唯有變化是永恒的，古希臘哲學家赫拉克利特的這句至理名言依然适用于“新常态”下的中國車市，以及下陷入低速發展期的東風悅達起亞。如何培育新的增長點，成為東風悅達起亞現如今最緊迫的問題。求變，為其2018年乃至更長遠的發展鋪設出一條通途。
數據顯示：2017年東風悅達起亞市場銷量為36萬輛，這個數字雖然與企業年初時制定的目标（70萬輛）相去甚遠，但卻并沒有成為企業的“負擔”。因為早在數月前，總經理蘇南永面對外界質疑時就已開誠布公地表示，2017年最重要的事情不是銷量，而是要做好調整和改變，為以後的發展夯實基礎。
思路決定出路，銷量對于一家車企而言固然重要，但“不唯銷量論”正是眼下東風悅達起亞要做的事情，控制節奏、調整步伐、追求健康可持續的發展，這種“思變”始終貫穿着企業2017年全年。
早在去年年初，東風悅達起亞由内而外、自上而下掀起了一場管理革新的風暴，從完善管理體系、提高運營效率和收益性，到強化道德經營，再到打造幹淨、透明的經營環境，這場變革對企業市場策略産生了重要影響。
可以看出，在去年上半年遭遇嚴峻困境時，東風悅達起亞并沒有打價格戰、也沒有壓庫存，而是選擇與經銷商共同迎戰，對産品、服務、營銷進行全面調整，最終在下半年實現銷量回升，重回發展正軌。
而另一場備受矚目的戰略轉型則發生在東風悅達起亞成立15周年慶典上。2017年8月28日，東風悅達起亞正式發布未來發展戰略：通過實施新車型擴大及投入、新能源商品線強化、中國本土化車型研發、推進顧客至上經營理念四大核心戰略，在2020年挑戰實現100萬輛産銷目标；與此同時，通過實施以新技術引領戰略、高品質品牌戰略、合作共赢發展戰略為核心的2025NTF戰略，力争在2025年進入中國汽車品牌第一陣營。
消費者購車需求的下降，國家汽車産業政策的調整，豪華汽車品牌的下探與自主品牌的上升，以及合作品牌之間的激烈厮殺……讓東風悅達起亞更加清醒地認識到“新常态”下的思變之心要更加積極、主動，行變腳步要越發冷靜、理性。
過去一年，汽車銷量增速雖然下降，但剛性需求地位依然在上升，二胎家庭增多讓大空間車型成為新寵，汽車已經從交通工具衍化為生活方式，新能源汽車和互聯網汽車浪潮正席卷而來……基于對中國汽車市場環境的深入分析，東風悅達起亞在強化産品矩陣方面更加有的放矢。
2017年，東風悅達起亞相繼推出KX7、KXCROSS、凱紳、煥馳、華骐300E、新e代福瑞迪6款新車，在售車型達到13款，覆蓋轎車、SUV、新能源汽車、互聯網汽車四大領域，滿足消費者日益升級的購車需求。
據悉，進入2018年，東風悅達起亞還将推出1款中型SUV、1款小型SUV、2款新能源車型。在鹽城研發中心和起亞煙台研發中心的技術支持下，ADAS、DRIVEWiSE、車聯網等中國消費者偏愛的新技術将在這些車型上得到更多應用。随着著名設計師皮埃爾・勒克萊克和奧列格・森相繼加盟起亞汽車，相信未來也會給東風悅達起亞新車型賦予更多中國特色和本土化的内涵。
2017年，東風悅達起亞在營銷層面也開始謀求更大突破。比如參加CTCC中國房車錦标賽2.0T組别比賽，打造網絡真人秀節目《開心星期7-品味爸爸的城》、明星體驗式嘻哈真人秀《嘻哈來也》，贊助電影《父子雄兵》、2017網易時尚年度跨界盛典，開展“尋找凱紳先生MR.K”網絡互動活動，制作推廣展現車型尖端技術實力的《SurprisingLab難以置信實驗室》視頻等。
品牌美譽度的提升，無疑會讓東風悅達起亞接下來的步伐更加穩健、有力。變則通，通則久，期待2018年東風悅達起亞終能抵達瞭望的遠方。