宇通燃料電池城市客車宇通的吸引力，不隻在客車業。
在剛剛發布的2016年年報上，10∶10的分紅，着實讓股東興奮、股民眼熱。
宇通的“高”，不隻是利潤。主要經濟指标連續十餘年快速增長的宇通，已發展成為“高科技、高成長、高市場占有率”的“三高”企業。
還有一個“高”，體現在新能源上。2016年，宇通推廣新能源客車26856輛，市場占有率24.5%，高居行業第一。目前，宇通開發了6~18米節能與新能源客車系列化産品，從2010～2016年，在鄭州、廣州、天津、撫順、秦皇島、杭州等291個城市推廣節能與新能源客車61152輛，并已出口法國、卡塔爾、我國台灣等國家或地區。
同樣是做新能源客車，宇通是怎麼做到第一的？
每門功課都必須拔尖
宇通網絡信息總監李國亮用一個例子形容“争第一名”有多難：“就像學生的考試成績，排名從班級下遊上升到中遊，隻要認真聽課、認真完成作業，難度并不大；但從中上遊前進到第一名，那難度就非常大，每門功課都必須拔尖才行。”
做新能源客車也是如此。以最受關注的安全性為例，不少客車企業都在監測手段上下足了功夫，有危險及時報警，但往往車輛熄火後就監測不到了。而宇通在去年下半年實現了24小時監控，即使車輛熄火後也可以監控，且不隻監測車輛本身，也監測車輛外部環境。“這是通過解決低壓供電實現的。”宇通公交新能源産品部電控技術高級經理陳慧勇告訴《商用汽車新聞》記者，如今這項技術已經成為宇通新能源客車産品的标配，一級警報強制推送給用戶，不嚴重的信号在後台監控、檢修，配合電池自動滅火、艙體阻燃等技術，使車輛更安全。
對整車企業來說，做新能源客車，主要工作就是做系統集成。宇通已完成投資總額近3億元，擁有各類先進試驗設備200餘台套，建立了新能源技術相關的零部件、動力系統、整車三位一體的測試評價體系，具備電機、電池、電控、電附件、混合動力系統、純電動系統、輪邊/輪毂驅動系統、電磁兼容、整車等功能、性能、可靠性測試和評價能力。宇通新能源客車應用先進的工藝技術，包括車身蒙皮點焊技術、多工位車身合裝技術、客車整車電泳、地闆革粘附膠工藝、數控高速鋸切系統、數控激光切割機、整車路試試驗台等。宇通還将投入新能源客車動力系統試驗台、硬件在環仿真試驗台、車載電源系統試驗台、輔助系統試驗台、轉毂試驗台、發動機性能試驗台、電動車充電站等研發設備，全面提升節能與新能源客車的節油率、可靠性、安全性及穩定性等。
這些工作帶來了哪些看得見的成績？來看一組數據。
插電式方面，宇通第三代插電式系統已完成開發，系統動力性提升66%，系統重量降低了37%（較國外進口系統輕13kg），測試工況的最高節油率可達到60%，較國外系統節油率高15%。
純電動方面，動力電池系統重量能量密度提高了26.3%，體積能量密度提高了41.6%；水深500mm水池浸泡24h；12米純電動客車整車每公裡電耗領先于國外同類産品19%，在中國城市典型工況下，電耗達0.63度/百公裡，續駛裡程平均延長4%。
不隻是舍得花錢
提高學習成績，除了要投入大量精力，更要有好的學習方法。對宇通來說，情況也類似。
有人說，宇通舍得花錢——公司每年投入不低于銷售額3%的費用作為研發費用；有人說，宇通善于用人——從十多人的新能源客車工作組發展到現在500多人的規模，包括19名博士和120多名碩士。
其實最根本的，是理念到位。
對宇通來說，技術發展，規劃先行。在宇通，有一個“PSC創新法則”，即堅持前瞻性（proactive）、系統性（Systemic）、客戶價值（customer-oriented）。
前瞻性，體現在對客戶潛在需求處于萌芽階段時去深入洞察本質，發現呈現或未被激發出的需求，且不局限于客車行業或汽車工業領域。系統性，是把決策對象視為一個系統，以系統整體目标的優化為準繩，協調系統中各分系統的相互關系，使系統完整、平衡。客戶價值，通俗地說，就是“使客戶願意買”、“買得起”，且“造得出”。
秉承這樣的理念，從混合動力客車開始，宇通就建立了以電機直驅為特點的新能源客車平台體系，在電池、電機、電控三方面為“純電驅動”進行技術儲備。宇通還建立了國内最專業的新能源車輛遠程監控系統，結合CAN網絡技術和信息傳輸技術，對車輛狀态、動力電池、動力系統、電輔助系統等進行遠程無線、實時監控，後台備份數據，實現故障診斷自動化、運營維護數值化、安全監控自動化。
目前，宇通新能源相關的專利已申報684件，其中發明255件；獲得授權專利354件，其中發明54件；主持、參與制定國家标準13項，行業标準5項、企業标準130餘項，為客車行業的規範和持續發展提供了有力支撐。
未來的重點是“三化”
所謂“三化”，就是電動化、智能化、網聯化。
電動化方面，重點圍繞電驅動、車載能源、電動客車智能控制、充電、電附件等五大共性關鍵技術，持續降低新能源車輛的能耗，持續提高新能源車輛的可靠性、安全性和智能化水平，實現電動化+智能化的完美結合；重點研發燃料電池客車，提高燃料電池客車的使用壽命和可靠性，使其滿足實際運營需要。
智能化方面，宇通開展了涉及安全、節能、舒适、輔助、便利性等方面91項智能化技術的研發，其中13項已研發完成并列入車輛配置，6項已研發完成并做技術儲備，還有10項按計劃在研究中；未來，計劃提前行業完成智能網聯客車研發并組織示範運營。
網聯化方面，自主研發的Vehicle+車聯網統一平台和iCard車載智能終端已批量推廣。未來，車聯網應用除了面向客戶運營全過程提供降本增效的車聯網增值服務外，同時積極參與政府主導的“人—車—路—站—網”互聯互通的智能交通系統的建設，以使宇通客車引領或滿足未來公共交通的需求。