奧迪Q5L45TFSI豪華運動型車身尺寸4765、1893、1659/mm；軸距2908mm；發動機型式L4、渦輪增壓；排量2.0L；最大功率185kW；最大扭矩370N·m；7擋雙離合變速器；前置四驅；懸架型式前、後多連杆；輪胎規格255/45R20；售價51.7萬元奧迪Q5L依舊采用了2.0T發動機，不過第三代EA888發動機新增了混合噴射（缸内直噴+歧管噴射）、缸蓋集成排氣歧管等技術，擁有高低功率兩個版本，高功率版最大功率為185kW，峰值扭矩370N·m，較上一代奧迪Q5功率提升20kW，扭矩提升20N·m，這使得新車0~100km/h的加速時間僅為6.7s。發動機的強勁動力需要适合的變速器輸出，之前的8AT變為如今的7擋Stronic雙離合變速器。為進一步提升駕駛平順性，這款變速器新增了帶離心擺的雙質量飛輪，有效降低了低速行駛中發動機的振動。同時，進一步優化齒輪速比和換擋邏輯，大幅減小換擋沖擊。實際駕駛中，這款變速器的換擋幾乎無法察覺，而動力的傳輸也一絲不苟。對于普通消費者，8AT和7擋Stronic是完全體會不到區别的，反倒是後者在降低油耗方面貢獻頗多——高功車型油耗僅為7.3L/100km。
Q5L上搭載的全新一代quattro系統被稱之為quattroultra，這套四驅系統新增的中央控制單元能夠每秒100次檢測150個不同的傳感器信号，甚至包括溫度、濕度、導航等數據，根據智能算法，提前0.5s判斷是否需要四輪驅動，并在0.2s内完成兩驅和四驅的切換——這就是奧迪所謂的實現四驅技術從被動到主動。而在前驅狀态下，新增的後軸牙嵌式耦合器可以完全阻斷後軸的動力輸入，最高可以減少10%動力損失，百公裡平均油耗比常規quattro系統至少減少0.3L。實際駕駛中，這套四驅系統在彎道時的表現幾近完美，而在越野路段，迅速提前的四驅切換也提升了脫困能力。
盡管Q5L的整車軸距增加了88mm，但整備質量卻足足減輕了100kg！大量的輕量化技術及材質的應用，讓Q5L做到了增肌減重。而這也帶給了駕駛者更靈活的操控和更強的駕駛信心。國産後的寶馬X3早奧迪Q5L幾天上市，而在今年年底，奔馳GLC也将推出加長軸距的車型，顯然這個級别的競争将越發激烈。而奧迪Q5L的底氣卻顯得更足，這不僅僅是因為累計80萬用戶的積澱，更是因為奧迪在這款車型上傾注的巨大技術投入。奧迪不僅希望Q5L的車主能夠駕駛這輛越級SUV通往自由，更希望借助這款十年磨一劍的車型，掀開品牌躍升的嶄新篇章，駛上自己的自由之路。