撰文＝李晗攝影＝楊浩東
主人公：旭子
年齡：32歲
駕齡：6年
價格要求：新車指導價在25萬元以内
性能要求：中級三廂轎車、緊湊級别SUV車型或MPV車型。要求一定的後排空間，方便家中老人和孩子乘坐，保證乘坐的舒适性。安全性是重要衡量因素。車内配置能滿足日常需要。平時用車頻率高，要權衡車輛經濟性。
旭子是我的一個哥們，在一家國企任職機械工程師。一個理工男給人的印象确實是少言寡語一些，但對一些事物有自己獨到理性的見解。成家有了孩子之後，面臨車子變小的窘境。家中需要添置一台空間更大一些的車子。當然居家過日子，經濟性和維修保養價格也是需要考慮的前提。安全性配置是自己和家人都重點關注的方面，也自然在權衡範圍内。可見他對車的需求還是十分明确的。
上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL
“剛看到全新換代的邁銳寶XL的時候，就給人眼前一亮的感覺。比較上一代平直飽滿的車型線條，這代車型的整體造型變得更加柔美，車身線條也豐富起來。”他與我取得了共識。這代邁銳寶XL從車身C柱向後的部分延伸到車尾，線條更加接近轎跑車。可見兩代車造型的反差是十分強烈的。
車身長4923mm，軸距更是達到了2829mm。同時對比B+級别的同門兄弟通用新君越，空間也還是拿得出手的。“後排座椅坐墊寬度還是不錯的，一如既往地保持了美系車軟硬适中的填充材質。長途乘坐也還是挺舒服的。遺憾的就是沒有後排中間頭枕，實用性差點意思了。”可見對車輛空間、座椅的包裹及舒适性方面，他比較滿意。
邁銳寶XL采用了同級别中少有的硬質塑料和皮革的材質搭配。配色上大膽采用了黃黑兩色的組合。鮮明的特點之外，更不會顯得沉悶和壓抑。“感覺十分溫馨，有很強的家居氛圍，但是會糾結杏黃色的皮質座椅清理起來會比較麻煩。”他真是細心，後期養車美容也會是一筆不小的開銷呢。邁銳寶XL在車内很多地方運用大量真皮材質，尤其是經常接觸和使用的部分。比如門闆内側、中央扶手箱及地台兩側。整體工藝細膩精緻，裝配水平嚴謹，體現了同級别中很高的工藝水平。
“配置上最吸引我的就是中控台上的8英寸彩色液晶顯示屏。圖标很大很清晰，響應挺快的，操作也十分方便。”這套系統并沒有集成導航功能，支持的蘋果CarPlay功能可以将手機地圖映射到屏幕上。其他配置上，旭子表示“全系标配的無鑰匙進入和啟動很好用。除低配外，裝配的真皮多功能方向盤、前排座椅電動調節和加熱、全景天窗，以及分區自動空調都是十分貼心的”。
試駕的邁銳寶XL使用了1.5T渦輪增壓發動機配合7擋雙離合變速器。在起步過程中，提速還是很順暢的。但是在發動機低轉速下，變速器還是會有闖擋發生。在市區行駛中，完全能滿足日常需要。一直到中後段提速，踩下油門車都能有及時的反饋。在高速路上，加速到100km/h之後，就會感到車輛動力儲備明顯不足。整體來說，考慮到先天車型的動力組合，其實更适合市區路況。
東風本田艾力紳
在國内，本田是最早投放家庭用MPV産品的廠家。不同于上海通用别克GL8的純商務屬性，本田在國内投放的奧德賽和艾力紳均強調了更多的家庭用途。“我之前也關注過艾力紳，感覺造型有點過于商務了，家用不太合适。換代後艾力紳造型上更加接近于奧德賽，也向時尚家居化過渡，使用上可以宜家宜商。”不可否認，MPV造型上的大也能滿足國人的面子需要。全系标配的18英寸輪辋确實很霸氣。LED近光燈在燈光配置上也很給力。就是在低配上無法提供日間行車燈，略顯遺憾。尾部大面積的尾燈，亮起後的燈帶十分炫目漂亮。
在内飾上，不同于傳統的轎車設計。MPV車型更多地講求功能性的設計，尤其注重了人機工程學的運用。“其實我更多關注的是按鍵操作要十分方便。座椅調節方式要科學方便。”看來有過用車體驗的人不光關注面子，更關注實際感受和細節。可以說本田在人機工程學方面一直做得十分細緻周到。低配車型也配備了自動空調和大屏幕多媒體系統等科技配置，也是可以滿足日常使用的。
艾力紳座椅是2+2+3的設計布局，得益于側開門MPV車型獨有的中間通道設計理念。上車無須放倒第二排座椅，第三排乘坐也很方便。高配上突出的亮點在于電動調節的航空風格真皮座椅，無論是功能性還是舒适感都讓人十分滿意。“可惜低配車型上第二排是普通織物與皮質拼接的座椅，不過坐上也很舒服，包裹感很好。”和很多人一樣，他十分關注車型的乘坐體驗，畢竟要照顧家人的需要。
動力上，艾力紳沿用了本田傳統的自然吸氣發動機和帶有運動模式CVT變速器。“CVT變速器的平順性不錯，開起來也挺舒服的。換擋中沒有頓挫感的産生，車裡的人不會感覺不适。”可見CVT的優勢，在車主中還是有口皆碑的。它隻有2.4L一個排量的發動機可供選擇，市區行駛總體感覺動力輸出是比較線性的，行駛質感流暢細膩。同時艾力紳使用了振幅感應式減震器，對過濾路面颠簸有明顯貢獻。符合本田MPV舒适性的産品特性。
一汽馬自達CX-4
“我之前其實看過長安馬自達的CX-5。感覺一汽馬自達的CX-4，車高上要低矮很多。”一汽馬自達CX-4同長安馬自達CX-5采用同一平台，自然會讓旭子拿來對比。一汽馬自達CX-4外形上與其他同門兄弟最大的不同，就是前大燈沿用與海外版車型相似的“流星眼”LED大燈，精神了不少。“轎跑版的SUV，車身線條十分修長。腰線也從發動機艙平直地延伸至車尾，十分流暢。”旭子對CX-4的外形還是十分欣賞的。降低的發動機艙蓋高度和尺寸縮短的前懸架，在視覺上讓車頭顯得更扁。2.5L車型配置的19英寸輪辋也提升了車輛行駛的操控穩定性。同時CX-4最小的離地間隔為194mm，在保證SUV車型通過性的前提下，應付一般的非鋪裝路面不成問題。
“我發現CX-4内部空間表現隻能算是夠用。”确實，因為CX-4屬于緊湊級别的SUV，軸距隻有2700mm。在20萬元左右，可以選擇的合資SUV也都是這個級别，CX-4也屬于主流水平。
“CX-4的真皮方向盤握持起來還是很順手的，并且配備了換擋撥片和四擋位置調節。炮筒式儀表十分動感，字體顯示也十分清晰。内飾大量使用了軟性材料，我感覺工藝也不錯。”結合車内的環抱式儀表台，CX-4内飾的科技感突出。“配置的馬自達悅聯系統用着挺順手的，包含7英寸彩色屏幕、車載藍牙、車用Wi－Fi網絡、CarPlay等功能，科技型配置也滿足我的要求。全系還配置自動空調，舒适性不錯。”
試駕的這款CX-4使用了2.5L自然吸氣發動機和6擋手自一體變速器的動力組合。“我開起來感覺，動力輸出還是很充沛的。速度到120km/h之後，還是源源不斷。油門反應輕快，反饋及時高效。同時刹車十分靈敏。在轉彎和行駛過彎中感覺方向盤指向精準。”CX-4裝配有前麥弗遜後多連杆的獨立懸挂，同時使用适時四驅系統，兼顧了運動性與舒适性。行駛中發現CX-4的隔音降噪處理也是做得很理想的。在120km/h後，基本隻能聽到風聲。整體來說，操控和運動特質符合馬自達一貫的風格。
最終選擇
一汽馬自達CX-4
“雖然開始考慮家庭中的第二台車了，但偶爾還是會激情駕駛下。關注過馬自達這個品牌，操控和運動特質還是十分吸引我。權衡一下SUV的通過性和MPV的功能性，其實我車子滿載的情況并不多。有時候也會開車帶上家人去自駕遊，SUV也更合适一些。我預算内的話，隻能考慮經典版艾力紳。性價比還是CX-4更有優勢。CX-4尺寸小些，停車比艾力紳方便。邁銳寶XL素質不錯，就是個性差點，不作考慮了。”
李晗
家庭的第二台車往往都會選擇尺寸比第一台車大很多的車型。在細分市場上，考慮到市場保有量和殘值情況，通常情況下，SUV更受歡迎。指導價在20萬～30萬元區間的合資MPV也還是十分緊俏的。在日常用車燃油經濟性和維修保養費用上考慮，CX-4和艾力紳比較接近，主要還需權衡家庭需求，是否将全員出行放在首位。雖然邁銳寶XL的産品品質也挺不錯，但保養費用還是有點高。我選擇的話，在預算允許的情況下，我會考慮艾力紳的豪華版車型。任何時候選擇第二台車，它更像是和煦的清風一般，給你和家人更多溫暖和照顧。