共享經濟是指利用互聯網等現代信息技術，以使用權分享為主要特征，整合海量、分散化的資源，滿足多樣化需求的經濟活動總和。近年來，中國分享經濟發展之快、影響之大甚至其引發的争議，幾乎超出了所有人的預料。共享經濟的快速發展，正在深刻影響和改變着人們的經濟社會生活和文化價值觀念，為各行業各領域發展帶來了新的機會，為解決當前我國物流發展中諸多“痛點”、實現節本增效提供了新的思路。
共享經濟助推高質量發展
近幾年，我國共享經濟呈現快速發展态勢，新業态、新模式持續湧現，技術創新應用明顯加速，在培育經濟發展新動能、促進就業方面發揮了重要作用，國際影響力顯著提升，成為新時期經濟轉型發展的突出亮點。
共享經濟市場交易規模和融資規模持續增長。根據國家信息中心分享經濟研究中心發布的報告，2017年我國共享經濟市場交易額約為49205億元，比上年增長47.2%，繼續保持快速發展勢頭。從投融資市場情況看，初步估算，2017年我國共享經濟領域融資規模約2160億元，同比增長25.7%。2017年全球規模最大的10筆風險投資中，有5筆投向中國企業。
共享經濟拉動就業和促進包容性增長方面成效顯現。2017年我國共享經濟平台企業員工數約716萬人，比上年增加131萬人，約占當年城鎮新增就業人數（1354萬）的9.7%，意味着城鎮每100個新增就業人員中，就有約10人是平台企業新雇用員工；而2016年共享經濟平台企業新增員工數占當年城鎮新增就業人數的比重約為6.5%。共享經濟對擴大就業的作用進一步顯現。此外，共享經濟在解決産能過剩行業工人再就業和貧困地區勞動力就業等方面都發揮着積極作用。
共享經濟成為創新領域最活躍的力量。“大衆創業、萬衆創新”表現最活躍的領域大都帶有共享經濟的基因。美國風投數據公司CBInsights的數據顯示，截至2017年底，全球獨角獸企業共有224家，其中中國企業60家，占總數的26.8%；具有典型共享經濟屬性的中國企業31家，占中國獨角獸企業總數的51.7%。共享經濟作為一種新的經濟形态、新的資源配置方式和新的發展理念，集中體現了理念創新、技術創新、模式創新和制度創新的内在要求。
适應共享經濟發展的體制機制創新積極推進。我國政府高度重視共享經濟新業态的發展，“發展共享經濟”已經連續三年出現在我國的政府工作報告中。2017年7月，國家發改委等八部門聯合印發《關于促進分享經濟發展的指導性意見》，圍繞市場準入、行業監管、營造發展環境等進行了全面部署，這是共享經濟發展過程中一個裡程碑式的文件。該文件的出台表明，“鼓勵創新、包容審慎”成為共享經濟監管主基調，“放寬準入、底線思維”成為共享經濟監管新要求，“多方參與、協同治理”成為共享經濟監管大方向。
共享經濟的“中國式創新”引發國際關注。我國共享經濟發展時間雖然不長，但在市場規模、創新應用、國際影響力以及制度創新探索等方面都走在了世界前列。美國彭博社、英國《金融時報》、日本《日本經濟新聞》、德國“德國之聲”、西班牙《發展報》等媒體都對我國共享經濟發展給予了高度關注和贊譽。《紐約時報》針對中國共享經濟的創新勢頭評論到：“現在，輪到矽谷山寨中國企業了。”
“争議”難改共享經濟大趨勢
共享經濟的快速發展也引發了廣泛的争議，尤其是2017年以來，共享經濟引發的讨論，關注度之高、觀點争議之大，堪稱罕見。之所以出現這種現象，一是共享經濟快速發展的确引發了許多問題，如用戶權益保護難題進一步凸顯，新業态發展與傳統的屬地管理、城市管理以及理論研究滞後間的矛盾更加突出。在平台責任界定不清、誠信體系不健全以及先行賠付機制缺乏等情況下，共享經濟發展帶來了“監管難、取證難、維權難”的挑戰。
二是目前分享的物品和服務主要集中于生活和消費領域，與公衆日常密切相關。尤其是當企業發展中暴露出一些問題時，往往會直接影響到消費者的切身利益，甚至是人身安全，從而引發廣泛關注。
三是共享經濟發展中出現的問題，涉及到諸多關于公共資源使用、社會公德與秩序、政府角色期待等一些公共性話題，不僅容易成為輿論熱點，而且在社會整體處于轉型期的大背景下，觀點不一緻甚至存在争議都是很正常的。
四是關于共享經濟問題的諸多讨論背後，也深刻地反映了公衆對于政府治理創新的期待。如何應對共享經濟發展中出現的各種問題，在很大程度上已被各界視為政府治理創新的“試金石”和“風向标”。
從經濟學的角度看，一種新經濟形态的産生并能普及的關鍵在于，它能通過制度或組織創新使得交易成本最小化。依托于移動互聯網、大數據等現代信息技術，共享經濟大大降低了交易過程中供需雙方相互尋找、讨價還價、安全保障等成本，使得過去因為成本過高而無法實現的潛在交易成為可能。今天的共享經濟裹挾追捧與争議，固然還存在諸多問題，但随着實踐的日益成熟，行業内一輪又一輪的市場競争與洗牌，政府治理能力的不斷提升，共享經濟的未來發展仍然值得期待。
我國已經站在了新的曆史起點上，社會主要矛盾轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾，共享經濟是解決經濟社會發展主要矛盾、實現經濟高質量發展的重要抓手。
面向未來，我國共享經濟呈現出如下發展趨勢：一是共享經濟将從起步期走向成長期，更加注重規範化和發展質量的提高；二是農業、教育、醫療、養老等與民生密切相關又存在諸多“痛點”的領域，有望成為新的“風口”；三是信用體系建設與共享經濟發展的雙向促進作用将更加凸顯；四是國際市場拓展與治理合作深化的趨勢明顯。
共享物流新業态前景廣闊
共享經濟給各行業各領域帶來了新的機遇和挑戰，物流業也不例外。物流在現代經濟中扮演着越來越重要的角色，是連接生産者、銷售者和消費者的網絡體系。随着我國“互聯網+”戰略的全面推進，借助于互聯網、物聯網、大數據、雲計算、人工智能等現代信息技術，物流行業正在發生着深刻變化，共享物流新業态呈現出巨大發展潛力。
我國物流成本高、行業“大而不強”等問題突出。2013年我國社會物流總費用占GDP的比例大約18%，是發達國家的近兩倍。此後逐年降低，到2017年第一季度這一比重降至14.6%，但仍明顯高于發達國家。全國2000多萬台貨車的空駛加重了環境污染，物流快遞服務質量參差不齊，物流企業設備沒有實現數據互聯，信息孤島問題突出。當前我國經濟發展進入提質增效的關鍵時期，在要素成本剛性上漲、經營成本很難下降的背景下，物流成本上升壓力依然較大，物流業供給側結構性改革任務艱巨。
共享模式有望成為物流業降本增效新的突破口。2017年8月，國務院辦公廳發布《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》，明确提出，要依托互聯網、大數據、雲計算等先進信息技術，大力發展“互聯網+”車貨匹配、“互聯網+”運力優化、“互聯網+”運輸協同、“互聯網+”倉儲交易等新業态、新模式。加大政策支持力度，培育一批骨幹龍頭企業，深入推進無車承運人試點工作，通過搭建互聯網平台，創新物流資源配置方式，擴大資源配置範圍，實現貨運供需信息實時共享和智能匹配，減少迂回、空駛運輸和物流資源閑置。共享物流新業态發展面臨新的發展機遇。
實踐層面看，共享物流已經出現了多種模式。
一是物流資源共享。通過共享平台實現貨運車和貨運資源的高效匹配，幫助“車找貨、貨找車”，降低貨車回城空返率。成立于2013年運滿滿公司是一家基于雲計算、大數據、移動互聯網和人工智能技術開發的貨運調度平台。其商業模式簡潔高效，即為貨主和司機提供實時信息匹配，在同一個平台上迅速實現車找貨和貨找車，從而大大減少了貨運空載率、提高了物流運行效率。目前，平台實名注冊重卡司機390餘萬、貨主85餘萬，日成交運單24萬單，日撮合交易額約15億元，業務覆蓋全國315個城市。平台上彙聚了全國接近80%的公路幹線重卡運力，平台上單車月行駛裡程由9000公裡提高到12000公裡，平均找貨時間由2.27天降低為0.38天。基于人工智能的“全國幹線物流調度系統”，實現了智能車貨匹配、智能實時調度、智能标準報價、智能地圖尋迹。
二是衆包物流模式提高配送效率。成立于2011年的人人快送平台就是一個提供同城跑腿服務的衆包平台，平台上積累了上百萬自由人，為全國近70個城市的上千萬用戶提供幫送、幫買和幫忙服務,同城專人直送，利用附近順路的人員進行配送服務，相比傳統模式，大大減少了取件派件的時間，提高了效率。美團平台上注冊騎手約200萬，活躍騎手約60萬人，其“智能O2O實時調度系統”的應用，使得單均配送時長縮短至28分鐘，準時率超過98%；相比過去，人均日配送單量增長46%，單均配送成本下降20%。
三是物流基礎設施的共享。例如，同城配送末端網點設施的共享。為了提升末端配送效率，提高物流服務滿意度，解決城鄉配送最後一公裡的難題，末端物流網點的各類設施資源共享模式逐漸成為創新熱點。共享物流基礎設施，可以減少各快遞公司、第三方物流、電商企業的重複建設,也有助于減少配送過程中的二次派送，方便消費者自取貨品，提升客戶滿意度，同時減少物流資源浪費。此外在一些物流園區内，可以通過網絡平台将貨主企業、物流企業、配套服務企業、個體勞動者等資源整合在一起，從而構建起新的生态圈。
共享物流新業态的發展也會帶來一些新的挑戰。一是現有的經濟社會管理注重自上而下的層級管理、屬地管理和行業管理，而共享經濟具有鮮明跨區域、跨部門、跨行業等跨界融合的特點，一些傳統的管理制度和管理模式出現了不适應。二是物流領域的共享經濟商業模式還處于探索之中，産品服務和标準化、安全性、質量保障等方面也存在着差異，共享物流新業态需要在不斷創新甚至是試錯中走向成熟。三是企業的信息化、标準化水平能否滿足共享物流的發展需求，以及物流數據共享帶來的信息安全問題等。
因此，在共享物流發展過程中，政府需要适應共享經濟跨區域、跨部門、跨行業發展的實際情況，逐步探索建立起多方參與的治理體系，完善平台提供者與使用者權責義務的法律法規；企業需要加強标準化體系建設，提升自身信息化水平，使之成為核心競争力；在創新發展過程中還要堅持底線思維，堅持以用戶為中心，追求用戶體驗最優化，獲得可持續發展的動力。
（作者為國家信息中心分享經濟研究中心副主任）
參考文獻：1.《共享經濟：中國新故事》，張新紅、于鳳霞等著，電子工業出版社，2018年7月。
2.《驅散增長的迷霧：新常态下的新動能》，徐憲平、杜平、張新紅著，中國财富出版社，2017年10月。
3.《世界互聯網發展報告2017》，中國網絡空間研究院編著，電子工業出版社，2018年3月。