麗江-德欽我們從麗江出發前往德欽的路上一路細雨，好在214國道路況很不錯，開不多久，雄偉的虎跳峽就在不遠處，随着海拔的逐漸升高，雪白的高山杜鵑在路兩邊随處可見，手機也開始進入靜默狀态，脫離塵世的舒爽難以名狀，可惜的是由于下雨未能看見哈巴雪山。繼續前行，曾經來過的香格裡拉近在眼前，遙望遠處的松贊林寺後我們穿行而過，柔美的納帕海緊接着映入眼簾。繼續前行，蜿蜒婀娜的金沙江就在車畔，在金沙江大峽谷中順江而上，轉眼間著名的金沙江大灣近在眼前，爬到山頂俯視整個大灣，一座山角迫使江水來了一個270°轉角，江水或湍急、或靜谧，裹挾着泥沙滾滾向前，讓人不禁感歎大自然的磅礴。傍晚十分，我們終于抵達了德欽，一間酒吧，兩杯青啤，卸下淺淺的倦意，讓世界杯的歡笑将我們再度拉回人間。德欽-左貢
清晨，一碗地道的雲南米線下肚，我們告别德欽，告别隐藏在厚重雲霧下不肯露面的梅裡雪山。行至芒康算是正式進入了藏區，不久就來到了著名的千年鹽井。已有1300年曆史的鹽井在瀾滄江兩岸層層疊疊，在陽光下生機勃勃。告别鹽井，我們迎來了此行的第一座高山，海拔4448m的紅拉山。海拔的升高不僅讓我們感到略微的不适，腳下的歐藍德也顯得有些吃力了。好在2.4L自然吸氣的它受到的影響不會像渦輪增壓那樣明顯，動力還算跟得上，連續的山路過彎，懸架對車身的支撐也很到位，并沒有那種忽悠的感覺，底盤調校比較紮實，車頭對方向的把控很到位，不論是坐還是開，都能令人放心。越過紅拉山垭口不久，214國道就與318國道彙合了，也就是我們常說的川藏線，登記、檢查、領限速卡，入藏後最常見的例行檢查過後，我們向着海拔5130m的東達山進發。站在垭口，這是我們與天距離最近的地方，碧藍無際的天空下，是獵獵風中盡情舞動的五彩經幡。左貢-波密
出左貢，一路沿山谷蜿蜒前行，即可抵達川藏南線和北線的交彙處邦達，這裡曾是“茶馬古道”的必經之地，再往前走，就能到達八宿，不過95km的路程限時兩個半小時，主要是因為要路過“中國十大險峻山路”的怒江72拐。翻過海拔4658m的業拉山，下山就是延綿12km的怒江72拐。經過令人頭疼的“99道彎”，海拔會快速下降至2800m，我們和身下的歐藍德一起，一邊欣賞路兩邊的巍峨高山，一邊在峽谷中悠然穿行。前方，海拔4475m的安久拉山和著名的然烏湖在靜靜等待着我們的到來。在然烏享受完天上人間的靜谧後繼續前行，就到達素有“中國最美冰川之鄉”美譽的波密，這裡有中國最美六大冰川之一的米堆冰川，作為藏東南海洋性冰川的典型代表，隐匿山林深處的它如精靈仙境般美麗，讓人感受到自然的瑰麗壯闊。波密-林芝
從波密到林芝是此行最短的一段行程，也是最美的一段路，全程不過230km。不過在幾年前，要想在一天内順利走完，那是要看運氣的，著名的通麥天險曾是無數進藏人的噩夢。如今，已經在2016年正式通車的通麥大橋蔚然聳立，它的身旁則是兩座已經廢棄了的曾經的通麥大橋——單向行駛的過車橋和供車内乘員通行的人行橋，想當年過通麥天險順利的話也至少需要3～4個小時，如今隻需要幾分鐘而已，不僅讓人感歎科技的進步。繼續前行，中午前即可抵達“西藏瑞士”魯朗小鎮，曾以“林海”著稱的魯朗如今又有了一張新名片——石鍋雞，來自墨脫的原石鑿制成石鍋，輔以松茸、人參、百合等山珍，大火熬制後一鍋鮮美的雞湯令人垂涎欲滴。吃飽喝足後，帶着無盡的留戀繼續上路，遠方海拔4720m的色季拉山在召喚着我們，在那裡，不僅有滿山的杜鵑花，還能穿雲海，遠眺“中國最美雪山”南迦巴瓦峰的雄姿。翻越色季拉山後就抵達林芝。林芝-拉薩
6月的林芝，已經褪去了桃花的粉嫩，金黃的油菜花正在熱烈綻放，勝似江南的靈動襯托着雅魯藏布大峽谷的巍峨，令人恍若隔世。翻越海拔5013m的米拉山口後，就能路過素有“财神湖”之稱的思金拉措。地處海拔4500m的高原，思金拉措平靜的湖面倒映着遠山和白雲，湖邊密布着大大小小的瑪尼堆，訴說着人們在此處祈福平安的美好心願。從林芝到拉薩，如今已經基本全程高速，米拉山口的隧道即将竣工，也許明年再來時就不用再翻山越嶺，而是一路坦途了。不過，到那時米拉山口的險峻和思金拉措的唯美也将很難再看到。一路向西，朝聖之旅的終點拉薩就在眼前，坐在空曠的布達拉宮廣場，夜幕下布達拉宮愈顯偉岸，殿宇巍峨，氣勢磅礴，藏族古建築藝術的瑰寶熠熠生輝。在拉薩，除了遊覽布達拉宮，一百多公裡外的羊卓雍措是必去的地方，碧藍的湖面在群山環抱中亭亭而立，遠處的雪山像守護神一樣靜靜矗立，坐在湖邊，空曠的世界裡隻有風在和你對話，再多的煩惱和憂傷都會融化在羊湖廣闊的懷抱之中，在這裡，才能真正體會到心如止水。至此，我們的滇藏之行完美收官。