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中型豪華 SUV 市場 迎來新一輪洗牌

時間:2024-10-31 05:19:25

新能源汽車就像一個“攪局者”,攪動着行業的格局,也推動着自身的發展。在暗潮湧動中型豪華SUV市場,傳統豪華品牌、造車新勢力等紛紛布局新能源汽車,搶奪制高點,一場新的角鬥大戲正在這一細分市場悄然上演。

每當逢年過節回家時,會感受到一個明顯的變化,那就是近年來購置好車的人越來越多了,張三家的奧迪Q5,李四家的寶馬X3,王五家的凱迪拉克XT5,甚至有人買了純電動的特斯拉ModelX……感歎“有錢真好”的同時,出于一名汽車編輯的敏感性,我發現了一些有趣的現象:首先,大家對SUV,尤其是中型豪華SUV情有獨鐘,能裝,能跑,有面兒。最主要的是,努把力,夠得着。

其次,車型種類日益的多樣化,之前奧迪Q5獨霸鳌頭的時代一去不再複返,取而代之的是不斷被奔馳GLC、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、林肯MKC、寶馬X3等其他中型豪華SUV稀釋的市場。

再者,大衆消費者對新能源車的認可度越來越高,純電動的豪華SUV開始嶄露頭角。

這隻是國内中型豪華SUV市場群雄争霸的一個縮影。值得一提的是,随着近年來新能源汽車産業的興起,中型豪華SUV市場不再隻是傳統豪強之間的角力,越來越多的新能源汽車品牌加入其中,攪動着原有的市場格局。

原有格局的改變

5年前,奧迪Q5在中型豪華SUV市場一騎絕塵,10萬輛+的年銷量将第二名的奔馳GLK(3.9萬輛+)以及其他豪華品牌遠遠地甩在身後。然而,随着消費市場的不斷升級以及更多國産化進程的落地,其它豪華品牌也在這一細分市場展現出驚人的增長潛力。2017年,奔馳GLC銷量首次突破10萬輛,緊追奧迪Q5,凱迪拉克XT5、路虎發現神行、沃爾沃XC60等二線豪華品牌車型也紛紛呈現爆發之勢,中型豪華SUV市場逐漸由奧迪一家獨大轉向群雄争霸的局面。

進入2018年,中型豪華SUV市場的争奪越發白熱化。

第一梯隊,奧迪Q5換代,上演王者歸來;奔馳GLC依舊強勢并推出長軸距版;寶馬X3換代+國産雙管齊下,迎來新的裡程碑。

第二梯隊,沃爾沃XC60換代,英菲尼迪QX50換代,凱迪拉克XT5、林肯MKC、路虎發現神行等依舊火爆。

價格進一步下探,拉近了産品與消費者之間的距離,也使得這一細分市場的競争更為激烈。

近年來,新能源汽車産業蓬勃發展,影響着車企的産品規劃,也改變着原有的市場格局,越來越多的混動車型、純電動車型蓄勢待發,給暗潮湧動的中型豪華SUV市場帶來更多的不确定因素。

産業攪局者——新能源

試問近年來汽車産業最火的一個詞,那肯定是“新能源”,不僅僅是造車新勢力,傳統豪華品牌也紛紛将新能源産品寫進各自的戰略規劃,布局新能源領域的同時,推進企業升級轉型。而在中型豪華SUV領域,以BBA為代表,奔馳EQC、寶馬iX3、奧迪e-tron等車型紛紛進入量産倒計時,力圖在這一新興市場搶得先機。

奔馳EQC:作為奔馳EQ系列的首款産品,奔馳EQC外觀延續了GenerationEQ概念車的設計,尺寸接近GLC,定位于中型純電動SUV。

該車動力系統搭載容量為70kWh的锂電池組,WLTP續航裡程大于400公裡(國内标準續或達500公裡以上)。據悉,新車将采用前後雙電機四驅系統,最大功率超過300kW,峰值扭矩達到700N·m,百公裡加速時間控制在5秒以内。目前該車已進入最後的測試階段,并将于2019年正式發布。

奔馳EQC基于MEA平台打造,未來該平台還将生産包括EQA、奔馳S級純電動版在内的多款車型。新車将在美國東南部的亞拉巴馬州奔馳新工廠生産,并于10月開幕的巴黎車展正式亮相。寶馬iX3:2018年7月9日,在中德雙方總理的共同見證下,華晨集團和寶馬集團正式簽署長期合作框架協議。根據協議内容,寶馬旗下首款純電動SUV車型BMWiX3将于2020年在沈陽投産并出口到全球市場。

寶馬iX3基于G01X3平台打造,其概念車型于2018北京車展正式亮相。從此前曝光的諜照看,新車造型與新一代X3燃油版車型類似,主要針對車頭、車尾細節進行了調整,以突顯特殊身份。

動力方面,預計新車會沿用概念車的動力配置——寶馬第五代電驅動系統,最大輸出功率200千瓦(270馬力)。新車搭載的一組容量為70kWh的電池組,最大續航可達400公裡,快充僅需30分鐘滿電。

此外,除純電動版的iX3外,同時曝光的還有寶馬X3插電式混合動力車型,這也預示着由寶馬X3衍生的兩種新能源動力版本車型可能同時亮相。

外觀方面,寶馬X3插電式混合動力車型與寶馬X3M40i基本一緻,其在左前翼子闆處增加了充電口,尾部采用了相對保守的雙邊雙出排氣布局。

目前官方尚未公布X3插電式混合動力的任何參數信息,外媒猜測新車可能搭載2.0T渦輪增壓發動機,發動機的最大馬力可能達到300馬力,純電續航或超過50公裡。奧迪e-tron:前不久,奧迪正式發布了旗下首款純電動SUV車型e-tron的内飾官圖,這預示着該車正式亮相或時日不遠。

該車内飾采用了奧迪最新的家族式設計風格,凸顯科技豪華。最大亮點是前排車窗下方安裝了兩個7英寸的OLED屏幕,作為電子後視鏡的顯示屏。不過,值得注意的是,目前電子後視鏡在全球範圍内并不合法,奧迪也在與各國相關專家接洽,促進這種設備的合法化。

車身尺寸方面,新車的長寬高分别為4,901/1,935/1,616mm,軸距2,928mm,是中型豪華SUV中的大塊頭。

動力方面,奧迪e-tron搭載了兩台電動機,标準駕駛模式下總功率為265千瓦(355馬力),0-100km/h的加速時間在6秒以内,最高車速約為200km/h。運動模式最大功率可達300千瓦(402馬力)。

該車搭載一塊載電量為95kWh的锂離子電池組,WLTP标準下續航裡程可達400km(國内标準500km以上)。快充30分鐘、慢充約8.5小時滿電。

行業攪局者——新勢力

在勢不可擋的新能源浪潮的推動下,以蔚來、威馬、小鵬為代表的一大批造車新勢力迅速湧現,這些主打“電動化”、“網聯化”、“智能化”、“共享化”(汽車新四化)的新興勢力,正越來越深入地參與到傳統的汽車産業格局當中,用自己的方式打造智能服務新生态。

值得注意的是,絕大多數造車新勢力推出的首款概念車或量産車都是純電動SUV車型,既順應了時代的發展,也迎合了消費者的需求,可謂一箭雙雕。

作為造車新勢力的代表,蔚來汽車旗下首款車型ES8已于2018年6開始正式交付。該車定于為一款中大型豪華純電動SUV,其長寬高分别為5022*1962*1756mm,軸距3010mm。

動力上,蔚來ES8搭載前後四驅雙電機,最大輸出功率480kW,峰值扭矩840N·m,官方百公裡加速數據4.4秒。蔚來ES8搭載容量為70kWh的液冷恒溫三元锂電池組,NEDC綜合工況續航為355km,60公裡/小時等速續航裡程超過500km。0-100%快充1小時,慢充8小時。

除蔚來汽車外,小鵬、車和家、拜騰等其他造車新勢力的SUV産品也在積極推進當中,這給那些鐘情中型豪華SUV,尤其是限牌城市的消費者給了更多、更誘人的選擇。

時下,傳統燃油車依然占據着絕對的主導地位,但我們有理由相信,這一切都正在發生着日新月異的改變。随着越來越多的新能源車企的崛起和新能源産品的加入,中型豪華SUV市場也将重新洗牌,一場前所未有的變革,正悄然到來。
   

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