涼山自古多高山，直到1941年，才有了第一條真正意義上的公路——樂山至西昌至祥雲公路，史稱川滇西路。目前，涼山高速公路大通道“主骨架”還未形成，國省幹線“大動脈”還不夠通暢，農村公路“毛細血管”仍不完備，交通發展遠遠落後于四川省内其他市州。圖為2017年12月，涼山州木裡縣瓦廠鎮，孩子們在上學的路上。他們每天上學往返最少要花2個半小時時間。
走進涼山深處，如今還有許多村落是不通公路的，當地居民唯一的交通工具就是騾馬。田蒲阿甲在政府的幫助下正修建自家的扶貧房，所有的建材都得靠騾馬拉到半山腰的住所。
這裡是昭覺縣博洛鄉鄉政府所在地。去年夏秋季節，山洪爆發，把橋沖斷了。村民們不得不走原來的吊橋，但羊群沒法通過。羊倌不得不一隻一隻地把它們抱過橋去。
來自昭覺縣樹坪鄉入地村的且莫林背着一簍雞，走了4個多小時，才把養了一年多的7隻雞帶出山，賣到了通車的集市上，一共賣了650元。她說，有了這個錢，一家人才好買身新衣服過年。
2012年後，随着國家加大對涼山地區的扶貧開發，那裡正發生着翻天覆地的變化。“十二五”期間，涼山州綜合交通路網規模明顯擴大，全州公路網總裡程2.5萬公裡，17個縣(市)實現普通國省道全覆蓋。圖為位于高山山頂的美姑縣色底鄉的多個村子，一條“之”字型的水泥路正在向山頂修建。
工人們正在用臨時搭建的索道向山腰處的工地運送建築材料。領隊說，這裡的施工難度要比山外大得多，成本也高很多。
涼山州的平均海拔都在2000米以上，很多工地都在高山上，工人們隻能在山間搭起塑料棚當臨時住所。
到2017年年底，涼山新改建的農村公路達8215公裡，規劃完成投資61.5億元。圖為通往木裡縣的216省道，改建已經接近尾聲。7年前，這條路上全是石子和泥巴。
随着路網的推進，緊随其後的是電網改造。涼山深處有大量的水資源。這些年，在金沙江、大渡河沿線，建設了大量小水電站。
如今，路通了，電有了，山外的醫院也忙活起來了。位于307省道附近的左所鄉醫院，每逢專家前來會診，就有山裡居民出山來排隊看病。7年前，涼山人看病主要靠“巫醫”，養病靠“苦熬”。