從來沒有見過CRC有如此熱鬧的場景，開幕式人山人海，短道現場邊上擠滿了觀衆，就連長賽道邊上的山頭也人頭攢動。雖然我們穿黃色攝影背心的攝影記者無奈被限制拍攝（當地政府出于安全考慮），但心裡仍是感覺暖暖的，作為賽車的從業者，置身其中擁有一種自豪感。中國觀衆喜歡湊熱鬧，希望看到翻車，隻要收到消息，稍微有些引導，人們便會自發前往，如果沒有賽前鋪天蓋地的宣傳，這樣的效果是無論如何也做不到的，這不得不感謝中汽摩聯Raceon團隊精心組織策劃和運營。
拉力賽由于先天的特性，決定了組織難度高、投入的人力物力高、觀賽不便利等特點。各個組織者在拉力賽中增加短道環節，目的也主要是為了解決觀賽難的問題，車手們每天開幾十上百公裡，根本不會擔心短道的一兩公裡成績有什麼影響，表演成分是最重頭的，短道成為了與現場觀衆近距離接觸的最佳方式。因此，中國的車手們更要注重的是我開得帥不帥，拉的煙夠不夠大，車橫得夠不夠誇張，而非我幹掉了誰，比誰快了0.1秒，這時候咱們是幾萬觀衆眼中的演員，應該不嗨翻全場誓不罷休。
除了現場觀衆，本站比賽還加入了全程網絡直播，不僅在開幕式和短道賽，更包括了十幾二十公裡的長賽道，這開創了CRC的先河。且不管直播效果如何，單就邁出了有直播的這一步，本站的曆史意義也是值得稱贊的。
新時代新技術的變革，為轉播CRC帶來了新的形式。原來隻能靠微波短距離傳送、衛星長距離傳送，現在完全可以由光纖和4G等技術來補充，合理利用新技術帶來的便利與低成本，這是新時代賽事傳播的發展方向之一。本次CRC成功進行網絡直播，也為我們将來開展更深入、制作更精良的賽事直播塑造了一個成功案例。
當然，本次直播在畫面精細度、鏡頭切換、捕捉精彩瞬間、動畫技術……很多方面還有待提高，這與成本投入有直接關系，相信通過數量的累積，投入的持續加大，制作技術和經驗不斷提升，類似的直播方案能夠越來越出彩，賽事受衆面将越來越廣泛，更能吸引普通吃瓜群衆的拿起無限流量的手機來收看。
《汽車之友-沖程》顧問梁曉明