巴哈馬群島公路旅行摩天大樓
摩天大樓在摩天大樓這個概念誕生之前，想要站得更高、看得更遠幾乎隻能依靠登山，直到一座座鋼筋水泥的“山峰”在城市間拔地而起。首先迎來這輪變化的是美國紐約和芝加哥。在20世紀二三十年代，很多紐約的摩天大樓被設計成裝飾藝術風格，也被稱為“簡單的雕塑體美學”。
這種風格強調建築物的立體美感，推翻了早些年人們對于摩天大樓隻是“長高了的矮樓房”的嘲諷，登上這些龐然大物的頂端也成為一件如同皮草和貝雷帽一樣時髦的事情。
公路旅行
在汽車成為普遍的交通方式之前，歐洲人必須确保自己的穿着配得上那輛拉風的座駕。直到第二次世界大戰之後，美國普通家庭橫穿大陸、跨越東西海岸不再是一件遙不可及的事。不僅汽車的價格變得可以承受，瘋狂蔓延的高速公路也使得公路旅行在全美範圍内流行起來。
對于美國人來說，公路旅行意味着很多他們内心所珍視的東西：自由、冒險、家庭時光以及一種慶祝儀式。
島國時光
20世紀初期，加勒比群島的政局開始逐漸穩定下來，奴隸制度被廢除，小規模的暴力事件也随之減少。殖民時代在這裡的印記以基礎建設的形式得以保留——在第一次世界大戰初期，每個英國殖民統治下的島嶼都擁有自己的警察、消防部和醫生，以及至少一座醫院。這樣的安穩局勢使得這些加勒比海島的吸引力急劇上升，富庶的旅行者開始憧憬這片碧海藍天。
她們穿着美麗印花的連體泳衣，戴着當地人手工編織的草帽，在海浪和陽光中度過了悠閑時光。
時至今日，牙買加和巴哈馬依然是加勒比海最受歡迎的旅遊目的地之一。
印度熱潮
在商業飛機剛起步的20世紀50年代，買一張天價的機票對大部分人來說依然是不可想象的事情。新舊世界的信息交換使人們對神秘東方的渴望出現了井噴式爆發從50年代到70年代的20年被稱為旅行的黃金時代。
那時，人們依然依賴便宜、安全的陸地交通靠近詩與遠方。年輕的歐美背包客們開始大量從歐洲大陸湧入亞洲，通常會選擇以印度、斯裡蘭卡等地作為行程的終點，這條道路也就是著名的“嬉皮之路”。
空中飛人
1903年，懷特兄弟發明了第一架“重于空氣”的飛行器——這個劃時代的創舉使得人們第一次實現了運用機械動力在空中移動。然而，真正促使飛機制造業迅猛發展的是20世紀前半段的兩次世界大戰。軍用飛機的技術和産量都獲得了前所未有的發展。戰後，一些大型的軍用飛機被改造為可載客的商業飛機，并首次出現了“空乘”這種職業。
戰時制造軍用飛機的“波音”公司立刻看到了商機，于1958年發布了第一架用于載客的噴氣式飛機波音707，這一年成為首個乘坐飛機前往美國人數超過乘船的一年。即便如此，一張機票的價格依舊讓普通人難以承受，人們用盛裝打扮的形式慶祝這難得的旅程。
海上逐夢
在蒸汽真正從海上升騰起來之前，人們還隻能用木頭建造船隻，并依靠風力和運氣前行。世界上第一艘橫跨大西洋的半蒸汽船是美國造的“SSSavannah”，于1819年實現了從喬治亞到利物浦的航行。遺憾的是，由于彼時人們對新技術缺乏信賴，這段具有開創意義的旅行并沒有賣出一張船票。随着蒸汽引擎的逐漸普及，世界各地之間的海上橋梁被建造起來，越來越多的人開始跨越大洋，奔赴全新的生活。
富人們在踏上巨輪之前，紛紛用最美的衣服和首飾裝扮自己，甲闆俨然成為時裝走秀舞台。相比起來，住在船艙底部的人們雖然着裝暗淡，但夢想的盔甲依舊令他們熠熠生輝。
夢幻巴黎
1887年1月28日，埃菲爾鐵塔作為法國世博會的産物正式動工。在那年情人節，有300多位巴黎各界精英人士簽署了《反對修建巴黎鐵塔》的抗議書，其中也包括著名文學家莫泊桑和小仲馬。他們沒有想到，這座“醜陋的鋼鐵建築”有一天将會照亮巴黎的夜空。
在鐵塔屹立的118年裡，一共經曆了18次重新塗漆，吞吐了超過2.5億個浪漫的人，每年為巴黎帶來15億歐元的收入。每年夏天，鐵塔因為熱脹冷縮長高17厘米，又在冬天恢複正常水平。
直到今天，穿上行李箱中最“Parisianne”的衣服，來到特羅卡代羅廣場與埃菲爾鐵塔親密合影，依舊令每一個來到巴黎的旅行者心中小鹿亂撞。
埃菲爾鐵塔