全球車企每年都會有上百款新車型發布，場面上個個都是轟轟烈烈，但卻不是每一款新車都能獲得母愛爆棚般的呵護。同時也沒有哪款車型可以被車企親切的加上“Baby”這個前綴，除了象征尊貴的“Babyblue”車漆之外，我真的想不起還有誰會這麼稱呼自家的産品了。
驚訝之處在于，你根本想不到一向擅長走紳士路線的捷豹可以把一款小型SUV喚作“Babyjag”，從海外試駕到國内發布，直至成都車展前的上市發布會，每一個為之勞作的工作人員都會這樣親切地叫它。捷豹品牌進入國内市場這麼多年，全新E-PACE是第一個擁有此特權的車型，這是昔日XE/XF/XJ等車型不曾有過的待遇。
究其原因，全新E-PACE是捷豹品牌推出的第一款發布即國産的SUV，同時也是捷豹路虎全球同步推出的車型，它更是唯一一款未經進口而直接國産的捷豹車型。這樣看來，它的受重視程度甚至高過了大哥F-PACE，用成都的一道食材形容的話，它算得上是捷豹品牌的“掌中寶”了。另一方面，也可以看出中國作為捷豹路虎品牌全球最大單一市場的重要地位，也表達出捷豹路虎真正發力國内市場的決心和信心。
單就E-PACE本身而言，它集合了豪華轎跑的性感設計、Sedan車型舒适的駕乘體驗以及SUV車型的空間和通過性，三位一體的理念成就了E-PACE強大的産品實力。通常，個性張揚的轎車往往會淪為小衆消費品，但個性的SUV如果選擇了釋放天性，結果可就大不一樣了。它們完全具備搶占新興市場份額的能力。捷豹希望E-PACE在這個全新的細分市場中的表現，可以争取到更多年輕的消費者，不斷提升大衆對于捷豹品牌的認知力，強化英倫豪華品牌形象。
對于豪華品牌來講，精準的路面辨識度是提升品牌形象第一道關卡，設計師團隊的初心除了打造一台不僅具有捷豹品牌共有的運動特質，更應該具備獨特個性的車。你可以從E-PACE身上看到諸多頂級跑車F-TYPE的設計元素，飽滿的車身比例，尤其是急速下滑的車頂設計、源自賽道彎道曲線的尾燈等細節，都充分彰顯這隻小豹子“忠于駕駛”的運動屬性。
為了配合“babyjag”這個稱謂，頑皮的設計師在風擋玻璃下沿畫上了一隻母豹和一隻小豹，一前一後的場景，配合迎賓燈以及車内豹紋儲物格的設計，讓這輛E-PACE變得生動、可愛起來。
作為PACE家族中的新秀，區别于I-PACE和F-PACE，E-PACE在産品層面承擔着捷豹品牌所有的精華所在，設計、性能、操控等等方面，它幾乎包含了捷豹70年來全部的技術積累；而智能化、個性化的就是它沖擊新生代消費群體的利器，純正的英倫血統也不再作為唯一賣點。
觀點
不難發現，越來越多的車企也開始采用“四兩撥千斤”産品打法，同期發布的凱迪拉克XT4、寶馬X2、雷克薩斯UX，他們都頂着各家旗艦車型的光環，又有着極低的準入門檻，具備普羅大衆的真本事。就像全新捷豹E-PACE一樣，家族中的小家夥成了形象代言人。似乎他們都在同時高喊着同一句話“我家有車初長成”。