“二戰”開始前的1935年，羅斯福新政令經濟複蘇，美國人開始擁抱大蕭條結束後的幸福生活。新出現的搖滾樂吸引着年輕人、新發明的罐裝啤酒讓人微醺、郊區的中産階級則習慣在晚飯後收聽無線廣播。20世紀30年代中期，一款多功能旅行車車型的問世開辟了全新的汽車細分市場，進一步滿足了當時消費者對于家用汽車舒适性和裝載物品兼具的需求，它的目标客戶就定位為最早搬到美國郊區的中産人群。同期的一項民意調查顯示，70%的美國選民認為家庭中理想的孩子數目是3個或以上。因此在功能上，多功能旅行車不僅具備一定的載貨和越野能力，而且要承擔整個大家庭的舒适出行，它也成為世界上公認的第一款SUV車型。依靠這種根據新興市場設計産品的做法，SUV車型在汽車市場取得了非常大的成功，随後受到消費者的長期追捧。
如今，中國“二孩”家庭的人口構成普遍需要加上上一代的家庭成員。廣州某媒體曾經做過一項調研，發現受訪家庭中由爺爺奶奶或外公外婆協助撫養第一個孩子的比例高達60%，而“二孩”出生後，再新增一位保姆的家庭數量躍升了20%。這意味着，如果在僅擁有一輛五座轎車的情況下，全家集體同時出行不太現實。第二個孩子的降臨，不僅讓很多家庭急于對住房面積要求改善，對于出行質量同樣提出了更高的要求。30多年計劃生育政策過後，城市的家庭人口結構再一次從2+2+1逐漸回歸2+2+2。三代人之間感情需求可能不變，但在物質需求上，作為一家之主的第二代卻不希望再是全家老小勞累不堪地擠公交車去郊遊了。
中國式的家庭關系以及撫養傳統，讓“兩個孩子，一輛大車”成了一部分人的當務之急。然而，當你需要這麼一輛大車的時候，又絕對不可能隻單單考慮“二孩”這單一因素了。畢竟，在人均國民GDP剛剛超過8600美元的中國，絕大多數30歲以上的一家之長，隻可能同時擁有一輛汽車。他不僅面臨的是如何在日常帶領全家老少出行與逢年過節返鄉訪友的問題，除此之外還要在心靈層面盡可能追求理想中的高大帥氣。摸摸錢包、拍拍腦袋後，國産SUV可能真的是最能滿足需求的選擇了。
因此，7座SUV的井噴式增長，一是得益于中國城市家庭結構變化，二是條件受限下的一輪消費升級。事實上，與擁有寬敞住宅、更少規定限制、更多車型選擇的美國家庭相比，盡管中國汽車消費習慣與用途在近幾年也正處于一波變化中——休閑需求更多取代商務需求，然而客觀環境卻使得追求實用和面子問題的車主們，終歸趨同于将目光集中在大車型以及高視野。“一孩”開5座，“二孩”開7座。甚至，SUV如今的市場份額都快追上轎車了。
朋友老張在選7座SUV時，在各種試駕體驗後綜合考慮了空間設計、動力、科技智能、性價比等衆多因素，最終選擇了榮威RX8，除了同級車價格上的優勢以外，他覺得階梯式劇院座艙設計是他體驗過最好的——2850mm的超長軸距真正實現了全家出行7座大空間需求。第二排座椅不僅擁有230mm的最大滑動行程，同時設計“一鍵放倒”按鍵功能，即使是老年人也能輕松放倒第二排，方便地進出第三排；而第三排的全幅靠背設計讓長途出行時乘坐更為舒服。可以說整體設計考慮到讓每一排乘坐空間感都更為寬闊舒适。縱置2.0TGI缸内直噴渦輪增壓發動機搭配上縱置愛信6AT變速箱，則提供了足夠強勁的動力。而且，他覺得RX8的駕駛功能科技感十足，甚至能讓孩子們也産生興趣。這得益于搭載了全新一代互聯網汽車智能系統Alios斑馬智行系統，擁有沉浸式人工智能主動語音、個性化大數據導航、智能硬件接入等黑科技功能，讓駕駛更富有樂趣。
不過，另外一位兩孩家長、朋友大劉卻持有不同觀點，他之前也是開7座SUV，最近卻想着換掉。首先是覺得在自家老式小區中停放不便；其次車内第三排座椅，雖然能多載人，但是畢竟上下車的方便程度與乘坐舒适度還是要稍遜一籌。之前他和妻子總勸嶽父别坐第三排，但每每老爺子非要搶着坐，一直以來心裡都過意不去；還有就是年檢複雜，因為規定7座車型每2年就得檢一次，不僅多花錢，排隊也麻煩。大劉搖搖頭：“我有點兒想換成5座SUV，開久了才發現，全家六口一起外出的次數，其實不會那麼多啊……”
10年前，中國市場上SUV銷量僅有36萬輛，而剛剛過去的2017年，已飙升至1025萬輛。不僅把同樣夠大能裝的MPV遠遠甩在身後，甚至有望在今年銷量曆史性超越轎車。如果說得霸氣一點，真就是“中國人民選擇了SUV”。路況、生活習慣、審美，再加上如今的“二孩”，各種原因促成了這樣的消費選擇。至于最終糾結于5座還是7座，隻是在SUV裡再去選一個最合适你的就好。
（視覺中國供圖）