文AO記者張靜
今年前7個月，東風風神轎車累計銷售2.68萬輛，同比增長46.5%，占總銷量比重的35%，可以看出，與大部分自主品牌過分依賴SUV相比，東風風神在産銷結構上更為健康合理。歲至過半，一些車企通過上調年度目标來增強對市場信心的做法在業内并不算什麼新鮮事，隻是有這麼一家自主品牌格外引人注目。
前有合資品牌價格不斷下探，擠壓生存空間；後有新生力量持續湧入，搶占原有市場份額，今年上半年東風風神在前後夾擊中完成了年初既定12.5萬輛總目标的53%，超額完成半程銷量目标。受此成績鼓舞，東風風神營銷團隊開始自我加壓，于近期将全年銷量目标上調了5000輛至13萬輛。主動上調年度目标，這在東風乘用車公司曆史上還是第一次。
實際上，東風風神開啟全新規模發展時代始于2015年，過去一年，其在逆市中跨越了10萬輛門檻。“10萬輛是一個生死線，隻有跨越這個台階才有可能談得上後續發展，東風風神用了六年時間達到這個台階，這是一個裡程碑事件，而要跨越20萬輛台階，相信我們絕不會再用六年時間。”東風乘用車公司副總經理李炜對《汽車觀察》如是說。
更有利好消息顯示，早在今年2月東風A9武漢東湖首秀之時，東風汽車公司副總經理劉衛東就對外界透露，“從今年1月起，東風乘用車公司已經開始實現盈利了。”截至今年前7個月，東風風神累計銷量7.63萬輛，同比增長33.5%，其中，7月單月銷量超萬輛實現曆史性突破，如此，前7個月已完成全年銷量“新目标”的58.7%。
特别值得一提的是，在保證SUV熱銷的同時，東風風神轎車銷量增速超過四成，這與大多數自主品牌“偏科”明顯不同。今年前7個月，東風風神轎車累計銷售2.68萬輛，同比增長46.5%，占總銷量比重的35%；SUV累計銷售4.96萬輛，同比增長27.4%，占總銷量比重的65%。可以看出，與大部分自主品牌過分依賴SUV相比，東風風神在産銷結構上更為健康合理。
其中，在上半年轎車市場持續下滑的情況下，東風風神新A60以387.8%的同比增幅格外引人注目，成為自主品牌家轎增速第一名。此外，東風A9志在打造華系旗艦車型，有力拉動品牌向上，上市伊始便啟動與滴滴試駕的戰略合作，陸續交付500輛訂單。
從目前來看，東風風神SUV已有AX7、AX5、AX3，未來規劃将增至8款，形成小型、緊湊型、中大型完整産品序列，逐步完善3系（A30、E30）、6系（新A60、A60EV、L60）、9系（東風A9）、X系（AX7、AX5、AX3）産品線，進一步打造“轎車+SUV”雙線并進的發展局面。
與此同時，李炜也承認，與其他自主品牌産品已進入第三代相比，東風乘用車産品對自己的評價還隻是進入第二代，“第一代産品解決質量問題，第二代産品解決低端問題，第三代産品解決成本和品質控制問題。”九年建設運營，七年營銷磨砺，東風風神在實戰中先後邁上了3萬輛、6萬輛、10萬輛裡程碑，期待2016年可以再度刷新曆史。