還有迷茫和無助。被水嚴重損毀的數十輛卡車，該怎麼辦？
“幫就要幫到實處”
8月5日上午的山洪災害，刷爆了各大卡車用戶群，濰柴河南洛陽心同服務站（以下簡稱“心同服務站”）站長王豔玲在第一時間得知了消息。“當天我們就趕到現場，那時水流還很急，現場戒嚴、不允許靠近。6日，我們又帶着水、方便面、火腿腸等食品和機油、濾芯、尿素等保養品去現場慰問司機。”一番接觸後，她發現，這并不是車主最需要的，“很多人坐在那裡低着頭，很是傷心絕望。”
據了解，這些拉石子的卡車跑一趟的運費隻有300元，其中還有第一次拉活就遭此橫禍的新車。巨大的還款壓力和維修支出，壓得車主吃不下飯、睡不着覺。更令人憂心的是，不少車并不在三包期内，也沒上保險，或者隻上了“自保”（如果出現重大問題，容易出現扯皮）。即使上有正規保險，也要看涉水車是否進行過二次啟動，如果有二次啟動并造成損傷，那就很難拿到保費。
“如果保險公司不理賠，維修費用可不是個小數目。”濰柴動力鄭州維修服務中心市場經理張海泉告訴記者，修理進水發動機的基本開支在1萬元左右，包括發動機拆解工時費和“四配套”零件費等。
幫忙要幫到實處！濰柴得知情況後，第一時間給出了“免費檢查、送工時和部分零部件”的服務承諾，赢得用戶真心認可，紛紛為濰柴豎大拇指。
“從今天起，我敬你”
患難見真情，患難也見真英雄。
服務站的工作人員給記者講了這樣一個故事：8月5日的暴雨，讓這條幹旱了20年的河道在短短幾分鐘就達到水深2米，排隊拉貨的司機眼睜睜看着水位飙升卻來不及反應。排在前面的車被洪水沖跑碰到後面的車，還在車内的司機隻能爬到車頂或貨箱上求救。而其中一輛配裝濰柴375馬力的重卡司機，運氣則好得多。由于該車位置靠後，他看到情況不對，趕緊把車開出河道，其實當時他周圍的水深已有1米，“是硬開出來的”。事後，這名司機很是慶幸：“濰柴機即使泡在水裡動力也不降低，馬力足，救了我的命。難怪我們這邊的用戶特别認濰柴，關鍵時刻靠得住！”
20年不遇的這場山洪考驗了車輛，也考驗了人品。
從8月6日現場解除封閉至今，心同服務站幾乎所有員工都工作在現場，檢查車輛，指導、安撫用戶，緩解用戶焦慮的心情。
連軸轉地參與此次救援、一晚上打了數十個電話協調救援車的徐工重卡經銷商、濰柴服務站負責人田豐告訴記者，他無意中看到的濰柴市場經理張海泉趴在車上檢查發動機的照片。“剛開始我都沒認出來是他，臉上身上都是髒兮兮的。有些廠家領導也派人過來，但停留了不到1小時就離開了，張海泉從災難發生後就一直在這裡。”
“從今天起我敬你，敬你的人品，敬你實實在在幫我解決問題。”王豔玲說，這是她在災害現場聽到用戶對張海泉說的話。
“服務，我們是專業的”
随着被困車輛陸續被拖上岸，工作重點轉移到維修上來。
“好多車全車進水，車又沒電，沒法在現場檢查故障，隻能等拖出來後再檢查。”王豔玲告訴記者，看着價值幾十萬元的車泡在水裡，無助的用戶總是想讓服務站給看看發動機到底有沒有事，“我很理解他們急切的心情，但當時确實不能檢查。一是因為電瓶沒電，即使有電，盲目檢查也可能燒壞整車電路，必須先制訂專業的服務方案。”
鎮定、理性、科學，是降低災難損失的最好方式，特别是對于技術含量高的發動機而言更是如此。“發動機隻要有故障，就必
須先用電腦檢查。”她說，“以前，路邊店會電腦的修理工覺得自己特别牛，現在卻連個大燈都不敢換，因為一條線路接不好就把幾千元的電路闆燒壞了。我們不斷培訓修理工，做到與濰柴最新技術同步。”
充足的配件儲備，也是打赢這場戰鬥的必備武器。現場工作人員告訴記者，“服務站就像醫院的急診科，濰柴全國5000多家服務站，24小時待命”。就拿服務本次事件的心同服務站來說，僅濰柴配件儲備就有100多萬元，能滿足85%以上用戶的需求，很少出現需要調件的情況。以需要更換曲軸、“四配套”的故障為例，心同服務站能做到“用戶上午來，晚上就能修好車并開走”。
如同羅曼·羅蘭所說，“世界上隻有一種真正的英雄主義，那就是認清生活的真相後還依然熱愛生活。”堅強的“濰柴芯”願陪伴受災用戶走出困境，用力生活！