7月5日，林峰和四個朋友在遊輪上，面朝大海拍下一張照片（受訪者供圖）7月5日下午4點左右，林峰和四個朋友結束了大皇帝島行程，開始排隊，準備登上“鳳凰号”遊輪，返回普吉島。這五個年輕人剛剛結束高考，來泰國進行畢業旅行。林峰今年19歲，其他四位朋友都隻有18歲，新的人生剛剛開始。他們計劃在普吉島玩四天，曼谷玩兩天。從皇帝島回到普吉後，這一天的行程，就要結束了。
他們随着隊伍往船上挪動，天開始變了。海風漸強，卷起的海浪不斷撲向岸邊，遊輪在海面上也随之起伏。
林峰登上船艙，找個位置坐下來。他聽到船員安慰大家說，順風的話，船會走得快些，能更早回到普吉。
“鳳凰号”的船長，啟動了發動機，轉動方向，載着122名中國遊客，向前駛去。很快，雨點也開始落了下來，風浪更大了，一大塊烏雲越靠越近。
那邊的海水很清亮
高考結束不久，林峰和朋友們就開始策劃這場畢業旅行了。他們想到國外去，第一個想到的就是泰國。
五個人都是廣東肇慶人，距離泰國很近，去一趟價格也不高。林峰也想到泰國的普吉島去潛水，潛水後，在海灘上逛一逛，他聽說，那邊的海水很清亮。
這幾個年輕人把泰國作為出境遊的首選項，一點也不意外。“中國人對泰國有特别的情結。”中國旅遊協會理事張廣瑞接受本刊采訪時說。1988年，為滿足歸僑、僑眷及相關人員的探親需要，國務院批準，由海外親友付費擔保，允許公民赴泰國旅遊，這也是中國出境旅遊的起點。
泰國自身旅遊資源非常豐富。從20世紀60年代開始，泰國大力發展旅遊，泰北小城清邁走文藝路線，國際都市曼谷不但有衆多佛教寺廟，還走在時尚前沿，滿足購買欲望。南部沿海地區，則有各種各樣的海島，陽光、沙灘，給它帶來了“東方夏威夷”的稱号。幾乎哪種遊客都可以在泰國找到吸引自己的東西，而且價格還很低廉。
泰國的包容性，也是它吸引遊客的一個原因。泰國曾經發起一個活動，口号是“到泰國去，自由自在”，以此吸引同性戀等群體，據《紐約時報》報道，這是唯一由政府贊助發起互動，吸引同性戀遊客的亞洲國家。即使泰國是個佛教國度，也歡迎穆斯林遊客，特意設置了“清真溫泉”等設施。
豐富的旅遊資源加上泰國政府的推廣，泰國成為了全球旅遊勝地。2017年到泰國旅遊的外國遊客總數有3500萬人次，而這些人為泰國旅遊業創收超過1.82萬億泰铢（約合3660億元人民币）。其中，中國遊客占比最多，達980萬人次。
這給泰國帶來了很多機會，旅遊成為一門巨大的生意，越來越多在泰國的人加入了旅遊行業工作。中國人張文豪和他的泰國妻子陳雅婷也在其中，他們決定買一艘巨大的遊輪。
此前，陳雅婷和張文豪都在同一家潛水公司工作。2016年，前公司解散後，兩個人成立TCBLUEDREAM公司，打算自己幹。他們向船廠定制了一艘船，遊輪可以帶遊客們出海，張文豪是潛水教練，又可以帶遊客潛水。
“我老婆看了船廠提供的設計圖紙，挺好看的，就接受了，”張文豪回憶道，“當地也很少有這種大船。我們不是為了接更多遊客，是出于安全考慮，大船比較安全，抗風。”
一年多之後，這艘船終于出廠下水。那是一艘四層高的遊輪，最大載客量是120人。他們給這艘船命名為“鳳凰号”。
“鳳凰号”迅速成為普吉島的明星遊輪之一，它比港口的很多遊輪都大，很多人都知道它，中國主打泰國海島遊的平台，也在推廣這個遊輪。在網絡可見的宣傳頁面上，“鳳凰号”行在一片湛藍的海面上，白色的船體在島嶼與藍天映襯下熠熠生輝。一旁，“豪華遊艇”的字眼非常顯眼。它就像是泰國旅遊業的一個隐喻，吸引更多的人來，帶他們看更好的風景，賺更多的錢。
“叫你不要跳海”
天亮了。睜開眼睛，林峰已經在普吉島上。
7月5日淩晨，林峰和四個小夥伴抵達普吉，随後入住訂好的别墅。醒來後，預定遊輪的那家旅遊公司派車過來，載着他們到碼頭，登上看起來豪華又氣派的“鳳凰号”。
之前，林峰看過天氣預報，知道今天要下雨，不過他們沒放在心上。剛出海時，天氣晴朗。五個人還站在遊輪上，拍攝了一張面朝大海的照片。照片上，他們把手搭在彼此的肩上，看着前方的海面、藍天和白雲，沒有一個人穿救生衣。
遊輪出海時，他們是穿着救生衣的，但開船二十多分鐘後，林峰聽到船員說，可以脫掉救生衣了，大家就把救生衣脫掉，“出來玩，都不喜歡穿救生衣”。
事實上，按照泰國海事辦公室的規定，如果乘客沒有穿着救生衣，船隻不許離開港口。若在航行途中有乘客脫掉救生衣，船員應停止航行，直到乘客再次穿上救生衣。如果執法人員在海上發現遊客沒有穿着救生衣，船主将被罰款10000泰铢。今年1月，泰國官方剛剛出台了救生衣強制标準，要求船主對救生衣質量進行檢查，并在2019年前全部使用通過海港部門标準或經過認證的救生衣，可“鳳凰号”上所發生的一切表明，這些規定形同虛設。
這不是“鳳凰号”一家的問題。另一名接受本刊采訪的中國遊客記得，2018年5月，她在參加海島遊時，遊客們也都紛紛把救生衣脫掉了。“很熱，穿着也不舒服，海上也沒什麼風浪”，船員也沒太仔細管。
可在泰國，遊船事故年年都有。2018年1月，泰國皮皮島海域一艘快艇發生爆炸，導緻27名中國遊客受傷。2017年1月，22名中國遊客乘船出海潛水時，忽遇高浪，将船身打翻，好在在船員和救援隊員幫助下，全員脫險。2016年，兩艘泰國遊輪海上相撞，造成34名中國遊客受傷，2人遇難。
遊客在泰國溺水身亡的悲劇經常發生。中國駐宋卡總領事館發布的2018版《中國公民赴泰南安全旅遊手冊》顯示，2017年，在泰南有49名中國遊客因涉水事故死亡。泰南地區指的是泰國春蓬府以南的14個府，包括旅遊勝地普吉島、蘇梅島、攀牙灣等。
“鳳凰号”上的船長和船員，顯然聽說過這些事故，但他們并沒有太在意。相較于那些安全規定，遊輪的船員們似乎更在乎船艙的潔淨。
在小皇帝島深潛後，每個人回到船艙，要脫掉救生衣。“教練說，濕的救生衣不允許穿進船艙，會弄濕地闆，把地闆弄壞，”和林峰同在一艘船上的吳先生說，在船上，并沒有太多的安全提示，“叫你不要跳海，就算是提醒了一句吧”。相反，船員倒是詳細提醒了，船上毛毯不能丢，否則一條賠500泰铢。
7月5日，泰國普吉島，遊輪沉沒後，一些遊客爬上救生艇（IC圖）
7月7日，泰國普吉島，普吉島沉船事故的中國遊客家屬在醫院查看公布的信息（@視覺中國圖）之後，“鳳凰号”又去了大皇帝島。從這個島回程前，導遊教練讓大家先把救生衣脫下來，沖洗沙子，才允許進船艙。
“最危險”的旅遊勝地
7月5日下午五點多，“鳳凰号”在暴風雨中艱難行駛了一個多小時。海浪不斷撞向遊輪，坐在晃動的船艙裡，林峰有些頭暈。船開了有一個多小時了，大概再有一半行程，就能到岸。但情況越來越糟糕，海浪有時候能直接拍到遊輪二層，林峰感覺船體已經開始傾斜。之後，他又聽到了玻璃破裂的聲音。随之，遊輪停下來，熄火了。
人們驚慌起來。船員開始派發救生衣，有個光着膀子的船員還試圖安慰大家。林峰聽到他用中文說：我都沒穿救生衣，你們怕什麼。
幾乎是頃刻間，巨浪擊沉了“鳳凰号”，船體開始下沉。驚叫聲、海浪聲、海水往船艙裡灌的嘩嘩聲，沖進林峰的耳朵。他慌神了，沒人告訴過他們這時候該怎麼辦。一轉眼，他看到那個光膀子的船員跑上遊輪二層，沒多想，他也跟上去。
水已經漫進來，淹過好幾層樓梯，林峰滿腦子隻有一個“逃”字，他攀着樓梯往上走，剛走幾步，走不動了。他的背包鈎住了樓梯的某處。船身在繼續下沉，他的身體也跟着往海裡走。林峰覺得，自己大概是要死了。
在此之前，死亡是距離他很遠的事情。來泰國前，他做攻略，查資料，隐約好像看到一則新聞，說泰國是個危險的旅遊勝地。
6月18日，就在林峰和朋友們準備這趟旅行時，英國恩茲利保險公司編制的全球10個旅遊最危險國家排行榜出爐，泰國在榜單中成為全球最危險的旅遊目的地。從該保險公司的數據來看，2017年，23%的保險索賠在泰國完成。
這并不是對泰國旅遊風險提出警示的唯一數據。早在去年，世界經濟論壇（WEF）旅行競争力排行榜中，泰國安全排名在136個國家中排第118位。而中國領事服務網的消息也指出，2017年中國有182名公民在海外旅遊時身亡，其中64人是在泰國遇難的。
那則警示泰國風險的消息，在林峰眼前一晃就過去了，他并沒有放在心上。像很多即将踏上行程的遊客一樣，他心裡更多是對旅遊目的地的期待。“我真的沒有想到船難會發生在自己身上。”林峰說。
生死也就在幾秒之間。
發現身體不能往前走，林峰更慌了，他回手胡亂撥動鈎住書包的位置，竟然掙脫。這時候船已經沉入海面以下，“我是潛上二樓的”，林峰說，他不斷去抓水裡漂着的東西。
他的眼鏡被海浪打掉了，300度的近視，讓他眼前變得更加迷茫。
一個多小時前，他們在海島上過的還是盛夏。此刻的海面上，就像冬季的傍晚，陰沉沉的，狂風卷着巨浪，不斷往人們頭上拍去。船隻正在往下沉，每下沉一點，就把他往海裡帶一點。
紅旗子、綠旗子
7月4日，普吉島當地政府就意識到暴風雨要來了。他們根據氣象部門的數據，發出了風浪預警，提示惡劣天氣将一直持續到10日。
據鳳凰網刊登的文章，這份警報來自泰國防災減災部門，主要内容是預測安達曼海岸部分地區降雨量大，西南風20-40公裡/小時（約6級大風）。海浪預計達到2至3米高，雷暴期間高于3米。
這份通知由普吉島副府尹SnithSriwihok簽發後，發給了當地的區長、海事辦公室主任、漁業辦公室主任和各地市長，命令官員做好準備，并對民衆提出警示。當地呼叫中心也被要求保留人手值班以便随時提供協助。但這份警告并不具有強制性。
官方規定，根據氣象部門發出警告，海況糟糕時在碼頭挂起紅旗，小船不得離開岸邊，此種情形下不出海，旅行社無權求償。如果船主無視官方警告出海，将會被判入獄6個月，被暫時或永久吊銷執照。而風平浪靜時，在港口挂綠旗，這種情況下如果船主不出海，他們不僅要退還票價，還要向旅行社支付賠償金。
林峰已經記不清當天出發時碼頭上挂的是什麼顔色的旗子，但流傳網絡的視頻顯示，當天碼頭上挂着的是綠旗。
在普吉島當潛水教練的Sandk證實了這一點，她解釋，在雨季因為暴雨預警無法出海是直接會在碼頭插紅旗封碼頭的，一般會提前一天告知各大潛水店和船公司，公司再告知教練和顧客。上月有幾天因為風大浪大無法出海都提前告知取消行程了。Sandk說，7月5日當天，沒有任何教練收到通知。
5日當天，各大潛水店船公司都有出海，不隻是事故船隻，“基本上所有船公司都出海了，我們的确沒有收到禁止出海的信息，碼頭挂綠旗且碼頭負責運營的接駁車照常營業。”Sandk說。
林峰也記得，當天出海的船隻很多，他們因此排了很久的隊。
有着常年報道泰國旅遊經驗的記者李宇飛認為，真正的預警是一個聯動行為，有專門機構負責通知船家，監督船隻，關閉碼頭。當天多艘船出海，說明是群體行為，政府根本就沒有發嚴禁出海禁令，而且“鳳凰号”是大船，要從碼頭走，碼頭也沒有封閉。
泰國政府一開始顯然不想承擔這個責任。7月9日，泰國副總理兼國防部長巴逸·翁素宛稱，普吉島事故主要是因為旅行社方不聽從警告執意出海，遊船為中國人所有，是中國人自己害自己。這樣的說辭，把事故的責任指向了“鳳凰号”背後的責任人。7月10日，泰國警方又對外表示，船方需自行判斷，碼頭上挂綠旗不代表沒風險。
“那一片烏雲”
7月5日的夜晚，林峰坐在普吉府的醫院裡，周圍都是等待急救的傷員，醫護人員行色匆匆。他想了好久，不敢打電話告訴小周父親，他找不到小周了。
小周是和他一起來泰國的四個小夥伴中的一個，兩個人從小學就認識了，朋友做了十多年，連寫字都很像。
在海裡漂浮了一會兒後，林峰幸運地發現了救生艇。“你眼中如果全是大海，但突然有一艘很鮮豔的紅色的救生艇，你會看得到。”林峰向本刊回憶道。
而與林峰同時從“鳳凰号”落入海裡的吳先生在海上掙紮着，他想遊，卻遊不起來。這時候不知從哪裡漂來一件救生衣。這件救命的救生衣，他記得很清楚，大紅色，和周圍穿着橘黃色救生衣的人都不一樣。救生衣的浮力終于拉着他往上浮，他看清眼前的畫面，海面上漂的全是人，“就像小龍蝦一樣的顔色”。
林峰和吳先生爬上了救生艇，林峰開始狂喊自己的同伴，吳先生則在尋找妻子。小小的救生艇裡，“全是血，我從來沒有見過那麼多血。”
後來，他找到了另外三個同伴，隻是少了小周。林峰想了很久，終于打通了小周父親的電話。
事後，林峰才知道，除了自己乘坐的“鳳凰号”外，另一艘遊船“艾莎公主号”也沉沒了。但船上42人全部得救。而他們這艘船上，122人，47人遇難，其中就包括他的朋友小周。這也成為泰國曆史上第二慘烈的海難事件。
“如果在大皇帝島時，我們沒有上船，在大皇帝島避雨，可能也不會發生這樣的事情。”林峰總是忍不住回憶黑暗來臨的那一刻，“那一片烏雲，那個島已經全是黑的，我們看着它很快靠近過來，那片烏雲。”
外國遊客在泰國芭提雅乘坐雙條車（@視覺中國圖）大撒把
此刻，對這個熱門旅遊國家來說，同樣陰雲密布。這場悲劇不但讓人們意識到泰國旅遊市場的管理問題，更令人們關注到這個旅遊天堂的另一面。
看到“鳳凰号”的消息後，遊客左遠想起2015年自己在泰國看到的一幕。當時，她坐着大巴，在泰國北部的山路上行走。那是她遇過最蜿蜒的盤山公路，又窄又險。
司機開着大巴從山上下來，突然将車速放慢，說是前面出交通事故。左遠看到一輛摩托車撞上了大巴車，摩托車司機躺在地上，一動不動，兩位警察在維護秩序。而左遠所乘坐的大巴司機特别淡漠，口裡說着“dead，dead”，慢慢開過。司機告訴左遠，這樣的事情時有發生，一天好幾起，都已經見慣了。
林峰和朋友們原本計劃在泰國租摩托車自己開，現在想來，“我覺得我們也是挺大膽的，”林峰說，“有點沒在怕那種”，覺得自己能應付得來，覺得這邊有很多華人、很多旅客都是租摩托車開，自己也能開。
在泰國，交通在某些時候是比水更大的危險源。據中新網報道，泰國的道路交通死亡率位居世界第二，每年估計有超過2.4萬人死于交通事故。2015年，有33名中國公民在泰國因交通事故身亡。2017年，又有22名中國人因為交通事故，在泰國失去性命。
鐘欣三年前曾在曼谷實習，有一幕讓她記憶尤為深刻。一天她正在街上閑逛，看見一位二十多歲的年輕人騎摩托車經過旁邊的寺廟，突然将車速稍微放慢，雙手撒開車把，在胸前合十，低頭閉眼，一旁目睹全過程的鐘欣目瞪口呆。
諸多細節都在透露，泰國的社會管理仍然存在很大問題。這與不斷增加的遊客數量，産生了巨大的矛盾。
張廣瑞認為，泰國旅遊存在擁擠和過度旅遊問題。一方面，2017年外國遊客數量超過3500萬，超過本國國民總數的一半以上，而旅遊集中在島嶼和水上活動，為了更多人去，壓低價格，價格背後是企業的非正常競争，企業通過壓低成本來盈利，在管理上容易出現問題，造成安全隐患。另一方面，“這種行業的風險意識比較薄弱，缺乏比較嚴格的制度來保證。”
長期報道泰國旅遊業的記者李宇飛也認為，泰國為了刺激旅遊業，采取一種放任自流的方式，缺乏規範，門檻低，因為可以賺錢，全民參與，整個從業人員又多又雜。雖然這兩年為了讓旅遊提高品質，泰國也在整治低價遊市場，旅遊價格比以往稍微提升，但實際效果并不明顯。
2017年9月26日，據央視新聞報道，泰國南部海濱旅遊熱門景區普吉島90多名負責溺水救援的工作人員宣布離職，原因是經費預算不足，無法支撐救援隊正常運營，救援隊離職後，普吉島海灘将不再有救生員，海灘上将隻做“紅旗”警示，違規下海遊泳的遊客風險系數将加大。
“散漫慣了，不發生這樣的事情，就會發生其他的事情。”李宇飛說。
不斷維系的支柱
外界輿論顯然認為這起悲劇必定影響遊客對泰國的看法，有位記者問巴逸·翁素宛，如何重拾中國遊客對泰國旅遊業的信心。巴逸·翁素宛是泰國副總理兼國防部長，他急忙撇清責任：“這關泰國旅遊業什麼事？”
旅遊，已經成為泰國的支柱産業。據中國商務部數據，2016年泰國旅遊業為國民生産總值GDP貢獻2.9萬億铢（約合人民币5800億元），占GDP的20.6%。
為了維護旅遊業的發展，泰國政府不可謂不緊張，每一次負面新聞發生時，都會想辦法減少對泰國旅遊業的沖擊。
2003年“非典”期間，為了減少遊客對泰國的憂慮，政府出錢設立了“非典”賠償基金，任何人隻要在泰國感染“非典”，均可向政府索賠10萬美元。2004年泰國南部發生戰亂，令遊客望而生畏，直接影響泰國旅遊收入，泰國政府有鑒于此，推行全國大特賣活動，力求借此振興泰國旅遊業。
2016年，泰國旅遊體育部公布了《外國遊客撫恤金申請辦法》，外國遊客在泰發生意外事故後，對死亡和重傷殘疾等情況，最高可申請100萬泰铢（約合人民币20萬）的賠償金額。而且，對旅行中斷（滞留的時間不少于8個小時）、精神損失，因被搶劫而導緻衣食困難這些情況，都可申請撫恤金。
7月9日，泰國觀光與體育部緊急召開會議，批準普吉船難賠償預算共計6390萬铢（約合人民币1277萬元），遇難者每人賠償100萬铢（約合人民币20萬元）。
距離普吉島的翻船事故已經過去一段時間，7月10日晚，在為中方遇難者誦經祈福儀式中，中國駐宋卡總領事周海成與泰國普吉府尹諾拉帕又見面了。
事實上，兩人在5月才見過，那是在2018年中國遊客赴泰南旅遊安全聯席會議上。外交部顯示，“與會人員就增派海灘救生員、規範浮潛等涉水項目安全管理、推動普吉旅遊基礎設施建設、加強車輛船隻安全檢查，增加機場、碼頭、海灘等地中文标識等問題進行深入交流并達成共識。與會人員一緻表示，做好涉中國遊客旅遊安全工作對推動雙邊務實合作、傳承中泰友好有重要意義，将全面提高旅遊業服務質量和接待能力，為廣大中國遊客創造更加安全的旅遊環境。”
結果，不到兩個月，船難發生，47人遇難。
據澎湃報道，7月12日，泰國官方發布消息稱，目前推測海難主要有以下幾方面的成因：天氣原因；船長和工作人員下達的指令；遊船公司的規定；遊船出海航行的具體規定、遊船的結構，以及相關救生工具的演示和使用等方面。而涉事船長，也遭到了起訴。
對于此前遭到多方質疑的天氣預警問題，泰方官員承認對于預警的具體發布和執行過程需要改進和修訂。
經過船難後，林峰也對當地華人的友善印象深刻，到岸上後他第一餐吃的是泡面，後面一直是當地華人志願者送飯，他們會每天詢問林峰，想吃中餐還是泰餐。“我特别感謝他們。”林峰說。現在，林峰已經回國了，前幾天，他去肇慶當地醫院檢查身體，和另外三位朋友再次見面了。他們談一些其他的事情，盡量避免提及泰國的這場遭遇。偶爾會有人問他們，以後是否還會去泰國，有的朋友不願意再去了，林峰卻仍然想去。他說，以後也許不會再去海上玩了，但還是想再去泰國，“想一下我的朋友，來紀念一下他”。
（經受訪者要求，林峰、李宇飛，左遠，鐘欣為化名，實習生高璇對本文有貢獻）
泰國旅遊安全指南
“旅遊是一個和風險并行的行業。”旅遊專家張廣瑞接受本刊采訪時說，無論是交通，還是遊玩，都有潛在的風險存在。隻是，很多人出行前，更關注的是旅遊本身，而非這些潛在的風險，“旅遊者經常是健忘的，可能别人遇到的（危險）是自己沒碰到的，感受不那麼強。”7月5日的泰國沉船事件，再一次提醒人們，整理好攻略，列好購物清單後，一份安全指南，也同樣重要。
這一年，最受中國遊客歡迎的旅遊國家，排名第一的是泰國，城市裡，排名第一的是曼谷。
隻是，旅遊雖然美好，風險還是很多的。世界經濟論壇發布的《2017年全球旅遊業競争力報告》中，136個國家和地區，泰國在安全方面僅列118名。
所以，出國前，首先要為自己購買一份保險。
騎大象在泰國，騎乘大象是一項非常流行的旅遊項目。不過，很多大象都是超負荷工作，甚至常受到虐待，因此心理經常處于不穩定狀态，有時候會變得狂躁，人們無法駕馭。有些大象處于發情期，也會性情大變。
2017年12月21日，一頭大象忽然發怒，沖向中國旅遊團，中國領隊為救遊客不幸遇難。
看變性人表演
到泰國，最令人驚豔的莫過于他們多姿多彩的性别文化，夜生活與性産業的發達，泰國人對于性别概念如“人妖”、第三性等非常友善。
泰國官方也明文指出：“人們應有改變自己性别的自由，這些改變性别的人也應該受到憲法與法律一視同仁的保護與對待。
”所以，去看表演沒問題，關鍵要尊重對方，不可以随意觸摸他人身體。
陽光，沙灘，海浪……這些都能在泰國得到滿足。泰國擁有海島、美食和獨特的文化，每個海島都有其令人着迷的地方。美麗風景的另一面是溺水，是中國遊客在泰國遇難的最主要原因之一。
●了解當天氣候和海況，如天氣惡劣，風高浪大，應取消行程。
●參加涉水項目全程正确穿戴救生衣，要把大腿根的兩條帶子固定好。
●雨季不适合潛水，泰國的雨季是6月至10月。此外，高齡或患有心髒病、高血壓等遊客禁止參加浮潛。
●在浮潛點，離開船後，不要隻顧着看海底生物，要不時擡頭看看船的位置，以免船漂到你身邊，不小心刮到船的螺旋槳，發生意外。
●不可在風浪大或暗流激流處下水，不可在危險地帶（如插有紅旗等警示标志的海灘）下水，更不可酒後下水。
●第一次使用面罩和呼吸管時，先在淺水，或者酒店的泳池裡感覺，不要直接在深海裡使用，容易因為掌握不好而嗆水。抵達後，交通問題在泰國，交通可無小事。一般有這幾種交通工具：公共汽車、出租車、網約車、軌道交通、自己租車，這在國内都能見到。
泰國的道路交通死亡率居世界第二位，每10萬人有36.2人死于道路交通，每年死亡人數超過24000人，平均每天死亡66人。
泰國每年新年期間和潑水節是車禍死亡的高峰期，因此新年假期也被稱為“危險七日”。2018泰國新年“危險七日”(2017年12月28日至2018年1月3日)全國共發生交通事故3841起，造成423人死亡，4005人受傷。
●泰國人開車右舵左行，速度又快，過馬路應先看右，再看左，注意避讓“摩的”。
●泰國北部降雨頻繁，山陡彎多，事故易發，盡量不要租駕汽車、摩托車遊玩。
●選擇願意打表的出租車（“bymeter?”打表嗎？），記下車左前方擋風玻璃處的車牌及司機執照信息。
●購買正規長途客車公司的車票及保險，不坐夜班車。
逛寺廟泰國是一個以佛教為尊的國家，有大約95%的人信仰小乘佛教，佛教也是泰國的國教。泰國有大大小小超過五萬座廟宇，是全球著名佛教寺廟集中地，最受中國遊客熱捧的莫過于曼谷的卧佛寺、玉佛寺。
見到泰國人泰國有“微笑國度”的稱号，泰國人非常友善，經常會和你雙手合十，互相緻意。不過，泰國人視頭部為神聖之處，因此，不要随便觸摸别人的頭部。不要用腳指人指物。給人遞東西要用右手，不應用左手。
在泰國，滿街都能看到泰國國王的畫像，不要随便談論或批評王室，遇到王室成員出席，态度要敬重。曾經有出租車司機開車時，對泰國王室發表幾句負面評論，被乘客錄了下來并報告警察，該司機被判了兩年半徒刑。
住宿
結束了一天的行程，也該準備回酒店休息。但也不要掉以輕心，泰國酒店裡，也會存在一些風險。
●注意保管财物、證件等。曼谷、芭提雅、普吉、蘇梅等地時常發生盜刷銀行卡、酒店行李财物被盜的情況。
●很多酒店泳池水深且無人看守，下水前務必謹慎，最好結伴前往。
其他風險
飛車黨：泰國很多城市時常發生飛車搶劫，逛街時，要保管好自己的财務。2017年1月,一名中國遊客外出遊玩後在酒店門口遭遇歹徒騎摩托車搶包,造成财物損失。8月，兩名中國遊客在北榄府回酒店路上,被一名騎自行車歹徒搶奪财物,并被砍成重傷。
疫情：泰國天氣濕熱，蚊蟲較多，易傳播登革熱、瘧疾等疾病。
●資料來源：《2017出境旅遊大數據報告》（中國旅遊研究院、攜程）；中國領事服務網；中國領事館等