如果說在幾十年前，技術的更新疊代是汽車行業進步的推動力，那麼在這幾年，填鴨式的造車理念一定離不開行業部分從業者的推波助瀾，當然還有各色消費者的欲求不滿。
對于這台中型SUV，隻因為其品牌隸屬BBA三強之一，旗下性能車無數，就被重新定義了考核标準。中低配車型百公裡加速時間8秒多的成績，倒叫人覺得上不了台面，反而表現不錯的乘坐與儲物空間沒人提及；看到形形色色的“别人家的SUV”開始跑賽道，搞競技，就又覺得這款中型SUV丢失了屬于這個品牌的靈魂。
那給你一台布加迪，你會不會覺得太費油了？
企業對産品無限加碼的結果，卻換來了越來越多的标準與苛求。
并非淺嘗辄止，這是一場為期四天，跨越多個地區，全程800公裡的長途試駕。
落地克拉瑪依，從獨山子大峽谷出發，經過臨近中哈邊境世界最大的花崗斑岩怪石群—怪石峪，最後到古時被稱為“淨海”，也有“大西洋最後一滴眼淚”說法的賽裡木湖，見證偉大祖國錦繡河山的同時，對于全新BMWX3的體驗也是透徹。
寶馬的顔值，任何一款産品讓你看了都不會覺得缺乏激情。經典的雙腎在全新BMWX3身上進行了放大，越發扁平的LED霧燈與前保險杠融為一體；BMWX家族首次采用的全LED3D立體懸浮尾燈，再次提高了自天使眼之後，BMW在燈組上的辨識度。
作為中型SUV的全新BMWX3，在車身尺寸與整個設計靈魂上的相得益彰，隐隐會讓你覺得它與我們首次打卡的大峽谷有着異曲同工之妙，雄壯、力量噴瀑而出。
“讓我們轟轟烈烈過得潇潇灑灑，策馬奔騰共享人世繁華。”
駕駛全新BMWX3行駛在廣袤無垠的草場之中，肆意奔騰，手中的方向盤随心而動，一切的基礎都建立在百年寶馬深厚的底蘊之上。出色的調教與強悍的通過性能，除了給予我們足夠的信息，樂趣一定也是不會缺失的。
除了數百公裡的高速路段，碎石路、戈壁、盤山路等等，包括OFFROAD路段，幾乎常遇見或不常遇見的駕駛環境都被逮個正着，看似是一場嚴峻的考驗，實則soeasy。擁有25.6度的接近角，216mm的最高離地間隙，全系标配xDrive全時四驅，縱然是一台更加偏向于城市的SUV車型，但一直也沒有人能夠否定全新BMWX3的越野能力。
碎石路、戈壁、草場，對于駕駛來說自然沒有什麼挑戰性可言，但對于車内乘客舒适度的照顧，卻是重中之重。這也是為什麼全新BMWX3讓一個處女座贊譽有加的原因。
雖然在4天的行程中時不時就會流連忘返于新疆的秀美景色之中，但講老實話，集中在中間兩天全程800公裡的移動并不算輕松，無論對于駕駛員的注意力，又或是身體的舒适度，都是考驗。
為了讓無聊的長途駕駛增加一些樂趣，我選擇了全程用手動擋模式來駕駛。車隊行進中的走走停停，急加速急減速讓我品嘗到了屬于BMW骨子裡的一些樂趣。
改進升級版的B48發動機配合8速手自一體變速箱可謂經典，爆發力十足且動力銜接極為順暢細膩，讓你樂此不疲的去享受全新BMWX3幹脆利落的換擋邏輯，響應及時的動力反饋，還有隐隐傳到耳邊的發動機轟鳴。
在探訪景區的間隙，透過1.12平米的超大全景天窗，可以看到藍藍的天空，白白的雲朵；放眼望去滿是青青的草地，還有常常在馬路中間閑庭漫步的牛羊，就再也不忍心用力踩下油門踏闆。低速狀态下的全新BMWX3安靜的出奇，隔音降噪表現的極為優秀，幾乎感覺不到車外的任何噪音；帶有精緻縫線裝飾的Vermasca真皮座椅配備了氣墊填充的腰部支撐，無論是視覺、聽覺還是感覺，都能帶來非常惬意的享受，整天的舟車勞頓一掃而光，身心得到徹底的放松。
在繼承了原汁原味的品牌基因同時，科技，是全新BMWX3的驚豔所在。沒有了以往豪車低配的怪誕之舉，整合多項功能的全彩屏HUD、五維智能人機交互系統、最新一代的BMW的智能駕駛系統，統統出現在首度國産的全新BMWX3的身上，源于7系與i8的智能鑰匙也有所配備。
百年車企背書，投入國産後性價比攀升，保持原汁原味特色的前提下，産品的各項變現成績優良，試問一句，又有誰能夠在品牌力與産品力已經完全釋放的全新BMWX3手下走得過三招？