文/伊帥
說到東風标緻308這款車我們并不陌生。它就是我們最早能追溯到的“中國特供車”之一。多年以來，根植于歐洲的标緻308從來都是以兩廂車的面貌示人，并且在歐洲頗受好評。轉戰到中國市場之後，标緻發現中國消費者的買車觀念中一定要帶“屁股”，于是東風标緻将兩廂改三廂，在加個“怪模怪樣”的屁股後，308就在緊湊級車市場中單靠硬實力站穩腳跟。如今新一代308的進步更是超乎想象。
顔值再次提升
新一代308秉承标緻家族的全新設計語言，細節設計中處處彰顯其旺盛的生命力。點陣式的進氣格栅設計靈感來自于賽車的黑白方格旗，視覺上極富沖擊力，很能迎合年輕消費者的心。
新一代308的設計以“獅”作為外觀設計元素之一，車前部一雙炯炯有神的“獅眼”格外醒目。LED日間行車燈如同睫毛，LED大燈如同瞳仁。在每個大燈中均含有31顆LED燈，前部大燈共62顆LED燈，使用壽命可達3-5萬個小時。
獅子的身材向來都是擁有着完美比例，在這一點上，東風标緻308同樣表現十足。騰躍式立體腰線貫穿整個車身，配上鑽石切割的雙色鋁合金輪圈，運動感十足。雖然外觀設計曆來都是見仁見智之事，但這次新一代308的尾部設計确實讓人印象深刻。後尾燈它依舊采用LED光源，并以“獅爪”三道豎直抓痕為原型，簡潔的三道紅色燈帶位于車尾兩端，在熏黑襯底的作用下凸顯出沖擊力，同時形成了标緻品牌更具識别性的設計。不得不說，黑鑽式橫貫尾部與獅爪式LED尾燈及站立的獅标一起，共同組成了新标緻家族标簽化的設計。無論是白天還是黑夜都有着極高的辨識度。
科技感尤為凸顯
新一代308的質感座艙采用标緻獨有創新的體感設計理念打造，I-Cockpit唯我座艙是東風标緻區别于其他品牌的一個獨特設計，以人體工程學為設計靈感，以車上的每一個“我”為中心，兼顧了所有人的駕乘體驗安全性和舒适性。中控上方整體采用碳纖維紋理材質與軟質搪塑材質混搭而成，不僅提升了用戶的感官體驗，還提高了内飾的整體檔次。
中控台下方的9.7寸多功能顯示屏集成了對空調、多媒體、駕駛輔助、導航、手機互聯、主題設置、藍牙電話等7大功能模塊的設置操作，顯示信息清晰直觀，操作也十分便捷。如果說目前在售的量産車中，方向盤握着最舒服的那絕對當屬标緻的308S和新一代308。
賽車級尺寸的方向盤小巧玲珑，采用高品質真皮包裹，隻不過方向盤的位置有些擋住了部分儀表盤信息。與此同時，車内極具運動風格造型的座椅，搭配立體感的面料包覆，頗顯動感時尚。如果滿分為一百分的話，對于新一代308整體的内飾設計，我認為可以給到90分。
動力似曾相識
新一代308的動力總成和308s的配置一樣，共提供了1.6THP、1.2THP、1.6CVVT三款發動機，并且全系标配STT發動機啟停系統，油耗及動力表現都非常出色。我們試駕的為1.2THP車型。别看這款發動機采用三缸設計，但是不論從整體的平順性還是動力表現都沒有讓人失望。這款發動機是PSA全球最新研發的高功率版本發動機，連續兩年蟬聯2015、2016年“國際最佳發動機”大獎。最大功率100kW，峰值扭矩230Nm，動力表現遠超主流1.4T發動機。
從實際駕駛感受來說，行駛在城市道路中1.2T發動機既保證了充足的動力又不會因為堵車而讓油耗增加。而在高速路況中，它所帶來的動力表現也值得稱贊，提速超車毫不費力。當然，這也和它所搭配的6擋手自一體變速器有很大的關系。得益于配備的STT發動機啟停系統，它的綜合油耗隻有5.1L/100km。魚和熊掌看起來可以“兼得”。
不得不說，新一代标緻308确實變得更加成熟，精緻的外觀配合高效的小排量渦輪增壓發動機使其更加貼近中國主流用車人群。至于它未來在市場中的表現恐怕還得看它的價格區間，不過随着目前各大廠商都在給消費者制造“驚喜”的價格，相信新一代308也會有不錯的市場表現。