這是每個需要拖車的車主以及傳統拖車公司經常遇到的場景。當用戶最需要服務時，卻無法看見最該出現的身影，随之而來的，還有飽受诟病的收費标準，以及信息不對稱的拖車服務。
這些身邊的痛點和亂象，有望在新技術的颠覆下得到解決。總部位于貴陽綜合保稅區内的貴州拖車俠科技服務有限公司（下稱“拖車俠”），運用互聯網技術和思維将拖車公司、保險公司、終端用戶等目标客戶連接起來，建立了以大數據管理為核心、以拖車救援服務為根基、以實現道路救援行業資源整合為目的的全國首家專業化“道路智慧救援”互聯網平台。
據悉，拖車俠還開發了在道路救援中全流程可視化、信息化的可追溯自調配體系線上平台，并已在貴陽市投入使用，後續有望在更大範圍複制開來。
“如果速度與過程可見，如果安全與規範可見，就别再視而不見。”在接受《中國經濟周刊》采訪時，拖車俠創始人兼總經理汪濤說。
用大數據解決傳統行業的痛點
近年來，随着我國汽車保有量高速增長，汽車道路救援的需求與日俱增。與此同時，汽車道路救援也從閉塞走向開放，從無序管理走向網絡集中管理，逐步成為社會公共服務的重要組成部分。
傳統道路救援行業因從業人員綜合素質不高、無準入門檻、無行業監管、行業不自律及分散等原因，造成該行業資源割據、信息割據，導緻救援公司成本過高，并轉嫁給消費者。
如何用大數據的特點解決傳統行業的痛點？拖車俠認為，首先要達成的目标就是“将業務全流程統一規範化、可視化”，即通過科學的調度、分布式的布局，整合零散的拖車資源；系統自動推薦就近車輛前往；全流程自調配、可視化、可追溯；價格标準化、服務标準化、風險管理标準化。
在此背景下，拖車俠應運而生。依托于貴州作為國家級大數據綜合試驗區的環境優勢，拖車俠以大數據技術為核心搭建平台底層，在保護隐私安全的前提下，對“人、财、物、事”的線下登記身份與線上數字身份進行映射關聯與統一管理，通過大數據管理讓汽車救援從熟人資源割據型行業向開發、共享的誠信透明生态圈發展。
拖車俠創始人兼總經理汪濤解釋說：“通過科學調度、分布式布局、動态調配救援車輛，不僅可以減少救援等待時間、降低道路壓力，還可以打破價格壟斷和資源壟斷，節約社會成本，減輕政府對于道路管理壓力，實現所有道路參與者的共赢。”
積累行業數據、聚集行業資源、構建新的行業模式、形成規模效應，成為拖車俠的遠景目标。汪濤告訴《中國經濟周刊》記者，“拖車俠為實現全行業風險管理提供依據，建立标準化收費模式、服務模式及風險管理模式，也将會為各大保險公司、4S店、維修企業、救援公司提供可視化、信息化的可追溯自調配體系，同時解決多方參與聯動但信息不對稱及信任的問題。”
構建汽車後市場生态
旨在解決痛點的商業邏輯得到了市場的良性反饋。
拖車俠自2017年8月28日在貴陽綜合保稅區成立後發展迅猛。當年11月開始APP開發，如今，駕駛員接車端、企業叫車端和PC端管理系統已上線試運營，公司10台救援車輛也已運營5個月，共服務834個企業客戶，累計救援超過5000單。
此外，拖車俠目前已經與中國人民财産保險股份有限公司貴陽分公司簽署戰略合作協議，共同創新研發全國首個基于大數據的道路救援行業險種，提供“防、救、賠”三位一體的360°風險保障，讓道路救援真正做到“數字救援，智慧可見”。
據了解，傳統救援車行業被保監會定位為特二類高風險行業，且車上貨物多為殘損車，二次事故無法定價，大多保險公司拒保。貴州拖車俠與中國人保的戰略合作開創了拖車行業的先河。
據中國人保貴陽分公司黨委負責人金穎介紹，雙方通過保險+服務、保險+科技、保險+平台的合作模式，攜手打造道路智慧救援新模式。中國人保根據拖車俠風險特點，利用中國人保特有的技術優勢，為其建立了“基本+補充、單車+平台”等多重風險保障體系。
金穎稱，中國人保還将利用覆蓋貴州全省的150多家網點機構，365天×24小時的服務，以及線上線下服務平台的綜合優勢為貴州拖車俠提供高效、便捷的服務，減少道路救援企業在業務開展過程中的經濟損失，從根本上解決拖車服務平台的後顧之憂。
互聯網的價值就是可以通過鍊接人與服務去實現信息透明和搭建信任關系，作為一家大數據與服務行業深度融合的企業，未來拖車俠将繼續在合作夥伴上持續發力，擴大合作方經營範圍，陸續開發以大數據、區塊鍊為技術的線下服務平台。
汪濤舉例說，比如快速保養、快洗、快修等消費者常見需求，拖車俠将通過線上線下的資源形成以汽車救援為前端入口的汽車後市場平台服務，為更多汽車闆塊的互聯網從業人員提供公平、共享、普惠的線下服務。這些從業人員還可通過服務時間的累積在平台上産生增值并獲得獎勵。
“我們追求通過真正有價值的數據管理和運用，通過汽車救援鍊接每一個汽車市場消費者，用數據提供更多的救援與保障，在未來，用數據為汽車終端提供自增值、自成長、自更新的服務。”汪濤說。
責編：周琦
美編：孟凡婷