意這裡買方與賣方是無法直接面對面溝通的。那麼問題來了，當時我直接一口價，我的車就要賣到15.5萬元，少一分不賣。而以這個價格成交的話，買方需要在15.5萬元的基礎上再多掏4500元的服務費，加上過戶費基本是16萬元。這個價格買方肯定不會接受，于是買賣雙方就這樣僵持在這了。
某天早上，我接到了一位買車人的電話，他說自己就是之前在某二手車直賣網通過工作人員與我進行溝通的買主，他從某網絡生活平台上看到了我的賣車信息，于是打電話與我溝通。就這樣，我拿到了15.5萬元的賣車款，他也少掏了4500元的服務費，交易達成。
最後的話：
賣車切記不要被忽悠，很多買家都會對你說：這車不值這麼多錢，你這價格肯定賣不出去，等等。說實話，這種話聽多了，賣方心裡多少都會産生波動，着急的可能将車低價就給出售了。很多賣家以及車商也正是抓住了賣方着急出售的心理，連蒙帶騙甚至是危言聳聽。
個人賣方一定要了解自己車輛在二手車市場裡的行情，通過一些二手車APP可以查詢到所銷售車輛的價格範圍，用來作為參考。知道自己的車大概能賣多少錢了，這樣在與買家講價的時候心裡會更有底。
這是一個買賣雙方博弈的過程，給自己設定一個底價，不要輕易聽信各種車商的話。切記，賣車不要着急，越着急車越賣不上一個好價錢。