中非合作論壇北京峰會期間，香港聯運董事長鄭達祖接受《中國經濟周刊》記者采訪時表示，未來10至20年非洲大陸将成為全球發展的新引擎。中非企業在能源領域的合作，正從工程項目向運營管理、從短期收益向長期投資轉變，更重視本地化發展與區域企業共同提升成為趨勢。
香港聯運為何對電力項目“情有獨鐘”？
成立兩年多來，香港聯運在非洲參與投資建設了盧旺達水利水電項目、保羅馬水電站、魯帕塔水電站及參與了佛得角國家電力公司的私有化。
其中，保羅馬水電站和魯帕塔水電站都坐落在非洲第三大河贊比西河上，是莫桑比克政府國家五年計劃重點戰略發展項目的重要組成部分。據鄭達祖介紹，兩座大壩修好後，預計裝機量分别可以達到610兆瓦和210兆瓦，有望減輕莫桑比克對國外電力的依賴。
目前，香港聯運已經獲得保羅馬水電站和魯帕塔水電站的開發權和特許經營權，完成了項目初步可研報告并通過了莫桑比克電力公司的評審。
鄭達祖表示，莫桑比克不僅是參與“一帶一路”建設的非洲國家之一，還被列為中非産能合作先行先試的示範國家，政治穩定、社會安定、投資環境與政策良好，且中莫經濟合作良好，非常合适作為香港聯運進入非洲市場的橋頭堡。更重要的是，此次合作展示了香港聯運作為港資企業對國家“一帶一路”倡議的積極響應，以及将願景轉化為行動的能力。
除了在莫桑比克，香港聯運在非洲還參與了佛得角國家電力公司的私有化改組以及盧旺達水利水電項目的修建。前者計劃在2020年前完成電網鋪設及設備改造，希望可以通過降低化石燃料依賴，使用更多可再生能源供電，從而降低電力價格。實現智能管理，減少電力損失，為佛得角全國提供充足供電。
鄭達祖表示，之所以對電力項目如此“情有獨鐘”，一方面是因為非洲大部分國家都面臨電力短缺的問題，另一方面也基于中國企業在電力項目上有着深厚的技術積累和豐富的經驗。
“中國的水利水電行業技術是全球最好的，絲毫不弱于美國、日本和歐洲各國。中國企業的設計能力、設備能力和研發能力已是全球領先。”鄭達祖介紹說，此次莫桑比克水電項目的勘探設計由中國電建集團北京勘測設計研究院承擔。該研究院此前參與了國内多條河流流域的規劃、30多座常規水電站的設計和建設，并對非洲地區的水電、能源等方面做了大量前期準備和研究工作。鄭達祖表示，除了技術上的優勢，香港聯運也希望和其他中國企業合作，一起推動和實施國家提出的國際産能合作。
非洲企業尋找合作夥伴時，中國企業往往更受歡迎和好評
此次修建保羅馬水電站和魯帕塔水電站，香港聯運采取了和巴西ATP公司及莫桑比克Sonipal公司共同合作開發的模式。這同樣是香港聯運在非洲本地化的一種嘗試。
“随着中非兩地企業之間合作的加深，企業正在呈現謀長遠、本地化等新特征。”鄭達祖介紹，以能源開發為例，随着中國企業在非洲參與建設項目的規模越來越大，以往所在國政府債務擔保的模式難再适應。中國企業正從重視參建項目有無擔保，向重視建成後項目能否盈利轉變；從單方面建設開發，向尋找本地的企業共同建設轉變。
目前正在建設的盧旺達水利水電項目采取的是和非洲本地政府合作的模式，香港聯運在盧旺達水利水電工程中負責的尼亞巴隆哥二期工程，相當于參與了當地政府發起并招标的一個PPP項目，采用BOT模式(建設—營運—移交)，但當地政府的投資很少，香港聯運作為社會資本投資方的運營期為28年，其中建設期大概需要5年時間。
據了解，香港聯運目前對尼亞巴隆哥二期工程的投資已經超過10億美元，覆蓋4座大壩及4座電站。據鄭達祖介紹，尼亞巴隆哥河是盧旺達全國最長的河流，幾乎貫穿全國，非常适合發展水電項目。2015年該國政府已經投資1.1億美元建成尼亞巴隆哥一期水電站，又與布隆迪和坦桑尼亞兩國合作開發了價值3.1億美元的水電站，但是仍然很難滿足盧旺達對于水利和電力的需求。
“二期工程的4座水電站全部修完後，裝機總容量将達128兆瓦，占目前盧旺達國内發電總量的70%以上、未來全國總發電量的25%左右。”鄭達祖表示，該項目不僅可以滿足目前盧旺達的部分供電需求，還可以為當地農業提供灌溉用水。“盧旺達是典型的農業國家，農業占其GDP的三分之一多。其國土面積2.63萬平方公裡，人口卻有1200萬左右，是非洲大陸人口密度最大的國家。其中，約85%的人口分布在鄉村。如果可以解決用水問題，那麼對當地農業的發展會起到很大的幫助。”
香港聯運雇傭的水利工程師在莫桑比克贊比西河沿岸勘查。圖片來源：香港聯運在鄭達祖看來，如何選擇能源項目、确保收益，為其提供建設、運營解決方案，是促成中非企業深化合作的關鍵。
以電力領域為例，鄭達祖說，要能做到定成本、謀收益。非洲大陸水力、太陽能、風能等資源豐富且自然條件穩定，為利用新能源發電提供了基礎，其成本能夠預估可控。國際組織對于非洲相關地區的電力需求有持續關注，能夠測算出市場需求，判斷出盈利空間。在項目建設評估初期，要尋找穩定現金流，鎖定被服務對象的市場購買力。
“作為香港企業，我們憑借金融資源優勢為在非洲建設的能源項目提供運營解決方案，同内地企業一同服務非洲市場。”談及非洲能源市場的競争，鄭達祖坦言，有不少歐美企業也在積極開展業務，但他們注重單一項目的短期回報。非洲企業尋找合作夥伴時，中國企業設身處地的方案、符合區域發展的項目、實用的技術與标準、坦誠實幹的作風，往往更受歡迎和好評。
開拓新的合作領域：金融科技、區塊鍊技術等
鄭達祖認為，非洲大陸有着人口基數優勢、市場空間廣闊、自然資源豐富，在全球發展中發揮着日益重要的影響。随着“一帶一路”倡議的深化落地，為中非企業間合作提供了更大平台，創造了更多互利共赢機遇。但同時，他也坦言，在非洲投資項目并不是一件輕而易舉的事，同樣要面臨很多風險。
“最大的不穩定因素就是安全。”鄭達祖表示，受到宗教、政治以及恐怖主義的影響，非洲一些國家和地區的安全形勢并不樂觀。與此同時，部分國家和地區存在法律與稅務制度不健全、政府内部各部門間相互沖突等問題，嚴重影響了中國企業在當地的正常發展和投資利益。此外，沖突可能帶來的通貨膨脹以及貨币價值變動都會對企業的發展造成一定影響。
鄭達祖表示，目前香港聯運在選擇投資區域時，更多地偏向于法律制度相對健全、貨币政策相對穩定的國家和地區。“盧旺達是目前非洲國家中除毛裡求斯之外，政治最穩定、經濟最發達的國家之一。當地政府十分重視與百姓民生有關的基礎設施建設，這是‘一帶一路’和國際産能合作背景下，中資企業走出去的絕佳機會。”鄭達祖分析說。
除了安全問題，文化上的差異同樣也對中國企業與非洲企業之間開展合作形成了挑戰。對此，香港聯運在莫桑比克的合作夥伴、索尼帕有限公司的董事長拉提爾表示，文化差異是不同國家企業之間開展合作的主要挑戰，尤其在雙方彼此不了解的情況下。“過去幾十年，很多發達國家都給予了非洲各種援助，但是他們的援助更多建立在他們認為非洲需要什麼的基礎上，而不是建立在真正了解非洲現階段需要什麼的基礎上。”拉提爾表示，非洲确實很需要資金的支持，但是單純的投資并不能從根本上解決非洲發展不均衡的問題，隻有通過和非洲本地企業合作，幫助非洲建立起自己的經濟基礎，才能從根本上解決非洲的經濟問題。
香港聯運的另一位合作夥伴、來自佛得角普爾曼投資公司的CEO安德瑞同樣提到了這一問題，他建議來非洲投資的中國企業可以更多地考慮如何實現本地化戰略。這不僅有利于中非兩國之間加強合作，在促進非洲人民就業的同時，也會為中國打開新的市場。
“和香港聯運的合作非常愉快，他們在本地化方面也做得很多，與直接投資相比，更多地選擇與非洲本地企業合作，對于我們來說，也是一種雙赢。”安德瑞說。
近年來，中國與非洲多國進行的金融合作為當地民衆帶來了先進的金融服務理念，提供了安全便捷的支付手段，有力推動了非洲現代化金融體系的建設。
在采訪中，鄭達祖表示，未來也會考慮與非洲企業就金融服務創新進行一些合作。
“近年來國内在金融科技領域的發展很快，包括支付清算、電子貨币、區塊鍊等領域，正在對銀行、證券、保險和支付等金融服務在‘一帶一路’建設中的功能産生非常大的影響。”鄭達祖表示，目前正在研究将區塊鍊技術與電力闆塊結合，尤其是在電力輸送領域。“近年來，随着非洲經濟的發展，提供金融服務的支點開始增多，尤其是中國的商業銀行，已經将業務擴展到了很多不同國家和地區。移動互聯網的發展速度非常快，不僅可以将國内的成功經驗複制出去，還可以幫助企業更好地參與‘一帶一路’建設。”