曾幾何時，奇瑞汽車在自主品牌中的表現風光無限，無論是QQ和風雲的銷售火爆，還是旗下威麟X5征戰達喀爾拉力賽，亦或是瑞麟G5去“紐北”跑圈速。奇瑞可以說是自主品牌的驕傲，不過最近幾年，受到各種因素的影響，奇瑞的銷量有些不盡如人意，關注度和銷量也沒有吉利、哈弗、比亞迪等品牌高。
不過現如今随着瑞虎8的誕生，複興奇瑞的“大旗”就交給它了。那麼究竟這款SUV有何德何能可以擔此重任呢？且聽我慢慢道來。
首先，瑞虎8将自己定位為一款中型SUV，但如果你稍加留心就會發現4700mm的車身長度與2710mm的軸距并不算突出，不過與同價位緊湊型SUV相比倒是有着不小的優勢，看起來似乎有些錯位競争的意思。
瑞虎8的設計采用了瑞虎家族最新的“LIFEINMOTION”設計語言，“虎踞式”的前臉看上去比瑞虎7大氣了不少，兩條銀色裝飾條勾勒出前臉的立體感和層次感。側面的線條沒有那麼複雜，腰線平緩上揚，拉伸了視覺效果。18英寸的輪毂對于瑞虎8龐大的車身來說剛剛好。車尾的設計絕對是個亮點。飽滿的視覺效果配上貫穿式的尾燈設計非常時尚，即便沒有過多的線條和元素裝飾，瑞虎8的車尾依然十分耐看。奇瑞瑞虎81.5TCI手動豪華型5座
車身尺寸4700、1860、1746/mm；軸距2710mm；發動機型式L4、渦輪增壓；排量1.5L；最大功率108kW；最大扭矩210N·m；6擋手動變速器；前置前驅；懸架型式前麥弗遜、後多連杆；輪胎規格235/55R18；售價10.48萬元
瑞虎8的中控台造型十分簡潔，大面積的亞光銀色拉絲裝飾闆貫穿整個中控台，與9英寸中央顯示屏融為一體。觸摸屏的顯示效果比較細膩，反應也比較靈敏，并且還搭載了奇瑞雄獅智雲系統。這套系統支持語音交互、手機互聯、上網等功能，實用性和可玩性都比較高。事實上，瑞虎8分為5座和7座車型，2710mm的軸距令車内空間，特别是第二排空間非常寬敞。至于第三排座椅嘛……基本就是臨時應急使用了。
作為奇瑞全新開發的T1X平台上首款7座SUV，瑞虎8搭載了一台1.5L渦輪增壓發動機，108kW的最大功率與210N·m的最大扭矩用來應付這輛“中型SUV”隻能算是夠用，即便我開的這輛試駕車使用了6擋手動變速器，動力表現依然不算出色。滿足日常使用不成問題，但如果想來點兒“激情”的話，那麼就隻剩發動機的嘶吼聲了。
前麥弗遜，後多連杆式懸架的調校偏軟，不過減振器的行程不算太長，雖然能夠濾掉路面大部分細碎的颠簸，但面對較大颠簸時，車身的起伏就比較明顯了，車内乘客的舒适度也會受到一些影響。
事實上，當我坐在辦公室提筆開始寫這輛奇瑞瑞虎8的時候，完全不知道從何而寫，就好像從未試過這輛車一樣。這并不是我的屁股不夠“靈光”，而是因為它的表現實在太過于均衡，沒有突出的優勢，也沒有明顯的短闆。或許這正是瑞虎8最大的特點。