關于質感
娛樂圈這幾年有一個怪象。流量明星紮堆地出現在各大名導的鏡頭前，每次當我看到一個立意極好的劇本，在色調高級的鏡頭畫面裡晃過一個眼睛裡毫無故事的女同學時，不禁扼腕。
審美總有膩味的時候，當熒幕前的觀衆終于看膩了韓式半永久和膨脹放肆的玻尿酸之後，有一個詞突然出現：高級感。
有人說高級感是清冷寡淡的杜鵑，是自然耐看的劉雯，有人說高級感是幹練的袁泉，是灑脫的王菲，有人說高級感是《芳華》裡咬着西紅柿的鐘楚曦，是小眼睛但笑起來很有感染力的周冬雨。
其實這種差異化并不是對高級感的定義，而是在某個領域裡，她們有着令人舒适的氣場，相比于高級感，我認為「質感」一詞對這種狀态的形容更加貼切。
每個人對這個詞彙都有自己的理解，但唯一相同的是，它絕不是千篇一律的模樣。
關于妥協
在二十歲的時候，我總覺得一個月掙五千塊是一件特别了不起的事情。
拿到人生第一筆工資的那天，喊上了最好的朋友去當時西城還沒有拆遷的動物園批發市場“血拼”，我說你看上什麼随便買，然後當天我們倆穿得火樹銀花地逛了一天街，恨不能把身上每一處能挂上裝飾品的地兒都占滿。
後來，我們的收入水平早就超過了那條我們心目中定下的基準線，我們開始不喜歡逛淘寶，買一堆穿一次就脫絲的小裙子，夏天穿棉質舒适的T恤，冬天有件簡單溫暖的羽絨服。但是也還沒有能力在銀泰商場裡看上什麼就點點手指包下來，看見櫥窗裡寫滿了高級的酒紅色羊絨緞皮還是會心動，但是超出心理預期一個零的标價讓人望而生怯。
說句俗氣點的話，高級感就是昂貴的質感。找到一種表達自己「質感」最好的方式，大概就是成年人的妥協。
幼稚的成年人
在《芭莎》工作的小姐妹，不願意穿沒有logo的衣服，甯願每天拎着電腦上班，她歎了口氣：“這個月工資交完房租，隻夠買個BURBERRY的錢包。”
和同事聊到存款的時候，她告訴我，沒有六位數的餘額，都不能叫存款，隻是暫時放在卡裡的流動資金。
“但是十萬能幹嘛呢，付不起房子的首付，也不甘心買一輛廉價的車。”她攤了攤手，“十萬出頭的車，實在是太原始了。”
“這個價位，配置好點的車吧，開起來跟玩具一樣，性能數據好些的呢，坐進去好像穿越回去90年代。”她搖了搖頭，“成年人不想做選擇，我們什麼都想要。”
不妥協的成年人與不昂貴的質感
最早對歐尚的記憶停留在出去拍攝的時候，攝影師借的一輛長安歐尚A800，五個人再加上一車燈架話筒設備空間依然綽綽有餘，開車的攝影師也是個廣東人，熱衷手動擋，“車咁多野仲系好輕，百五匹馬力果然不是吹噶。”但是第三排的小個子女孩就怨聲載道了，因為2+2+3的布局，第三排因為無法獨立放倒，更多的是放置設備，但是這個布局對2+2之外的“第五者”就相當不友好了。
不知道是不是因為有了用戶們的小挑剔，長安歐尚在今年推出了一款據稱“讓客戶來做主”的車型COS1°，雖然是一款SUV車型，但是，可以根據客戶的需求來對七座空間來進行定制，其中包括2+3+2、2+2+3、2+3三種形式的布局。
每一款車和每一個人是一樣的。他們都有自己的性格和特征，有些人漂亮，有些人才華出衆，有些人具備某些特殊技能，如果相較于其他車型，你隻有一些微不足道的細節區别，那就說明你隻是芸芸衆生裡一個平凡的人，換而言之，不管是人抑或是車，想要出色，至少必須要有一個記憶點。
在真正接觸到這款車型之前，我對它的記憶點僅停留于這個特别的布局定制方案，毋論出于對用戶的體貼，還是一種宣傳的噱頭，我僅是記住了這件事，但這一點并不足以成為利刃，去節節擊敗其他對手。直到因為工作任務的原因來到内蒙古大草原對COS1°進行試駕之後，我撕下了對它原來的标簽。
外形質感：星球墜落
第一眼看到COS1°讓我想到一首最近很火的歌。
想摘下星星給你
摘下月亮給你
摘下太陽給你
你想要我都給你
都說讓rapper們唱起情歌要命，有了這個代入感之後，再看COS1°空氣裡都彌漫着戀愛的酸臭味。
往常我看到一些令人意興闌珊的車型，都會看看官方通稿是怎麼形容來尋找靈感，但是在這裡，我也并不想拿曾操刀菲亞特、阿爾法·羅密歐、寶馬等品牌多款車型的設計師Zapatinas來說事，此處隻需要用圖說話，用眼睛感受。
豪車們都喜歡用浮誇的顔色，大紅大紫往身上招呼，經典的法拉利紅、捷豹的英國賽車綠、瑪莎拉蒂的激情藍、橙色閃電邁凱倫……近些年也有許多家用車，也開始為吸睛而推出多款非常規色系車型，除了馬自達的魂動系列之外，我們開始看到市面上出現了許多不倫不類的配色。正如時尚死角蕾絲與雪紡，放在奢侈品裡就是尖端設計，同理，如果沒有精湛的工藝水準，經典色系之外的顔色都會讓這款車型更下一層樓，徹底打入汽配城隊伍裡。
出發前看了COS1°的配色表，我下意識内心一揪，海天藍、暗夜藍、香楠棕、極光紫、酷色紅，一系列配色都是在作死的邊緣試探。
然而在見過實車之後，發現這些出格的顔色也被歐尚玩得得心應手。在官方手冊裡并沒有過多的側重配色宣傳，大概是主打的亮點過多。由于調配得當，加上它采用了特殊材質的變色車漆，可以在不同角度下折射出不同的顔色，這些奇葩的配色在COS1°身上反而成為了一眼望去最大的亮點，使得整車别有質感。
每一款車型的前臉辨識度基本都來自進氣格栅的造型，看膩了各種車型不要錢一樣地往上砸鍍鉻條，COS1°點陣式六邊型的前格栅遍布深邃星辰，讓人眼前一亮。
雖然七座空間的SUV多數以家用為主要目的，但從配色就可以看出來COS1°的靈魂還是相當躁動，因此配上18寸雙色鋁合金運動輪毂。另外，車門處有感應系統，通過電子感應，無需鑰匙，輕觸車門可以實現解鎖/鎖止車門，輕輕一按，就可以啟動車輛。
内飾質感：輕奢故事
一輛車的外形可以說各有主觀偏好，但是它的質感如何，絕對體現在内飾的細節上。很簡單，舉一個例子，如何區分好車與豪車？
BBA級别，以出色的性能和漂亮的外形跻身一線好車，但諸如賓利、勞斯萊斯此類一線豪車，在動力數據上未必可以甩開BBA頂級車型，因為沒有人會因為它的數據如何才考慮，大家買單的是坐進車後的奢華體驗，除了品牌因素之外，在細節上的做工造詣就是這幾百萬的懸殊之處。
把COS1°的細節放大來看，就會被其做工所折服，這也是從一開始就一直強調的「質感」。
駕駛過許多同價位的車型，配置不少，對着車機版Siri呼風喚雨，實際上連放大鏡都不用拿出來，就可以看到粗制濫造的縫線與以次充好的塑料闆。盡管價格擺在那裡但COS1°也是巧思頻出，資源最優化的讓每一個坐進車内的乘客都感受到幾分與價格不成正比的質感。
全景電動天窗具備多向調節，可以雙模開啟，除了保證車内通風、降溫、快速換氣、除霧的效果，還具備智能檢測系統，在雨天時會自動關閉天窗。8向電動調節座椅、車載無線充電、智能感應電動尾門、智能空氣淨化系統等多項智能配置已經超越了同級水平，但COS1°還把更多的關懷送給了後排乘客：後排獨立空調、後排隐私玻璃，都是20萬以上商務級别的服務。
座椅部分單拎出來講，也的确是有獨到之處。除了縫線細膩，皮質柔軟的運動風格座椅之外，COS1°還是中國首款擁有2+2+3座椅布局的真7座中大型SUV，提供5座、6座、7座（2+3+2/2+2+3/2+2+2）多種座椅方式供消費者定制。相比過去七座SUV裡長期居銷量榜首的漢蘭達來說，COS1°的車身長度雖然比漢蘭達短60mm，但軸距反而長了10mm，減少公共空間占用之餘，更讓乘客享受到更舒适的空間體驗。
歐尚COS1°采用科大訊飛最新智能語音系統，精準識别你的需求，推薦最便捷的操作方式、最優的資源，完成導航、娛樂、電話、信息、資訊、空調、門窗、大燈等控制，以達到最好的體驗。
動力質感：溫柔的野獸
假使你還是一個不願意做取舍的大小孩，COS1°給到的驚喜可以包容你的幼稚。
對于實際使用來說，十餘萬可以買到的，不止是COS1°的十項安全配置：LCDA并線輔助預防追尾、LDWS車道偏航防止駕駛員疲勞駕駛、TPMS胎壓監測系統實時監控胎壓狀況，360°全景影像及泊車雷達輔助可以更安全停車，電子駐車與車身穩定系統集成、AEB自動緊急制動自動預防交通事故，自動遠光燈切換、自動大燈及自動雨刷都是十萬級别的車型裡頗為少見的。但在這趟體驗中，更令人印象深刻的是COS1°的駕駛感受。
歐尚COS1°搭載全新開發的1.5T發動機，最大功率達到178馬力，峰值扭矩為265牛·米，動力性能達到2.5升自然吸氣合資車型級别，優于絕大多數20萬級合資SUV。在北京開往承德的高速上，得益于專業的動力輸出線性調校，歐尚COS1°油門踏闆的反應靈敏輕快，輕踩回饋及時，而且随着踏闆力度加深，加速的感受會越來越好。面對塞罕壩起伏的陡坡，都能很好響應駕駛需求，源源不斷的強勁動力輸出，讓攀爬一氣呵成。
歐尚COS1°搭載愛信最新一代6AT變速箱，對比同級别CVT和7速雙離合，駕駛中基本感覺不到頓挫感，油耗對比CVT也相差無幾，而且可靠性、耐用性極佳。有這樣一款世界上最可靠、口碑最佳的愛信第三代6AT變速箱加持，歐尚COS1°換擋平順，質量可靠，并且支持常規模式及運動模式間的随心切換，當車輛行駛在遼闊的烏蘭布統大草原，平順操控讓一路的駕駛感覺異常舒心。
歐尚COS1°采用的是前-麥弗遜獨立懸架，後-多連杆獨立懸架的懸架結構，在應對各種複雜路況時同樣得心應手，突出特點就是“穩”，同時兼具良好的舒适性和操控樂趣。工程師重點做了偏向舒适性的調校，同時橫向穩定杆有效提升懸架的剛度，使之能承受強大的車輪沖擊力，不易發生幾何扭曲變形，轉化為駕駛感受就是快速過彎車身穩定、側傾控制良好，刹車不點頭，因此在雨水坑窪路、泥濘路、砂石路、連續彎道等極端路況下，歐尚COS1°底盤整體路感穩重，方向盤回饋力度适中，路面信息反饋優異，一方面帶來足夠的越野駕駛樂趣，一方面又提供了足夠的穩定性和舒适性。
歐尚COS1°在北京車展亮相後，出現了一件有趣的現象：「盲訂」
另外，歐尚COS1°還開發了一個集資訊+論壇+線上商場等全新模式的APP「歐尚Style」。在新車還沒有上市之際，其開放平台“歐尚style”就已經吸引了超過4萬名粉絲，甚至有許多意向客戶在沒有見到COS1°車型配置單的情況下就進行了“盲訂”。
試駕期間，工作人員還透露道，現在已經有許多用戶直接支付15萬高配版本預付款，隻等歐尚COS1°正式公布價格，再多退少補，當前可見，COS1°确實在汽車消費圈掀起一股新潮。
除了這些細節上的服務營造出的新品牌風格确實很對新中産們的胃口之外，更重要的是，歐尚COS1°給了這班“幼稚的成年人們”一個選擇：在現實面前，我們不一定需要妥協，也可以獲得「高級的質感」。
觀點
除了細節上的服務營造出的新品牌風格确實很對新中産們的胃口之外，更重要的是，歐尚COS1°本身給了這班“幼稚的成年人們”一個選擇：在現實面前，我們不一定需要妥協，也可以獲得「高級的質感」。