兩台越野車從喀什出發，行駛數千公裡，繞出一個大圈後又回到喀什，一路上的經曆或驚心動魄，或令人啼笑皆非。在偏遠的鄉村中，幾個身材魁梧的維族人突然闖入；在荒漠腹地，車隊不僅迷失方向，夜半還遭遇不明野生動物的“拜訪”；而在和田河邊，越野車突然陷入河沙之中……
南疆位于亞歐大陸腹地，囊括了塔裡木盆地、吐魯番盆地以及昆侖山脈的部分地區，這裡終年氣候幹燥，浩瀚的塔克拉瑪幹沙漠就橫亘這裡。
俗話說“北疆看風景，南疆看風情”，自古以來，南疆就是一個多民族聚居地區，多元文化相互碰撞，造就了濃郁的人文風情、獨特的宗教信仰。此外，古絲綢之路的南、中兩條幹線從這裡越過，留下數以百計的古迹，昭示着曆史的悠久與滄桑。
不僅如此，南疆的自然風光也毫不遜色，壯美的雪峰、冰川，迷人的沙漠奇景，以及原始的胡楊林等，無一不使我心馳神往。2015年10月，我們一行10人沿着中巴友誼之路，踏上了期待已久的南疆環線旅程。
1喀什→慕士塔格峰→塔什庫爾幹縣→紅其拉甫→塔什庫爾幹縣
一個巴基斯坦大兵把我拉到國門一側，暗示我不要招呼其他隊友，接着他攤開寬大的手掌，手心中竟然握着五顔六色的寶石！
10月6日早晨，我們10名隊員齊聚喀什，分為兩撥，分别上了大馬的三菱越野車，以及小馬的豐田4500，從邊檢站沿着中巴友誼之路出發，南疆帕米爾之行真正開始了。“帕米爾”是塔吉克語，意為“世界屋脊”，古時也稱“不周山”或“蔥嶺”，号稱“亞洲大陸地區的屋脊”，上世紀60年代的電影《冰山上的來客》便拍攝于此。
進入帕米爾高原，行駛一天後，我們到達“冰川之父”慕士塔格峰，終年積雪的慕士塔格峰海拔7546米，是中巴友誼之路上最美的風景線，也是無數登山愛好者最想登頂的山峰之一。為了一睹其雄偉壯觀，我們頂着凜冽的寒風徒步登山，如願以償地見到了雪山、冰川。當晚，我們落腳在一座雪山環繞的恬靜小城——塔什庫爾幹縣（簡稱塔縣）。
早起，我們将身份證押在國道旁的邊檢站，拿到通行證後，啟程向紅其拉甫進發。下午1點半左右到達紅其拉甫口岸，這是我國與巴基斯坦唯一進出境的陸路通道，也是通往南亞次大陸的重要門戶。
由于紅其拉甫口岸的軍事地位至關重要，因此這裡的邊檢管理十分嚴格，馬路已被鐵絲網隔斷。大馬熟練地和邊防士兵交談，随後，一個中尉跟着大馬上了我們的車，一直把我們送進口岸。穿過懸挂着國徽、刻着“中華人民共和國”七個大字的國門，我們來到中巴邊境，跨過7号界碑後，便站在了巴基斯坦的土地上。
夥伴們與巴基斯坦大兵友好地互動，其中一個士兵不斷地向我使眼色，我愣在原地一頭霧水，這個士兵幹脆把我拉到國門一側，神秘地暗示我不要招呼其他隊友。接着，他攤開寬大的手掌，手心中竟然握着五顔六色的寶石！這個士兵用不太熟練的普通話向我介紹其中的貓眼、碧玺等，寶石在陽光的照射下閃閃發光、晶瑩璀璨，我心動極了，舉棋不定之下把大馬叫了過來，可惜他也分辨不出寶石的真假，因此這樁交易最終沒有成功。
返程時路過邊防哨所，一位年輕的維族軍官熱情地邀請我們進去做客，因此，我們幸運地參觀了邊防武警戰士的住所。
一排房間挨個看過去，隻見牆上貼滿了戰士們巡邏的照片，以及當地牧民贈送的錦旗。這裡的條件十分艱苦，據說，大雪封山時，戰士們不僅好幾個月收不到家書，連蔬菜也無法正常供應，由于營養跟不上，不少人的指甲發青、發紫，指甲蓋深深地凹陷了下去……我的心緒被戍邊的戰士深深牽動着。
我們回到塔縣，已是下午5點，晚上，大馬陪着我在一個超市購置幹糧，這個民營超市貨品豐富，許多在新疆“絕迹”的物品竟然神奇地出現在商品架上。我買了許多餅幹和糖果，準備明天在去大同鄉的路上，分給當地的孩子，但心裡又不免為明天的行程擔憂。
（左右頁圖）從慕士塔格峰下來，我們站在牛羊成群的帕米爾高原上，最後眺望了一眼這座雪峰，便繼續前行。跨過國門，在巴基斯坦的土地上稍作停留後，下午5點，抵達了塔什庫爾幹縣。
2塔什庫爾幹縣→庫斯拉甫鄉→蓋孜大峽谷→澤普
我們在庫斯拉甫鄉剛安頓下來，外面便響起一陣嘈雜的人聲，房門被“砰”地打開了，幾個身材魁梧的維族男子走了進來，我們大吃一驚……
大同鄉位于塔縣境内，既是“玉石之鄉、世外杏園”，也是讓人談之色變的危險地帶，早就聽說前往大同鄉的山路尤其險峻，稍不留神就有生命危險。不僅如此，到了下午，山中往往會起風，容易吹落山石，因此我們必須盡早上路，務必要在起風前走出那段險路。
一大早，我們啟程。途中，大馬向修路工人打聽路況，得到的答複竟然是一路暢順，我們半信半疑，懸在半空的心稍微安定了些。
然而，就在我們離大同鄉還有10公裡的時候，走在前面的小馬打來電話，說前方路段出現塌方，車輛根本無法進入，因此，我們不得不更改計劃。下午6點，我們與小馬的車彙合，帶着一絲遺憾轉往下一站澤普。
晚上9點，天已全黑，我們臨時決定，在前方的阿克陶縣庫斯拉甫鄉落腳，住在鄉招待所中。最初我計劃組隊南疆行程時，反對的聲音就不絕于耳，因為這些地方太不安全了。而今晚，我們卻不得不留宿在這個偏遠的村落。
踏進村中，一大群維族人湧過來圍觀我們，并用維語大聲交流，這讓我們更加膽戰心驚。幸好所有人都住在同一個房間，心裡稍有些許安慰。整理完行囊，剛安頓下來，外面便響起一陣嘈雜的人聲，房門被“砰”地打開，幾個身材魁梧的維族男子走了進來，我們大吃一驚。
原來，他們是鄉派出所的幹事，為确保當地的治安和村民安全，因此要求我們這群不速之客上交身份證。我和夥伴們交換了眼神，不禁啞然失笑，這其實是一場誤會，登記完信息，我們便放心大膽地在通鋪上睡着了。
第二天一早，我不敢一個人前去派出所，因此由大馬陪着我，沒想到的是，派出所的幹事态度相當和藹，不僅将身份證完璧歸趙，還送給我們碩大的玉米和土豆。
一切打點妥當後，我們戀戀不舍地告别村民踏上旅途，車子仍在崎岖的蓋孜大峽谷内穿行，路況異常糟糕，車子颠簸得很厲害，大家都不怎麼說話，全神貫注地盯着前方的道路。
事實上，危險确實無處不在，出事與否在很大程度上由運氣決定，萬一突然刮起大風，巨石從山邊的懸崖上被吹落，或者車子遇上陣雨和泥石流，甚至隻要司機不小心把方向盤轉大了一點，一車人可能就性命堪憂。因此，司機的心态、車技和經驗至關重要，萬幸的是，兩台車都順利地通過了。
車從峽谷中駛出來，車身已經覆蓋了一層厚厚的沙土，我們懸在嗓子眼的心終于落了下來，“劫後重生”的興奮感徜徉在心中。我們搖下車窗，貪婪地欣賞寬闊的葉爾羌河，透過茂密的白楊林，看田地中忙碌的農民，還有馬路上被我們甩在身後的驢車，一切都妙不可言。
下午4點，我們到達澤普。
3澤普→葉城→墨玉縣→麻紮塔格山
帳篷邊的河沙上留有一些動物的爪印，一直延伸到河邊的蘆葦叢中。我們昨晚睡得太沉，幸好這些動物沒有襲擊我們，否則後果不堪設想。
經過一夜休整，第二天我們前往下一個目的地——墨玉縣境内的麻紮塔格山。途經葉城時，大馬專門帶我們看了新藏公路零公裡，零公裡是國道219線和新藏公路的起點，對于常年來往于新藏線的人來說，它既是出發之處，也是歸來之所。
7個多小時後，我們進入墨玉縣，城内熙熙攘攘，好不熱鬧，大馬說，這是當地一周一度的大巴紮（集市）。穿過人潮湧動的集市，道路變得暢通無阻，車行駛2小時後，地圖上就顯示出麻紮塔格山已在不遠處，雖然它看似近在眼前，我們卻怎麼也到達不了。荒無人煙的大漠中，我們完全不知自己身處何地，而且車上已經沒有水和食物，我們陷入彈盡糧絕的困境。
我們在馬路邊發現一個維族村莊，于是急切地下車問路，由于語言不通，我們隻好和對方用紙、筆畫圖進行交流。原來，我們目前所行駛的道路隻能通到這個村子中，而村子和麻紮塔格山之間，還隔着一片廣袤的戈壁沙漠，要想到達麻紮塔格山，必須穿越其間的沙漠。
此時，天色已晚，大家不由得流露出焦慮的神色，兩個熱心的維族兄弟跨上摩托車，表示願意帶領我們穿越沙漠，我們感激地連聲道謝。
落日下，沙漠似乎無邊無際，沒有阻隔和遮攔，天也藍得醉人，我們在大漠中盡情地馳騁，汽車所經之處，揚起陣陣黃沙。我們遠離了城市的繁華喧嚣，在沙漠與戈壁之間，體驗自然賦予的自由與激情。這一刻，我感受到的越野樂趣如同黃河水一般，在心中洶湧澎湃！
維族兄弟送我們到達沙漠的另一端，看見前方的道路有車轍印記才止步，臨走前，他們再次給我們畫圖指明方向，此時，天色已經完全黑下來。目送他們離去後，我們駛入廣袤的戈壁，其間各種小道縱橫交錯，黑暗已經吞噬了周遭的一切，我們再次迷失方向。
車燈所及範圍内，隐約可見叢生的灌木，大馬斷定植物茂盛生長之地更靠近河流，因此，他沿着灌木生長的小道一直往前開，果真摸索到一片平坦的河床。于是大家就地在河床上安營紮寨，将從村中買來的羊肉做成烤串，匆匆吃完還來不及收拾，就困倦地睡去了。此時，已是晚上10點。
一早醒來，我們才發現原來自己露營在和田河的河床上，河床寬度在7～8公裡左右，最窄處也有幾百米。不過表層的沙子雖然幹燥，底層的沙子卻依然濕潤，不遠處，靠近河床中心的沙土，濕漉漉的一片。帳篷邊的河沙上留有一些動物的爪印，一直延伸到河邊的蘆葦叢中。大馬說，這些動物可能是被烤肉的味道吸引而來，我們昨晚睡得太沉，連動物在身邊活動都渾然不覺，幸好這些動物沒有襲擊我們，否則後果不堪設想。
（左右頁圖）10月中旬，塔裡木胡楊林公園已經呈現出大片熱烈的橘黃色，園中有幾個較大的湖泊，湖邊生長着茂密的胡楊，胡楊秀麗的身影倒映在湖水中，形成一幅未經雕飾的動人畫卷。4麻紮塔格山→和田市
車身下突然沉悶地傳來“咚”的一聲，随即感覺到車正在快速下沉，小馬好幾次加大馬力，可車子非但沒能沖出去，反而越陷越深。
整理好行裝，我們打算繼續前行。而我們目前所處的河床位于低處，想要上岸，必須越上一段較陡的坡度。大馬在前方帶路，小馬則尾随在後，隻聽大馬的車一聲轟鳴，便輕松地躍到對岸，我坐在小馬的車中，正和同伴說着話，突然從車身下沉悶地傳來“咚”的一聲，随即感覺到車子正在快速下沉，這突如其來的陷車讓我們手足無措，因此待在車内不敢亂動。小馬好幾次加大馬力想沖出陷坑，卻不料車子反而越陷越深。
大馬察覺到我們出現了意外，便趕緊從車上跳下來，示意小馬立即熄火，并讓我們迅速下車，要是泥沙淹沒了車門，問題就會變得相當棘手。
我們跳下車後，才發現陷車的沙面如同豆腐，稍有外力作用，地表便上下抖動，十分危險。大馬說，這種情況他以前也遭遇過，隻要讓車在原地靜置一會兒，泥沙中的水就會滲下去，到時候車就能開出來。他說着，就将汽車的自帶絞盤拴在岸邊的樹上，然後讓小馬徐徐發動汽車，但由于車身太重，車子隻搖晃了幾下，又重新陷了下去。
大馬面色凝重地沉思了一會兒，将絞盤從樹上解開，套在自己的三菱車上，讓小馬在三菱車裡加大油門往前開，同時他自己鑽進受困的豐田車中發動，這一次，借助三菱車和絞盤的拉力，豐田終于從河道中一躍而起，成功沖到岸上。
脫離險境後，我們繼續前行，高低不平的路面上生長着一米多高的荊棘叢，汽車在荊棘中穿梭，時不時傳來刮漆聲，每刮一下，我都心疼地輕歎一聲。
約中午12時，我們到達麻紮塔格山，麻紮塔格山俗稱“紅白山”，而在紅山和白山中間，隔着一條峽谷。我登上麻紮塔格山的最高處，寬闊的和田河、壯麗的荒漠景觀盡收眼底。
從麻紮塔格山下來，我們需要穿越和田河寬闊的河灘，才能到達對岸的塔裡木沙漠公路。雖說此時的和田河表層已然幹爽，但在河床下，也許正暗流湧動，剛才陷車的情形還曆曆在目，大家都心有餘悸。
大馬看出我們的擔心，他讓我們在後面等待，自己先去前方探路，他開着三菱車出發了，河面似乎還在微微顫動，大家屏息凝神地緊緊注視着大馬的車，直到大馬的車打出安全信号，我們才舒了一口氣。我們沿着大馬前進的方向緩緩駛去，小心翼翼地躲過一個又一個發黑的沙層，終于安全地回到公路上。下午5點多，我們終于到達和田市。
5和田市→塔裡木沙漠→塔裡木胡楊林公園→庫爾勒市→一号冰川→喀什
塔裡木胡楊林公園中，胡楊呈現出熱烈的橘紅色，身影映在湖水中，分外迷人。我們來得早了些，等到10月底，這裡肯定是一片金燦燦的海洋。
第二天上午，我們從和田市啟程，下午4點半左右，到達塔裡木沙漠公路，這條公路全長522公裡，貫穿号稱“死亡之海”的塔克拉瑪幹大沙漠，是目前世界上在沙漠中修建的最長的公路，同時也是“中國十大最美公路”之一，它像一條遊弋于茫茫沙海的黑色長龍，順着連綿起伏的沙丘延伸開去，格外引人注目。
奇異的沙漠景觀讓我們這群南方人心醉神迷，透過車窗遠望，這好似一個隻有藍天、沙漠組合成的世界，似乎隻要我們把車一直開向地平線，便能通向天門。
第二天，我們進入塔裡木胡楊林公園，該公園占地總面積約100平方公裡，是新疆最大的原始胡楊林公園。據說，公園内約有220處彎道，堪稱“世界上彎道最多的景區”。道路兩旁生長着高大粗壯的胡楊，胡楊是殘餘的古老樹種，維吾爾人親切地稱之為“托克拉克”，意為“最美麗的樹”。站在這些靜默無語，或筆直挺立，或彎曲倒伏的植物面前，我的心中充滿了對生命的敬仰。
公園中有一條13公裡長的環形小鐵路，将幾個較大的湖泊串連在一起，湖邊生長着茂密的胡楊，秋季的胡楊呈現出熱烈的橘紅色，秀麗的身影安靜地映在湖水中，分外迷人。置身公園中，我幾乎忘卻了自己身處于荒漠。大馬說，我們來得早了些，等到10月底，這裡肯定是一片金燦燦的海洋。
公園中樹木參天，我們在其間流連，但不久，陽光悄悄隐去，最後一縷光線慢慢地在湖邊消逝，我們趕在天黑前離開公園，抵達庫爾勒市。
最後一天，我們從庫爾勒市出發，途經一号冰川，回到喀什，至此，我的南疆小環線之旅圓滿地劃上了句号。