雖然沒有了當初的新鮮感，但ModelSP100D依然令人神魂颠倒事實上，眼前的這輛特斯拉ModelSP100D早已不算是新車了，而此番試駕也絕非“重溫舊夢”，而是想知道在絕大多數傳統車企都開始研發并生産新能源汽車的今天，特斯拉是否依然可以“孤獨求敗”。
即便時間已經來到了2018年，但ModelS的樣貌依然沒有發生太多改變，無論是身形還是車身尺寸依舊如故。最大的變化莫過于“全新”的前臉設計，其實也隻是将原先的大尺寸黑色“進氣格栅”，改為了“袖珍格栅”。說到底，電動車其實完全不需要“進氣格栅”的，因為它根本就沒有發動機，所以也就不需要“進氣”。而之所以還保留這樣的設計，就是為了照顧消費者的“情緒”。說白了就是個裝飾品，一旦大家習慣了新能源車，這樣的裝飾自然就會随之消失。
盡管外觀和内飾并沒有發生太多變化，但ModelSP100D的内心卻發生了質的改變。568kW的最大功率，以及967N·m的驚人扭矩可以令這輛身長将近5m的“大家夥”從靜止加速至100km/h隻需要2.7s的時間！你沒有看錯，真的隻要2.7s！而全新的100kWh锂電池足可以讓ModelSP100D取得高達570km的續航裡程！
或許你對上面的數據并沒有清晰的認識，不妨我舉幾個例子。以目前世界上最強的“三大神車”之一的法拉利LaFerrari為例，中國市場的官方售價為2250萬元，6.3LV12發動機在加持電動機之後的0~100km/h加速時間為3s；而另一位“大神”——邁凱倫P1的0~100km/h的加速時間為2.8s；保時捷918Spyder的0~100km/h的加速時間則為2.6s。而身價隻有十幾，甚至幾十分之一的特斯拉ModelSP100D則隻需要2.7s！也就是說，一輛電動車将“三大神車”中的兩位都“幹掉”了。
2017款特斯拉ModelSP100D車身尺寸4970、1964、1445/mm；軸距2960mm；雙電機；最大功率568kW；最大扭矩967N·m；電池容量100kWh；綜合續航裡程570km；全時四驅；懸架型式前雙叉臂、後多連杆；輪胎規格245/45R19；售價147.32萬元
由于電動機特性的原因，最大扭矩從你踩下“電門”的一瞬間就已達到巅峰。在“狂暴”模式下，ModelSP100D的加速感受絕不僅僅隻是“推背感”那麼膚淺，你的思維、意識，甚至是靈魂完全跟不上車的節奏。我敢打賭，這樣的加速感受會令你終身難忘。
作為這個星球上最快的電動車，與真正的高性能車相比，ModelSP100D的操控性的确一般。雖然空氣懸架可以調節高低和軟硬，但受制于龐大的電池組以及重心的原因，我真的不建議你開着它去“攻城拔寨”。
受制于政策原因，目前ModelSP100D的售價為147.32萬元。老實說這個價格不便宜，但要是單純的從加速成績上來說，它的性價比可謂超高。而超長的續航裡程以及各種充電減免政策也讓它擁有不錯的實用性。難怪現如今各位土豪們紛紛入手特斯拉，不僅為節能環保做貢獻，還更有個性。