對長城汽車而言，北京車展最重磅的消息就是發布旗下第三個全新獨立品牌歐拉。作為長城汽車布局新能源領域的重要戰略性品牌，歐拉攜三款全新純電動概念車R1、R2、IQ亮相北京車展。其中，R系列适用于城市代步小型用車，IQ系列适用于家庭用車，目前這兩大系列構成歐拉品牌産品結構。
歐拉品牌強調不做油改電，而是開發電動車專用架構平台。具體來看：IQ系列已進入公告，将于今年下半年上市；R1車型已接近量産，将于今年年底前上市；R2車型則計劃在2019年年中上市。
另據了解，R1、R2售價區間會保持在5萬元至7萬元左右，價格十分親民。此外，作為一個獨立的純電動汽車品牌，歐拉品牌一方面利用WEY品牌現有經銷商網絡進行銷售，另一方面也會建立單獨的經銷商網絡。
結合長城汽車此前在新能源領域的一系列動作，不難看出，其正在不斷加大對新能源領域的戰略布局，而歐拉品牌必将成為長城汽車實現新能源領域市場領先地位的1/3力量。
雙核驅動的WEY
北京車展期間，WEY品牌發起“雙核”驅動攻勢，攜旗下7款全新産品——WEY-X、WEYP8、WEYRS7、VV5、VV5四驅版、VV6、VV7亮相，5款常規動力車型+2款新能源車型，傳遞出WEY品牌不僅聚焦燃油車領域的技術疊代，更蓄力新能源車領域的鑽研探索。
4月22日，WEY品牌旗下第一款新能源産品WEYP8在天津中國汽車技術研究中心正式上市，共推出3款車型，官方指導價為29.28萬元〜31.28萬元，補貼後全國統一價為25.98萬元〜27.98萬元。
“第一年銷售目标是1萬輛，第二年随着經銷商的擴張，希望達到更多的銷量，WEYP8主要銷售地集中在一線城市，上海約占40%，北京約占28%〜32%。”WEY品牌CEO嚴思對《汽車觀察》如是說。
為踐行“安全是最大的豪華”的品牌承諾，消除大衆對新能源汽車電池安全的疑慮，WEYP8向美标80公裡尾碰發起挑戰，在中汽研試驗場進行了國内首次公開插電混合動力車型挑戰70%重疊率可變形移動壁障尾部碰撞測試。
據悉，中國後碰标準是50公裡，美國是80公裡；車體重量中國是1100公斤，美國是1361公斤。此次試驗完全按照全球最嚴苛的美國聯邦機動車法規FMVSS301和FMVSS305的要求實施，重1361公斤的車輛以80km/h的時速撞向WEYP8車尾，撞擊重疊率為70%，可覆蓋高速道路各種實際碰撞情況，複現典型高速公路事故尾碰。
試驗結果顯示：WEYP8在燃油系統完整性、電安全要求及總體結果均獲PASS級别，成為中國首款成功挑戰美規尾碰的車型，其電安全防護能力以及燃料系統的完整性完全滿足FMVSS法規要求，電池包保持完整，沒有明顯變形，兩側車門均可打開以方便救援與逃生。
衆所周知，WEY品牌擁有中國第一支專注于SUV研發的外籍團隊，坐擁國内最大研發中心和最大規模試駕試驗場地，同時也是第一個配備99%自動化智能工廠的汽車品牌。“WEYP8上市後，WEY品牌在新能源方面的産品布局将是一個逐漸性的過程，先推插電混動車型，然後再推純電動車型，最終考慮燃油電池車型等。”嚴思對《汽車觀察》表示。
繼WEYP8成為WEY品牌旗下第一款新能源産品後，WEY-X則是WEY品牌打造的首款純電動SUV概念車，該車搭載純電動專屬可拓展式平台，可衍生出不同軸距、不同尺寸多種車型，自動駕駛技術已達L5級别。
除在新能源領域發力外，WEY品牌也不忘對傳統動力車型的持續深耕，聯合CRD打造的全新車型WEYRS7就是典型代表。CRD隸屬于全球頂級個性化汽車廠商巴博斯，其在汽車改裝方面擁有得天獨厚的技術優勢與先進理念，WEYRS7作為雙方通力合作的産物，堪稱改裝傑作，足令其他競争車型望其項背。
“進入2018年，WEY品牌擁有更宏大的品牌格局及更周密的産品矩陣，未來我們會繼續以多元化切入點驅動WEY品牌躍升至全球最大豪華SUV專業品牌。”嚴思表示，終端服務也将成為今年集中突破口，預計在年底前完成300家4S投入運營目标。
值得一提的是，與哈弗品牌主打傳統營銷不同，WEY品牌進行了很多新的嘗試，相繼與文化娛樂、體育休閑等多個領域的優質IP進行跨界營銷，如在2018年新年之際牽手江蘇衛視唱響跨年夜開年大秀等，同時，即将成為央視2018年FIFA世界杯轉播頂級合作夥伴的消息也不胫而走，更有消息透露或将邀請體壇巨星擔任全新品牌代言人，這些不同領域的跨界合作無疑可以大大提升品牌的調性與知名度。
國際化的哈弗
北京車展期間，哈弗品牌攜全新産品系列F系及哈弗H4、新哈弗H6Coupe、全新哈弗H6、2018款哈弗H7、哈弗H9-8AT等主力車型亮相。其中，哈弗全新F系首次發布及F系首款産品哈弗F5亮相，成為最受關注的焦點。
與H系車型相比，定位智能互聯、年輕前衛的F系，則大大拓寬了哈弗品牌的市場範圍及目标消費人群。此外，哈弗品牌還推出了全新哈弗H6兩款全新配置車型，即豪華型和超豪型，預售價格分别為13.5萬元和14.2萬元。
3月25日，哈弗品牌旗下全新緊湊型SUV哈弗H4在天津中國汽車技術研發中心正式上市，共推出紅标、藍标4款車型，售價區間為10.6萬元〜11.6萬元。讓人震撼的是，哈弗H4上市發布會還進行了疊羅漢展示，現場6輛哈弗H4垂直相疊，底部車輛承擔壓力超過9噸，如此極具視覺沖擊力的方式，再次證明其強大的安全設計。
上市當天，在全國媒體及行業安全機構見證下，哈弗H4進行了自主品牌SUV首次公開挑戰IIHS頂壓測試，測試标準和方法是：使金屬壓闆以一定速度撞擊車頂單側側表面，然後基于試驗過程中壓闆位移量127mm範圍内測得的峰值載荷與整車車重之比（SWR）進行評價，車頂強度評級分為優秀、良好、一般、較差四個等級。最終，哈弗H4通過了4.56倍的壓力測試，綜合評價為優秀（最高評級），車頂最大承受載荷72699N，峰值載荷車重比（SWR）為4.56。
汽車翻滾作為常見的車禍形态，是衆多交通事故形态中毫無争議的第一殺手。IIHS作為美國權威的車輛安全數據測試與統計機構，于2009年引入車頂強度測試項目，用以模拟車輛發生翻滾時對乘員的保護能力，試驗結果超過4倍自重為最高評級，哈弗H4能在此項測試中獲得最高評級絕非易事。
2017年，長城汽車出口3.92萬輛，同比增長125.38%。今年前4個月，出口有望突破1.5萬輛，同比再增54%。同時，哈弗海外KD工廠也在持續發力中，除已實現投産的厄瓜多爾和馬來西亞KD工廠外，俄羅斯圖拉工廠也在緊鑼密鼓的籌建中。在中國汽車市場快速升級、SUV即将超越轎車成為最熱門乘用車品類背景下，無論是F系的橫空出世，還是H系的密集更新，哈弗品牌正通過前沿技術研發與快速産品升級，打造更具國際化的“新哈弗“。