Q：多數車企的換代改款車型多是停留在改改車燈、前格栅、鍍絡裝飾等無傷大雅之處，産品同質化現象日趨嚴重。如何提高改款車型的設計語言？
汽車基本使用功能的同一性決定了它的“大同”，而附加功能的差異才造就了汽車的“小異”。為了讓消費者能夠迅速比較出這些細微的差異化并滿足他們不同的需求，細節設計和避免産品同質化就自然而然地成為不同汽車競争的重點。
雖說不同車企之間的産品有家族語言等因素來明顯區分，但在自家産品的升級換代上，經常能看到僅僅改個車燈、前格栅等無傷大雅之處就号稱變款，産品的同質化日趨嚴重。如何讓消費者看到改款車型的“誠意”？
北京工業設計促進會專職副理事長、秘書長宋慰祖回答了《汽車觀察》記者這個問題。我國汽車工業起步晚，是在世界汽車工業已進入成熟期才發展的。因此，我國各類汽車都是從改良開始的，對汽車的設計并不掌握。“這造成我們自主創新的汽車設計少，有些車企還停留在選用零配件組裝車的階段，對車輛技術沒有創新，隻給設備穿衣服，自然外觀造型設計也不敢大變，隻能小修小改，在車燈造型、光源增減上做做文章。”
而廣汽研究院副院長張帆有不一樣的看法。他認為，針對改款車也不能一概而論，要根據車型本身的狀況和市場需求來制定改款策略，“有的車隻改造型，有的車連動力也改了，不管哪種改款總歸會計入到投入産出比中的，而實際上這些改動都是根據産品定位、市場表現、客戶反饋來進行的适宜改動，其目的無非是為了延長這款車在市場上的生命力。”
确實，誠如張帆所言，如果能夠以很小的投入換來很大的市場回報，車企何樂不為？改款車歸根到底還是一個市場行為，從設計師角度來看，改款車目的有三：第一，車型上市一定時間後，肯定會出現審美疲勞，雖然在造型上可改動的地方有限，但更新車能夠提升美學觀感和時尚氣息，能夠讓老車青春煥發，相當于做了一次美容手術。第二，在一段時間内很多技術都發生了革新，中改款車可以應用到更加成熟的技術。第三，尤其是初創品牌，其産品形象會随着時間的推移在不斷變化中，這就需要改款車型搭載新的産品形象來契合整個産品需求。
除了外觀部分，也不能忽視中國人對于汽車内飾的期待。“中國人喜歡對内飾進行改裝，如方向盤上加包布、座椅上加坐墊、風擋前面挂個挂件等等，實際上中國消費者更多是把汽車當成了自己對生活空間的延伸，将其看成起居室的一種延伸，所以很多豪華車在進入中國市場後都把後排空間拉長，以滿足中國消費者對于後排空間舒适性的訴求。”張帆補充道，部分車型在改款中是主要針對内飾進行改動的。
實際上，一款在市場上具有獨特号召力的車型，為企業帶來的不僅是穩定的銷量和利潤，對于提升品牌價值來說也具有重要意義。而那些同質化産品，或許在剛上市的時候會吸引眼球，但也如盛開即敗的昙花。