在我們的身邊，有這樣一群執著的人。15年，200多人，隻做一件事：将德國汽車職業教育在中國本土化！他們就是中德諾浩教育投資股份有限公司。
讓我們看看他們執著的幾個片斷：
公司70多人負責汽車專業的研發；每個專業課程标準都有200多頁；公司60多人負責學生就業工作，比一個本科院校負責學生就業的就業指導人員都多；就業指導專員隻用在寶馬奔馳保時捷等高端品牌4S店工作過的成功人士，讓成功的人指導畢業生如何成功；有的就業指導人員一年出差188天，可以繞地球兩圈半……
讓我們看看他們執著的幾個成果：
他們85%的畢業生進了中高端品牌企業，轉正時間要比一般學校畢業生快；最重要的是，10多位畢業生成為保時捷、阿斯頓馬丁車隊随隊出征技師……即便如此，他們依然非常低調，很少接受記者采訪。因為，他們想的是，如何把這件事做得更好。
登陸新三闆
2016年12月27日上午，“當！當！當！”，伴随着洪亮的鐘聲，國内最大的汽車職業教育服務機構——中德諾浩（北京）教育投資股份有限公司登陸新三闆挂牌敲鐘儀式啟動，中德諾浩董事長許婕、總裁孫勇等共20餘人參加了這一隆重的儀式。許婕在挂牌儀式上緻辭，感謝與會嘉賓與社會各界十三年對中德諾浩的關愛與支持，同時回顧了中德諾浩過去不平凡的風雨曆程。
這家公司具體是做什麼的呢？中德諾浩成立于2003年，當時由清華科技園（啟迪控股）與德國F+U職教集團等單位共同合作創辦，緻力于成為業内領先的國際化、專業化、标準化汽車職業教育課程體系的提供商和服務商，其主要商業模式是：通過為合作的中高職院校提供課程置換、教師培訓、實訓室建設方案、學術支持與質量督導、考試考證、實習就業等六個方面的“一條龍”服務，助力合作院校進行國際标準的專業内涵建設，打造名牌專業，同時學生可以通過這種校企合作“學到一門更好的技能，找到一份更好的工作”。
十多年前，中德諾浩秉承“讓中國學子在中國接受到世界最好的職業教育”這一願景，在清華控股等單位的支持下，與德國手工業協會合作，開啟了“德國汽車職業教育中國全程本土化實踐”的征程，經過多年堅持不懈為國内中高職院校提供國際标準課程、教師培訓、實訓室建設方案、學術督導支持、考試考證和實習就業等全鍊條服務，共同合作培養出了一批又一批“笃志樂業、功夫到家”的“汽車工匠”。截止到目前，中德諾浩全國中高職院校已達到330家，在校學生近3萬人，已成為這一領域的“隐形冠軍”。
中德諾浩董事長許婕應運而生
中國的汽車産銷市場已經連續5年蟬聯全球第一。與迅速發展的汽車工業相伴随的是汽車服務業的快速增長。在我國汽車産業由大變強、由“中國制造”發展為“中國創造”的産業升級階段，需要數量衆多的汽車高技能人才的支撐。
但是，近幾年來，全國各地的“用工荒”，尤其是“技工荒”越來越嚴重，許多企業招不到合适的人才，汽車産業人才的需求将超過500萬人，僅汽修人才需求量的缺口目前就在數百萬人以上。
汽車強國戰略不僅需要核心競争力強的國際知名的中國品牌，還需要完善整個汽車的産業鍊。然而高技能專門人才的匮乏，已經成為制約我國汽車産業發展的“瓶頸”。這就需要更加重視高技能人才在汽車強國戰略進程中的人才支撐作用。
中德諾浩董事長許婕認為，我國職業教育承擔着培養高技能專門人才的曆史使命。然而，我國職業教育現階段大部分院校還存在着一些不足，表現在幾個方面。
第一，課程内容落後，與企業一線技術、技能要求脫節。第二，專業師資數量緊缺，大部分沒有企業一線的經驗，專業技能與企業一線脫節。第三，一些院校實訓設備數量不足，學生動手機會少，一些院校有充足的設備，但是課程内容與實訓設備不匹配，造成實訓設備閑置浪費。第四，傳統教學以課本教學為中心，教師講授為主，導緻學生學無所成、學無所用。第五，由于學生實際技能水平達不到企業的要求，常常面臨需要在企業長時間實習和試用的局面。
這些情況表明，汽車後市場人才面臨巨大缺口，而職業院校又培養不出企業所需要的人才，職業教育迫切需要進行改革。
近年來，國家對職業教育越來越重視，也非常重視向發達國家學習。2011年6月，我國相關政府部門與德國相關部門達成了“建立職業教育合作聯盟和高校示範夥伴關系”的協議。中德諾浩應運而生，“中德諾浩高技能汽車人才合作培養項目”就是雙方在汽車職業教育領域合作深化探索和實踐的一個範例。
CEO說
對于矢志宏遠的中德諾浩來說，最大的願望就是“讓中國學子在中國接受到世界上最好的職業教育”。
中德諾浩CEO孫勇暢談了這家汽車職業教育機構如何通過将德國汽車職業教育在中國全程本土化，來實踐其企業使命的過程。他認為，中德諾浩作為一家汽車職業教育服務機構，目前的确在細分市場上遙遙領先，但這不是我們最關注的，“我們最看重的是如何通過自身的努力，能幫助學校打造出國際标準的一流汽車專業、幫助學生學到更好的技能和找到更好的工作，幫助企業找到急需的高技能汽車人才。總結中德諾浩十多年來與德國哈勒手工業協會合作，在中國踐行‘德國汽車職業教育中國全程本土化’的經驗，我們認為自己的核心競争力（Know—how）是：能夠不斷地将企業的需求轉化為德國标準的課程，并通過德國職業教育模式将普通學生培養成大國汽車工匠。”
當被問及中德諾浩推出的項目為什麼越來越受到中高職院校的青睐時，孫勇解釋道，中德諾浩先後推出了“緊缺型汽車技能人才培養項目”“高技能汽車人才培養項目”“中德諾浩—新能源汽車高技能人才培養項目”，目前正越來越受到中高職院校的歡迎。中德諾浩之所以受中高職院校的歡迎，關鍵在于推出将“德國汽車職業教育在中國全程本土化”的“全鍊條整體解決方案”，為學校提供課程置換、教師培訓、實訓室建設方案、學術支持與質量管理、考試考證和實習就業“一條龍”服務，可以快速幫助學校提升汽車專業辦學水平，打造一流的汽車專業。
當被問到中德諾浩下一步發展戰略是什麼時，孫勇答道：“中德諾浩的目标是成為‘中國汽車職業教育的領軍者’，面對百年一遇的汽車技術變革和移動互聯帶來的學習方式的轉變，中德諾浩正在制定未來的發展規劃。企業端和學生端的變化，将會推動過去的汽車職業教育向新時代的汽車職業教育轉變，中德諾浩将通過校企合作、德國模式和互聯網平台三大手段，進一步推進企業、學校、學生三者之間的緊密融合，完善職業教育和培訓體系，引領中國汽車職業教育闊步向前，實現‘讓中國學子在中國接受到世界上最好的職業教育’這一願景。”
如何成為“隐形冠軍”？
如今的中德諾浩，正受到越來越多合作院校和學生們的歡迎，初步确立了在這一領域的領軍者地位。中德諾浩為什麼能成為中國汽車職業教育這一領域的“隐形冠軍”，取得今天的階段性成功？主要是它遵循了成功企業發展過程中的三個基本規律。
一是擁有充滿愛心的企業願景。願景有多大，企業就有可能做多大。中德諾浩“讓中國學子在中國接受到世界上最好的職業教育”這一願景充滿了無私的愛心，它猶如一顆優質的種子，具有頑強生命力，雖曆經風雨，仍能不斷向上茁壯成長。中德諾浩希望千千萬萬處于相對弱勢、讀中職或高職的孩子們，能在中德諾浩與合作院校的幫助下，成為“笃志樂業、功夫到家”的高技能汽車人才，個人與家庭的命運也因此能夠得到改變。作為一個教育服務公司，中德諾浩不僅注重經濟效益，更關注社會效益，有很多令人感動的故事。比如，負責就業的老師在安排就業時會給孩子們縫褲子，給他們安排住的地方，會關注他們生活中的冷暖。
許婕說：“我在年會上講，中德諾浩人要有一顆溫暖的心，做教育這個行業你得有愛。如果你計較我出了多少差，我幹的活多麼辛苦，那你就不要在這個行業幹了。但你要體驗這件事情對别人帶來的幫助和你在做這件事情上的滿足感，這是一種情懷。”
二是專心緻志做一件事。散亂是人的“本性”，專注是人的“天敵”。人之所以想幹很多事，一是求快，二是求新鮮。人如此，企業亦如此。特别是企業取得初步成功、暫時告别生存的憂慮之後，尤其會這樣。這個時候，就要看定力夠不夠了。
專心、專注、專業，一絲不苟，水滴石穿是德國培養工匠的核心。中德諾浩将其轉化為企業發展基因，經受住不同階段的誘惑，專注在汽車職業教育這一細分市場深耕細作。許婕說，他們專門請手工業協會汽車專業的負責人，用一年時間，把德國整個質量評價體系本土化了。她說：“我們現在已經在試點，如果今年試點成功了以後就在全國推廣。管理流程是非常複雜的。比如說，每個星期所有的教師要談一次話，系主任每個月要談兩次話，所有的學生每天要有評估，就是過程控制。當時我們給德國專家一個教室，專門給他翻譯，後來我發現很多東西中國不适用，我們要根據中國的情況去改，讓它貼近實際，最後搞出了一個質量管理手冊。”
第三，要持續不斷地打造核心能力。一個企業有了願景，有了專注，是不是就可以成功了呢？肯定不是。還缺什麼？缺核心能力。中德諾浩在過去十多年正是認真學習先進經驗，一步一個腳印，不急不躁，一步一步打造出了“不斷将企業需求轉化為德國标準課程，通過德國教學模式培養國際标準汽車工匠”的核心競争力。
什麼是核心能力？就是企業長期生存的能力，它的标準是：“偷不走、買不來、拆不開、帶不走”。現在是一個飛速發展的時代，未來如此不可預測，企業唯一能做的是不斷發現客戶的新需求，提升為客戶服務的能力。
核心能力如何打造？在反複實踐中打造。德國職業教育專家有一個說法：要将一個人培養成大師，必須走一個“生手→熟手→高手→大師”的過程，前三個過程更多是技能，最後是能力。沒有前面三個反反複複實踐的環節，一個人不可能有能力。“智慧從反複實踐中産生”，這是一個颠撲不破的真理。人的能力形成如此，企業發展也是如此。
中德諾浩圍繞六項服務，初步構建了一條完整的全鍊條服務的能力體系。最近，圍繞這一能力體系，中德諾浩正在構建能力模型。同時也希望這其中某一項或幾項服務，随着能力的不斷提升，将來能夠脫穎而出，獨立成為新的業務增長點。
如今，許婕也坦言自己的壓力，“我們這樣的公司壓力是很大的。學生培養出來的質量不取決于我，因為我的标準給你是一樣的，那為什麼有的學校好，有的學校差呢？因為在執行的過程中走樣了，因此下一步要加強質量監控。我為什麼要給就業買單呢？我就給我的團隊講一件事情，如果我們學生就業不好，你的課程要承擔最主要的責任，因為你頂層設計有問題。假如三年之後傳統燃油汽車檢測和維修專業的人數銳減，從一百萬人變成了七十萬人，還有三十萬人去做新能源汽車、智能網聯汽車了，那你三年前的課程結構就應該發生變化。檢測與維修專業的學生服務的不僅是傳統的燃油車，新能源汽車、智能網聯汽車一樣要能夠服務。這個改變不是我們在三年之後做的，是我現在就已經在布局的。”所以，在預測未來三至五年人才結構變化的基礎上，中德諾浩的課程今年将全面升級。許婕強調：“不掌握一線的東西，不掌握一線的企業需求，沒有辦法成為院校的助手。”
孫勇強調，相對于公司下一步的院校簽約數，相對公司的利潤，中德諾浩更關注公司核心能力的打造，更關注客戶的滿意度，更關注公司能不能成為中國乃至世界汽車職業教育标準的制定者。
中國已連續九年成為世界第一汽車産銷大國，未來一定能成為世界汽車強國，未來世界上汽車職業教育的标準一定會由中國人來制定。中德諾浩将緊跟時代步伐，不斷引進開發國際化、标準化、專業化的先進課程，創新适應新時期學生特點的教學模式，大力推進産教融合，從課程研發、教師培訓、教學方式、學術質量督導、就業創業和合作模式等七個方面全力打造校企合作“升級版”。作為汽車職業教育“隐形冠軍”的中德諾浩，将會繼續心無旁骛，低調前行。