回顧珠三角經濟發展曆程，不難發現，在中國改革開放的第一次浪潮中珠三角經濟就獲得了騰飛，當時更多的是因為毗鄰香港、澳門東南亞等地，出口補償貿易、日用消費品和家電等行業都得到了迅速發展。也正是從那個時候開始，中國珠三角地區便被冠以“世界工廠”的稱号。不過随着1998年金融危機爆發，香港經濟開始走下滑路的時候，原來過多依賴于香港的珠三角經濟出現了放緩的現象。
而新的機遇始于廣東人均消費水平進入新的梯度，以及中央政府在政策上加大對珠三角的支持力度。例如廣東省委、省政府為推珠三角發展一體化，積極推進珠三角國家自主創新示範區的發展建設，在2016年1—9月，該示範區的國民生産總值就達到了4.85萬億元，同比增長了8.1%，預計2016年全年，珠三角國家自創區實現的地區生産總值将達6.7萬億元，發展勢頭十分迅猛。這也從另外一個層面反映出，珠三角積幾十年之功修煉出來的開放經驗、巨大市場、完整産業鍊條，進入了新的騰飛階段。而經濟實現跨越式發展的背後，離不開一批專注實業的“生力軍”，正是這些制造業企業推動了珠三角地區的經濟發展，構建起珠三角地區制造業發展的絕對優勢。
如今，《中國制造2025》為制造業發展勾勒出清晰的發展路徑，那麼處于中國制造業中心的珠三角企業又會通過怎樣的布局引領中國制造走向世界？為此，《小康》記者走訪珠三角各大企業，聽取了珠三角企業CEO們對珠三角制造業發展的獨特見解。受訪的企業多數形成了一個行業共識：制造業是強國之基，珠三角制造業将從“世界工廠”向更為高端的“智造中心”轉變，長遠期内，珠三角制造業依舊将扮演中國制造“雁陣”隊伍的領跑者。
談現狀：政策引領産業突圍
2月17日，午後的深圳市比亞迪坪山總部，挂着外地車牌的到訪車輛陸續在入口處排起長隊。而離園區大門幾米開外的比亞迪路，運輸原材料及成品的貨車，繁忙地交替駛過，更為繁忙的還有比亞迪六角大樓裡電子滾動屏上當日觀摩來訪的企業。作為國内新能源汽車領域的培育者，近些年比亞迪在國内外的品牌知名度越叫越響。
比亞迪集團品牌及公關處副總經理李雲飛接受《小康》記者采訪時表示，在剛剛過去的2016年，比亞迪實現了企業發展以來的第二次逆變，全球新能源乘用車銷量達100178萬輛，銷量排名全球第一，領先第二名特斯拉兩萬多台，在新能源領域完勝其他車企，繼續占據新能源汽車“一哥”地位。而這樣的成績跟李雲飛剛入汽車行業時的銷量相比，差距明顯。“現在比亞迪的産業基地遍布國内外各個城市，一個革命性的産品帶動了一個行業的轉型升級，這一點的話，比亞迪追趕上了行業發展氣候。”而基于目前國内經濟正在經曆消費升級和轉型升級，制造業發展也因勢而變，李雲飛對比近十年新能源汽車發展路徑分析稱，消費升級體現在消費者需求的轉變，他認為與之前相比，現在的消費者在産品選擇上越來越挑剔。除了關注汽車外觀設計、價格、汽車配置以外，越來越多的車主對服務、環保、汽車車載系統功能等技術應用也十分看重，這就對國内車企形成考驗。而過去十幾年，比亞迪在新能源汽車領域恰恰找準了用戶需求，研發了不少受市場歡迎的産品。
“我國新能源汽車規模已經将世界其他主要市場遠遠甩開。除了規模不斷擴大，我國主要新能源汽車企業也已形成較完整的開發、制造、營銷能力。以過去三年為例，國内一線城市地區如長三角、珠三角、京津冀因為政府提出節能減排的發展要求，發展新能源成為國家戰略，由國家層面推動的很多利于新能源發展的政策，對行業來說是有幫助的。而在這個過程中，比亞迪因為在這個行業走得比較早，所以在政策的制定，技術标準，行業的标準方面，比亞迪擔當了一個比較重要的角色。”李雲飛說，政策的配套，為新能源汽車企業帶來了機遇，同時也加快了中國汽車行業的變革。李雲飛預測，“未來十年二十年是新能源汽車集聚爆發的時期，燃油車的市場蛋糕将被替代為新能源電動汽車。”
而同樣馳騁于汽車領域的廣汽集團在接受《小康》記者采訪時也認為，在第四次工業革命的大潮中，全球汽車産業正迎來加速發展與變革，中國汽車企業面對國際形勢也加大了自身轉型升級的步伐，這其中，國家政策的支持也成為新時期企業發展必不可少的動力。“‘中國制造2025’，以智能制造為主攻方向，實質是通過互聯網與工業深度融合，在新一輪産業革命中搶占未來制造業變革的先機，引領我國制造業向智能化轉型升級，賦予了國家間産業競争的新内涵。”廣汽集團認為，近兩年國内先進裝備制造業異軍突起，驅動産業結構由輕向重轉型，珠三角“世界工廠”的造廠能力也在逐漸顯現，産業鍊得到延伸和優化。
“汽車産業作為制造業中技術含量、智能化程度、産業集中度較高的代表，彙聚了電子、玻璃、橡膠、化工、鋼鐵等很多行業，是一個龐大的産業鍊布局。中國汽車已經實現‘走出去’，現在更應該‘走進去’、‘走上去’，即圍繞質量和效益為中心，堅持自主創新和開放合作‘兩條腿走路’，努力實現從‘中國制造’向‘中國創造’的轉變、從‘中國速度’向‘中國質量’的轉變、從‘中國産品’向‘中國品牌’的轉變，最終用實力在全球市場樹立起‘中國智造’的标簽。”而以上理念也全部體現在了轉型中的廣汽集團管理理念當中。
不同于汽車領域，位于佛山的知名企業海天味業集團擅長的是調味品，特别是醬油、蚝油、醬等行業，海天味業一直在調味品市場中占據龍頭地位。據海天味業工作人員介紹，截止至2016年，海天已實現年産調味品逾200萬噸和超百億的年銷值。而為了抓住新時期政策引領下行業發展的機遇，海天味業結合2016年全國“兩會”上，李克強總理在政府工作報告中提到的要“培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質、創品牌”的要求，開啟了企業轉型升級的自選動作，将“工匠精神”融入企業文化，嘗試從原材料、設備、技術工藝、生産流程、質量控制、産品設計等方面實現新的跨越。
生物制藥領域，廣州市廣藥集團下屬的白雲山和記黃埔中藥（以下簡稱“白雲山和黃”），一直緻力于現代中藥的研發與制造，企業總經理徐科一告訴記者，當下醫藥行業在不斷調整優化，國家醫改實施後，接管力度加大，行業内集中度低的商業醫藥市場得到規範，流通領域的集中度提高，對淨化醫療市場起到了實質幫助。鑒于“中國制造2025”提出在生物制藥領域加大産品二次開發的要求，目前白雲山和黃在生産流程的控制，把控質量的穩定性上，産品追溯體系等方面進一步做了資源整合，老舊中藥的二次開發取得了不錯的成績。“企業要不斷調整産業結構，适當轉型升級，因為企業的結構性調整都是跟政策走，舉例來說，放開二胎後兒童藥品需求量上我們有新開發和增量，這就在産品結構上發生了轉變。所以回歸到企業的新品開發，政策的影響直接關系到産品結構的分布。”徐科一認為這樣因政策導向做出的結構調整，不但體現在生物制藥領域，同時也在其他制造業中發揮着作用。“現在制造業的回歸，國内還是有很大市場，未來發展要看企業的品牌能否給公衆一種信任和信心。就拿國人去日本買馬桶蓋、買化妝品、藥品來說，是我們中國的産品質量真的不好嗎？不是，我覺得很大一部分原因在于，有好的産品但缺少品牌建設，國外企業強于我們的地方也在品牌塑造上，所以隻有建立起了公衆對品牌的認可度和購買信心，中國制造才能代表中國品牌。而國家品牌戰略的提出恰恰是看到了中國制造企業過去發展中存在的問題。”
海天極速灌裝生産線。深圳比亞迪總部談成本：資源整合是關鍵
而回歸企業發展的根基——成本控制，它成為目前大多數企業發展不可回避的問題。通俗來講，如果同類産品的性能、質量相差無幾，決定産品在市場競争的主要因素則是價格，而決定産品價格高低的主要因素則是成本，因為隻有降低了成本，才有可能降低産品的價格。所以，一個企業的成本控制能否取得成功，更重要的是還取決于企業領導對成本控制的重視程度；否則，再好的成本控制制度也形同虛設，難以取得應有的效果。
針對以上成本問題，李雲飛認為，珠三角地區企業成本控制于民企而言優勢在于機制靈活，企業可以在短期内實現快速反應。“像新能源汽車發展起來後，很多人鑽政策空子騙補，所以從去年9月份開始，國家把一些企業的資質停掉，罰款懲處，涉及新能源汽車騙補的企業生産目錄都被撤銷，這意味着沒有進入目錄的新能源車型将無法在車管所上牌，即使已經賣出去。”李雲飛說，2017年1月份新的《目錄》重審發布，在政策上進一步優化，但補貼标準卻出現大幅度滑落，這些短期影響和中間政策的空檔期，也讓一些企業開始加大成本控制和産業體系的整合。比亞迪是否也受到此番影響？李雲飛回應，雖然政策波動下受影響的企業衆多，但比亞迪的電池、電機、電控核心技術都是自主研發，内部成本攤銷比較快，成本效益的控制比較明顯，影響并不大。
由廣藥集團統籌發展的白雲山和黃方面的資源整合，包括資本、人才、采購、營銷都進行了優化，徐科一表示，成本控制上集團各部門上下實現了集優化管理。“像之前每個分支公司都有自己的科研部門，現在都由研究總院統籌，減少了企業之間各個分支研究機構的成本支出。但成本控制上能直接看到經濟效益的是采購，之前各個企業都有自己的産供銷體系，現在資源整合後，由集團統一支配，成本降低很有效果，而且有專業人才在質量關口把控，去年廣藥集團的采購成本全年減少到5%-10%，白雲山和黃也達到了5%。”徐科一表示，成本控制對資源的整合來說，有效化解了目前大中小企業面臨成本攤銷難的問題，企業效率和效益如果轉型成功就能實現雙優化。
面對經營壓力，傳統的勞動密集型企業必須進行轉型升級，才有能力參與充分的市場競争。為此，海天在控制成本方面，資源整合更傾向于加快技改和擴建工作。“通過技術工藝水平和設備裝備的提高，使同樣的土地面積上貢獻了成倍數的産能，與市場發展形成了良性互動。海天150萬噸調味品擴建工程産能穩步釋放，有效支持了産品結構的升級，以及生産成本的下降。”
談突圍：關鍵還是靠創新
而除了成本控制使得企業内部的分工越來越精細以外，珠三角地區的制造業企業在創新研發中也瞥見技術革新帶來的新使命。
醬油是大家最熟悉的産品，在不少人認為傳統産業門檻低、落後、要淘汰的時候，海天通過多方面的改革、創新，特别是利用現代科技，成功實現産業優化升級。“事實證明，用現代高新技術改造傳統産業，可以讓傳統産業煥發新的活力。”海天味業在采訪中表示，在企業規模化發展達到一定程度的時候，要提升企業的效率和現代化管理水平，需要信息化的支持。
“傳統釀造行業的轉型升級，不僅在于生産工藝的提升，更在于生産管理的全流程智能化升級。信息化與制造裝備的結合，實現了企業生産效率的提高，信息管理水平、質量管理水平的提升。自2003年起，海天在生産裝備方面的投入力度持續增加，至今已經累計投入超過40億元資金對生産設備進行自動化、智能化改造。”海天味業工作人員介紹，正是這一時期通過持續的巨額資金投入，海天的生産規模不斷擴大，企業的整體實力和競争力大大增強。
“在海天，從一顆黃豆進廠，到最後的醬油成品，整個生産過程不需要人工幹預，看不到一滴外露的醬油，已經真正實現了整個醬油産品的安全衛生和環保生産。”海天味業工作人員坦言，大規模的現代醬油生産技術在國際範圍内可供參考的經驗并不多。因此海天為了解決一系列技術創新難題，從國内外聘請來高端技術人才，建立技術智囊團，同時還批量引入國外專家駐廠工作，他們不僅負責系統的日常運營，更針對生産中的新問題，不斷地提出新的解決方案。例如智能機器人系統一改以往依靠人工駕駛叉車進行拉貨；一個智能機器人從下達指令到裝載完成隻需120秒；在立體倉庫中，從進倉到出倉，不再依賴人力調度，由智能化數據平台同一協調，效率大幅提升。
“要想快速引領變革，在中國最核心的還是技術，企業的技術魚池怎麼樣，關鍵又要看人才，比亞迪的技術背後是研發人員。2萬多技術研發人員非常寶貴，人才為企業創造了最寶貴的技術實力和技術資産，能在未來幫助企業抓住産業發展的機遇，特别是一旦未來有一些新的機會出現，積累的技術資産在這個時候就能把握得住，技術的可操作性，能否量化，成本如何都能做到心中有數，雲軌産品就是一個例子。”李雲飛稱，技術完成積累後，國内制造業的競争力，最終将落到産品和服務的競争。
而受訪的業内人士也認為，大環境下，深圳和珠江口的其他城市，東莞、惠州、香港、廣州、佛山、中山、珠海，早已組成了一個龐大的緊密城市群，這個由高速公路、高鐵地鐵連接在一起的城市平台，擁有豐富的制造業生态，各行各業分工協作齊頭并進，推動了城市和地區之間的企業、産業形成良性互動，在産業鍊和創新鍊上形成更加科學合力的布局，最終惠及地區經濟。
那麼，針對目前歐美國家重振制造業的趨勢，珠三角企業如何看待？《小康》記者得到的多數回複是，中國制造業具備一定實力，個别高端研發也處于世界領先水平，在最新一輪全球産業戰略轉移的浪潮中，中國面臨着低端産業向東南亞有關國家轉移，高端産業向美、日、歐等發達經濟體回流的局面，這就要求中國在降低制造業成本、完善産業環境、鼓勵産業創新上下更大力氣，隻有把精力花在為實體企業實實在在地創造良好環境上，中國的制造業才能立于不敗之地。
編輯/張玉榮