2018款英朗全系采用三缸渦輪增壓發動機，也許有人覺得它會抖動，但平衡軸、鐘擺式雙質量飛輪和鍛造曲軸、連杆等技術工藝的加入将發動機怠速時的抖動抑制得非常到位。不過，在夏季打開空調後，車内還是能感受到些許振動。駕駛過程中，這台發動機整體表現積極，别看它的排量隻有1.3L，其最大功率卻高達120kW，這要歸功于發動機所采用的雙噴射技術。同時，它230N·m的最大扭矩在1800r/min就能釋放出來，并一直持續到4400r/min，搭配換擋邏輯清晰的6擋自動變速器，全新英朗的加速表現非常輕盈。
底盤方面，全新英朗采用前麥弗遜後多連杆懸架，整體調校偏舒适，不過由于其車重僅有1260kg，所以較輕的車身令其在過濾減速帶或大坑等大振動時，彈跳感稍顯明顯。作為家用車，全新英朗在空間和配置方面的表現也值得稱贊，其4609mm的車長和2640mm的軸距相較老款車型都有小幅提升，而後排純平的地闆和充足腿部空間在同級中表現也是數一數二。
2018款英朗18T自動旗艦型車身尺寸4609、1798、1486/mm；軸距2640mm；發動機型式L3、渦輪增壓；排量1.3L；最大功率120kW；最大扭矩230N·m；綜合油耗5.8L/100km；前置前驅；懸架型式前麥弗遜、後多連杆；輪胎規格205/55R16；售價14.39萬元
值得一提的是全新英朗上的eConnect系統，你可以通過智能語音交互實現導航目的地搜索、天氣預報、開關空調等功能。此外，這套多媒體系統還加入了AppleCarplay和百度CarLife功能，在進行撥打電話、實時導航、音樂播放時更加便利。
全新英朗定位為緊湊級轎車，在它之上的威朗和之下的全新凱越同樣作為緊湊級車型，别克将産品差異化輸出展現得淋漓盡緻。全新英朗作為别克緊湊級車型的中流砥柱，是否還能像曾經的凱越那樣扛起銷量的大旗？還是讓我們拭目以待吧。