如果說在幾十年前,技術的更新疊代是汽車行業進步的推動力,那麼在這幾年,填鴨式的造車理念一定離不開行業部分從業者的推波助瀾,當然還有各色消費者的欲求不滿。
對于這台中型SUV,隻因為其品牌隸屬BBA三強之一,旗下性能車無數,就被重新定義了考核标準。中低配車型百公裡加速時間8秒多的成績,倒叫人覺得上不了台面,反而表現不錯的乘坐與儲物空間沒人提及;看到形形色色的“别人家的SUV”開始跑賽道,搞競技,就又覺得這款中型SUV丢失了屬于這個品牌的靈魂。
那給你一台布加迪,你會不會覺得太費油了?
企業對産品無限加碼的結果,卻換來了越來越多的标準與苛求。
并非淺嘗辄止,這是一場為期四天,跨越多個地區,全程800公裡的長途試駕。
落地克拉瑪依,從獨山子大峽谷出發,經過臨近中哈邊境世界最大的花崗斑岩怪石群—怪石峪,最後到古時被稱為“淨海”,也有“大西洋最後一滴眼淚”說法的賽裡木湖,見證偉大祖國錦繡河山的同時,對于全新BMWX3的體驗也是透徹。
寶馬的顔值,任何一款産品讓你看了都不會覺得缺乏激情。經典的雙腎在全新BMWX3身上進行了放大,越發扁平的LED霧燈與前保險杠融為一體;BMWX家族首次采用的全LED3D立體懸浮尾燈,再次提高了自天使眼之後,BMW在燈組上的辨識度。
作為中型SUV的全新BMWX3,在車身尺寸與整個設計靈魂上的相得益彰,隐隐會讓你覺得它與我們首次打卡的大峽谷有着異曲同工之妙,雄壯、力量噴瀑而出。
“讓我們轟轟烈烈過得潇潇灑灑,策馬奔騰共享人世繁華。”
駕駛全新BMWX3行駛在廣袤無垠的草場之中,肆意奔騰,手中的方向盤随心而動,一切的基礎都建立在百年寶馬深厚的底蘊之上。出色的調教與強悍的通過性能,除了給予我們足夠的信息,樂趣一定也是不會缺失的。
除了數百公裡的高速路段,碎石路、戈壁、盤山路等等,包括OFFROAD路段,幾乎常遇見或不常遇見的駕駛環境都被逮個正着,看似是一場嚴峻的考驗,實則soeasy。擁有25.6度的接近角,216mm的最高離地間隙,全系标配xDrive全時四驅,縱然是一台更加偏向于城市的SUV車型,但一直也沒有人能夠否定全新BMWX3的越野能力。
碎石路、戈壁、草場,對于駕駛來說自然沒有什麼挑戰性可言,但對于車内乘客舒适度的照顧,卻是重中之重。這也是為什麼全新BMWX3讓一個處女座贊譽有加的原因。
雖然在4天的行程中時不時就會流連忘返于新疆的秀美景色之中,但講老實話,集中在中間兩天全程800公裡的移動并不算輕松,無論對于駕駛員的注意力,又或是身體的舒适度,都是考驗。
為了讓無聊的長途駕駛增加一些樂趣,我選擇了全程用手動擋模式來駕駛。車隊行進中的走走停停,急加速急減速讓我品嘗到了屬于BMW骨子裡的一些樂趣。
改進升級版的B48發動機配合8速手自一體變速箱可謂經典,爆發力十足且動力銜接極為順暢細膩,讓你樂此不疲的去享受全新BMWX3幹脆利落的換擋邏輯,響應及時的動力反饋,還有隐隐傳到耳邊的發動機轟鳴。
在探訪景區的間隙,透過1.12平米的超大全景天窗,可以看到藍藍的天空,白白的雲朵;放眼望去滿是青青的草地,還有常常在馬路中間閑庭漫步的牛羊,就再也不忍心用力踩下油門踏闆。低速狀态下的全新BMWX3安靜的出奇,隔音降噪表現的極為優秀,幾乎感覺不到車外的任何噪音;帶有精緻縫線裝飾的Vermasca真皮座椅配備了氣墊填充的腰部支撐,無論是視覺、聽覺還是感覺,都能帶來非常惬意的享受,整天的舟車勞頓一掃而光,身心得到徹底的放松。
在繼承了原汁原味的品牌基因同時,科技,是全新BMWX3的驚豔所在。沒有了以往豪車低配的怪誕之舉,整合多項功能的全彩屏HUD、五維智能人機交互系統、最新一代的BMW的智能駕駛系統,統統出現在首度國産的全新BMWX3的身上,源于7系與i8的智能鑰匙也有所配備。
百年車企背書,投入國産後性價比攀升,保持原汁原味特色的前提下,産品的各項變現成績優良,試問一句,又有誰能夠在品牌力與産品力已經完全釋放的全新BMWX3手下走得過三招?