在2018年北京國際車展上，中國第一汽車集團攜旗下一汽-大衆、一汽豐田、一汽奔騰、一汽馬自達、紅旗品牌分别在各自獨立展台上展示了其最新産品。從某種意義上講，這是一汽重拾信心的展示。
紅旗：重獲新生
北京車展上，紅旗全新H5千呼萬喚始出來。中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平宣布:紅旗全新H5售價區間為14.98萬元〜19.58萬元，這比大部分業内人士預估的15萬元起售還要稍低一些。
“驚喜”是業内人士普遍對紅旗H5的關鍵詞評價。事實上，比之于對手車型邁騰、帕薩特，紅旗H5以A+級的價格，反而給消費者帶來了高端B級車的價值。
徐留平和一汽紅旗的信心也正來源于此。
事實上，本屆北京車展是一汽紅旗品牌曆史上首次獨立參加重大國際車展。除了紅旗H5，新紅旗品牌還帶來了紅旗概念車、紅旗首款SUVE-HS3、智能駕駛艙等在内的共7款車型及技術展品。徐留平稱，這是紅旗品牌對今年初發布新戰略後的重要回應，是該品牌的“澎湃新生”，彰顯了一汽的決心和雄心。
談及新的紅旗品牌，徐留平指出，紅旗必須要做自己該做的事情。“H5承擔的使命就是讓紅旗走進千家萬戶。我們要用紅旗的精神，紅旗的理念，中國一汽的實力和技術，落地在H5這款價格不太高的産品上，讓更多的民衆來享受這種體驗。”
一汽-大衆：開啟“轎車+SUV”産品攻勢
北京車展上，一汽-大衆攜旗下邁騰、高爾夫、速騰、蔚領、全新一代CC以及其首款SUVT-Roc探歌等20餘款産品參展。其中，全新一代CC為首次亮相。
2018年，被一汽-大衆定為企業的“攻堅”之年，同時，也是企業“2025戰略”的開局之年。今年，一汽-大衆不僅補齊了SUV産品陣容，且大衆全球全新旗艦——全新一代CC的推出也将助力一汽-大衆在品牌力層面向上邁進。
展會現場，一汽-大衆汽車有限公司商務副總經理、一汽-大衆銷售有限責任公司總經理董修惠表示：“如果說，過去的27年是屬于一汽-大衆的轎車時代，那麼從2018年開始，一汽-大衆将正式邁入轎車+SUV時代。在未來的3年内，一汽-大衆将會密集推出5款SUV産品，實現從小型、緊湊型、中型到中大型細分市場的全覆蓋。”
一汽豐田：由TNGA引發革命
北京車展上，一汽豐田攜新COROLLA卡羅拉、RAV4榮放、VIOS威馳等9款車型共10輛展車登場。其中，一汽豐田旗下第一款基于TNGA豐巢概念的SUV産品——全新産品奕澤IZOA和插電式混合動力卡羅拉雙擎E+正式亮相。
對于未來的産品規劃，一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史表示：“未來，一汽豐田在現有産品的基礎上推出的新款/全新車型，都會基于TNGA架構打造而來。到2020年為止，TNGA車型會占豐田全部車型的70%以上。在新能源車方面，此次亮相的卡羅拉插電混動版正是一汽豐田為了應對未來環保政策所邁出的第一步，2020年還将推出奕澤IZOA的純電動版本。未來，一汽豐田會在EV、PHEV、HEV方向全面發展。”
一汽奔騰：2020年突破100萬輛
北京車展上，一汽奔騰展台發布了兩款全球首發車型奔騰SENIAR9和T77概念車。這是一汽集團大刀闊斧改革、奔騰事業本部成立後，全新的一汽奔騰品牌第一次以統一的形象獨立參展。
新品發布會上，中國第一汽車集團有限公司副總經理、奔騰事業本部本部長王國強總結了全新一汽奔騰品牌取得的階段成果以及對未來的計劃。
“通過半年多的運行，一汽奔騰以用戶為核心，創新了研發、采購、生産、營銷運營體系，以當前的主銷産品奔騰X40和R7為例，快速實現了智能網聯、1.5T、都市版、網紅版的産品疊代升級，進入了自主乘用車萬輛俱樂部。”王國強說。
對于未來，王國強表達了對做強奔騰品牌、做強一汽自主的信心和決心:“2020年實現産銷100萬輛，2025年實現産銷200萬輛！在新時代、新出行、新生态背景下，實現中國領先、世界先進、具有全球競争力！”
一汽馬自達：實現年輕人的跑車夢
北京車展上，一汽馬自達攜全新阿特茲、CX-4和MX-5RF三款産品亮相。同時，作為馬自達對人馬一體駕乘樂趣展現的MX-5RF車型，也完成了正式交付。随着MX-5RF的正式交車，一汽馬自達将Roadster情懷正式落地中國，更多年輕人的跑車夢想由此得以實現。
另外，一汽馬自達在本屆車展上發布了基于粉絲文化打造的馬粉聯盟溝通平台。
源于一汽馬自達對于價值營銷理念的堅持，繼2017年企業整體銷量實現同比增長35.7%的成績之後，一汽馬自達2018年第一季度以31641輛的總銷量赢得開門紅，同比增長5%，這樣的成績不僅為一汽馬自達實現全年12.5萬輛的銷量目标打下了基礎，也為今後的企業發展注入了信心。中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平