高鐵香港段一共定制了9列“動感号”列車，都在山東青島進行制造。那造好之後要怎麼把列車運到香港呢？其實，直到第三列列車交付的時候，才第一次從青島出發，全程經由鐵路付運到港，并進行動力測試。之前的兩列都是在内地完成試驗後，再經由海運用大船運到香港。
冷知識二：香港段高鐵變“地鐵”
不少旅客都希望在高鐵旅途中欣賞沿路風光，但是“動感号”卻隻能在地底下等你了，因為高鐵香港段全線都行駛于地下隧道，并沒有地面路段。高鐵香港段走線會經過熱鬧的市區，把軌道都移到地下，就能避開現有建築，還能減少對社區的滋擾，隻要便民，不要擾民。
冷知識三：雖是“高速”鐵路，還得先慢跑
衆所周知，内地高鐵時速早就達到每小時350公裡了。但是在高鐵香港段，列車最高時速隻能達到每小時200公裡，這是什麼原因呢？按照要求，高鐵經過城市隧道時，最高時速隻能在每小時200公裡。而香港段全程都是隧道，隻能到了香港之外的地面路段再提速。
冷知識四：高鐵車票在手，電源WiFi全都有
走進二等座車廂看一看，每個座位都配有兩腳和三腳的電源插座。無論乘客來自香港還是内地，無論他們的設備用的是國标插頭還是英标插頭，這些插座都能完美匹配。還有WiFi覆蓋全車，乘客們可以在車上用手機和平闆電腦上網。
一等座車廂中每個座位都配有獨立的閱讀燈和音頻插座，讓乘客可以在旅途中看看書、聽聽歌。
冷知識五：想去非香港直達的内地站點怎麼辦
現在高鐵香港段能夠直達的長途站點有44個。在香港高鐵西九龍站，已經設置了5個人工售票窗口，專門辦理不以香港為起終點的内地段車票手續。
□9月21日新華網