文AO記者陳秀娟
為推動落實《京津冀協同發展規劃綱要》，貫徹《中國制造2025》和“互聯網+”行動計劃戰略部署，中關村衆多智能交通領域的優秀企業“抱團”，融合通信、汽車、交通三大産業，緻力于新技術、新産品、新模式與新業态的研發和突破。
8月29日下午，由北京市交通委員會指導的“中關村智通智能交通産業聯盟”正式成立。該聯盟由千方股份、北汽新能源、法樂第（北京）、百度、北汽福田、大唐高鴻、中興通訊、中國軟件評測中心、清華大學等30家知名智能汽車與智能交通企業、科研院所和高校發起成立，産業覆蓋通信、汽車、汽車電子、交通管理服務等領域。
據了解，成立該聯盟旨在面向智能汽車與智慧交通産業，把握國内外産業市場與技術發展趨勢，基于京津冀産業、人才等資源平台，聚焦在綠色用車、智慧路網、智能駕駛、便捷停車、智能收費、智慧管理以及車聯網等應用領域開展工作。
從全球範圍來看，各國政府均重視智能汽車和智能交通的發展，并從機構設置、政策制定、投資研發等各個方面對智能交通的發展予以扶持。目前，美、日、歐等發達國家基本完成了智能交通體系框架，關鍵技術研發已取得突破性進展，并在重點發展領域大規模應用。
同國外相比，我國在智能汽車和智能交通産業領域的研究和推進尚處于起步階段。
可喜的是，目前北京的中關村在智能交通領域聚集了一批優勢企業，具有得天獨厚的技術、人才和國家科技創新政策優勢，在智能交通系統應用和智能交通資源整合等方面擁有良好的基礎，突破了一批關鍵技術，并開展了多個示範應用。而此次的聯盟組織正好聚集了這些有實力的企業。
“成立以企業為主體、市場為導向、政産學研用相結合，帶有北京市、中關村優勢的智能交通産業聯盟也是非常有必要的。中關村智通智能交通産業聯盟以北京市智能交通與智能汽車的龍頭企業為主導，以聯合創新為根本，充分發揮北京市得天獨厚的技術、人才和國家科技創新政策的綜合資源優勢。”北京市交通委科技處處長葛昱信心十足地對《汽車觀察》記者說道。
具體說來，聯盟成立後将重點解決四大版塊的問題，分别是輔助安全駕駛、全自主駕駛與智能汽車、智慧交通大數據的關鍵技術應用問題；組織車路協同通信、智能車載平台等關鍵技術突破與産品開發，推動聯盟内外的産業上下遊企業合作；參與示範區測試驗證環境規劃建議，推進示範區開放式和封閉式試驗場的建設部署工作；組織開展5G智能汽車與智慧交通綜合應用示範，推動行業與國家相關标準的制定工作。
顯然，此次“中關村智通智能交通産業聯盟”的成立無疑将加快我國在該領域的研究進程。
總之，以解決智能駕駛、智慧路網、車路協同等關鍵技術應用為牽引，協同創建基于安全、節能、高效、便捷的智能汽車與智慧交通産業新鍊條，融合通信、汽車、交通三大産業，由此産生新技術、新産品、新模式與新業态。這，無疑為推動京津冀智能交通産業的創新發展貢獻出一份力量。
北京市交通委科技處處長葛昱指出，帶有北京市、中關村優勢的智能交通産業聯盟也是非常有必要的。