早上從布爾津縣城出發，迎接我們的第一段試駕路段居然是越野路段。探歌裝配了4MOTION智能四驅系統以及博格華納五代中央差速鎖，可根據路況實時智能地分配前後輪動力。同時，更大的接近角和離去角保障了更強的通過性和脫困能力。值得一提的是，探歌的ActiveControl多路況駕駛模式選擇系統，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的切換。此外，紮實可靠的SUV底盤調校和全系标配HRS懸架拉伸液壓緩沖系統，有效提升了車輛在颠簸路面的濾振能力和平穩度。将駕駛模式選擇為越野模式後，我們開着探歌一路馳騁，松軟的沙地、密集的碎石、起伏的坑窪、陡峭的坡道，以及偶爾還會出現的交叉軸的狀況，都難不倒探歌，紮實的底盤也沒有任何多餘的振動和響聲。探歌的車身線條簡約中透出幹練，時尚而不失動感，對年輕消費者具有強大的殺傷力接下來的路段相對比較輕松，多為平坦的省道和山路。我們試駕的探歌搭載1.4T高功率版發動機和DQ381濕式雙離合變速器，動力充足且換擋順暢，加速表現十分優異，尤其是中段加速非常迅猛。不過，在渦輪增壓器啟動之前，起步階段的加速還是略微有點遲緩。短懸長軸設計理念令探歌的操控極為靈活，在山路上高速過彎時，多連杆獨立後懸架為車身提供了良好的支撐性，精準的轉向令過彎十分順暢。個人感覺，探歌面對彎道所表現出來的從容姿态完全不像是一款SUV車型，它的整體操控性更像是一款運動型轎車。
探歌280TSI四驅豪華型車身尺寸4318、1819、1582/mm；軸距2680mm；發動機型式L4、渦輪增壓；排量1.4L；最大功率110kW；最大扭矩250N·m；7擋雙離合變速器；綜合油耗6.9L/100km；前置四驅；懸架型式前麥弗遜、後多連杆；輪胎規格215/50R18；售價20.98萬元别看探歌身闆小，其實它擁有着強大的通過性，多種駕駛模式足以讓它輕松應對各種複雜路況探歌的車身并不大，4318mm、1819mm、1582mm的長寬高讓它更接近于一款小型SUV，配合時尚的造型和雙色車身，整體看上去就像是一款擡高了底盤的兩廂車。MQBA1平台出産過高爾夫7和奧迪A3，精湛的工藝讓探歌的視覺效果充滿了質感。全新的内飾造型也充滿了年輕時尚的氣息，大量與車身同色的亮面飾闆絕對符合年輕人的胃口。内飾的亮點頗多，比如10.3英寸高分辨率的全液晶數字儀表盤，源自意大利技術與工藝傳統的Alcantara面料雙拼座椅，以及時尚潮流的BeatsAudio音響系統。更加關鍵的是後排乘坐空間，2680mm的軸距提供了充足的腿部空間，而超大面積的全景天窗也令頭部空間很敞亮。顔值出衆、動力充沛、身手靈活、安全可靠、配置齊全，至少從産品力來看，探歌似乎沒有什麼短闆，而國人濃濃的“大衆情結”也會讓它天生就具備強大的品牌影響力，人們也終于可以把目光從途觀身上轉移開來。