2016年7月12日，所謂的南海仲裁案結果粉墨登場，在國際上引起軒然大波，一個欺世盜名的山寨版臨時仲裁庭罔顧曆史事實與國際法原則，做出了非法的“最終裁決”。對于這一場荒唐的政治鬧劇，中國早就旗幟鮮明地表明了“不接受、不參與、不承認”的态度，并始終堅持通過由當事雙方協商談判解決南海争端，這種維護地區和平穩定的負責任的态度，獲得了70多個國家的支持。
自古以來，南海諸島就屬于中國，這一事實毋庸置疑，中國在南海的主權具有曆史和現實雙重依據，早在2000多年前，中國人便已經在這片領域上活動，有大量的曆史證據可查。因此，面對波詭雲谲的南海局勢，我們要宣示和維護南海主權，最好的方法之一就是盡快開展南海旅遊。
南海擁有豐富的旅遊資源，是海島和海洋旅遊的勝地，有人說，南沙群島的美麗和富饒堪比馬爾代夫與大堡礁，此話雖有些誇張，卻不失真實性。在南海諸島中，南沙群島擁有數量最多、分散範圍最廣的島礁。
南沙群島是一個整體呈橢圓形的珊瑚群島，景色美得令人震撼。在細軟的沙灘上，漲潮時，一些海蟹被海浪沖到岸邊；退潮之後，海浪又留下了斑斓的貝殼。在清晨，一輪紅日從海平面冉冉升起，海鳥在天際來回翺翔、大聲鳴叫，此時，隻要靜靜地躺在沙灘上，感受濕潤的海風，聆聽海浪輕拍的濤聲，無疑是人生一大快事。而在島礁周圍的淺海中，各種珊瑚多姿多彩，随着水流而搖曳不定，由于海水透明度極高，海底的奇異景象一覽無餘，俨然天然的海底花園。
此外，南沙群島屬于典型的熱帶海洋氣候，年平均氣溫在26-30℃之間，除了6-10月台風多發，不适合旅遊外，其他任何季節，海面大多風平浪靜，氣候宜人，是前往旅遊的好時機。
早在2013年，由海口前往西沙群島的西沙郵輪便正式首航，西沙群島素以“鳥的天堂”聞名，因此西沙郵輪的開通受到極大的歡迎。毫無疑問，西沙旅遊熱會帶動南沙旅遊開發，而願意前往南沙觀光的中國人，自然會絡繹不絕。
目前，南沙的各種旅遊條件正日趨成熟。以前，前往南沙群島需要曆經漫長的航海旅程，而今，這一現狀已經被南沙群島新建的3座機場所徹底改變。2016年1月6日，兩架中國民航客機從海口美蘭機場起飛，飛行約兩小時後，穩穩地降落在南沙永暑礁機場上。時隔半年，在7月13日，另外兩架民航客機分别在南沙美濟礁、渚碧礁新建機場安全地着陸。目前，3座機場均具備安全運行能力，可以投入民航運營，大大方便了遊客到南沙旅遊。另據報道，由港中旅集團和中國交通建設集團等合作成立的三亞國際郵輪發展公司，将在今後五年購買5到8艘郵輪，為遊人提供前往南海的旅遊觀光服務。
不僅如此，截至2016年7月14日，渚碧礁4G基站正式開通，中國電信公司在南沙的7個島礁建設了8個4G基站，7個島礁已經全面覆蓋了中國電信4G信号，手機信号還可以延伸到100公裡範圍内的海域，通訊比之前更加便利。因此，相關部門還應大力推進其他相關設施的建設，盡快促進南沙旅遊的開展。
但最重要的一點，是相關部門應該對遊人對環境的影響進行正确的評估。盡管開發南沙旅遊勢在必行，但環境保護也絕不容忽視。這片海域島礁風光旖旎，但原生态的環境在人類面前也顯得十分柔弱，需要呵護。由于全球海水升溫等自然因素，南沙群島的珊瑚礁已經呈現出退化趨勢，如果再遭到人為的破壞、污染，那将是環境災難。因此，相關部門應制定出一系列環保政策，以應對未來的旅遊開發。
因此，位于南沙群島最南端的曾母暗沙，才是祖國最南端的旅遊界線。