作為北汽集團戰略轉型的新布局，去年8月，北汽集團宣布開始正式組建北京汽車研究總院新技術研究院（以下簡稱“北汽新技術研究院”），專項緻力于智能化、電動化、輕量化、互聯網化等汽車領域前瞻性發展的深入研發。
這一回，北汽一改過去傳統車企給人留下的行事緩慢印象，執行效率很高，速度很快，到去年年底的時候，“北汽新技術研究院”已經開始了正式運營。到現在，雖然剛剛成立半年多，但是“北汽新技術研究院”在“十三五”期間的任務卻很明确——完成車用智能操作系統、衆籌設計交互平台、新概念全輕量化智能整車開發以及整車全生命周期的生态系統開發，發展成長為國内智能汽車領軍企業。也就是說，對于北汽而言，這個“新技術研究院”是其今後企業發展的關鍵戰略方向所在。
榮輝被任命為北汽“新技術研究院”的副院長，這意味着原本擔任北汽股份總裁助理的他承擔了全新的任務，但不可否認的是，他同時也面臨着艱巨的挑戰。畢竟，傳統國有汽車企業的轉型并非易事，面對互聯網的沖擊，北汽能否有底氣赢得這場“戰役”？近期本刊記者采訪了榮輝。
《汽車縱橫》：聽說您現在重點研究“無人駕駛技術”？
榮輝：我現在是北汽新技術研究院的副院長，新技術研究院剛剛成立半年多，目的是集中研究改變汽車界生态環境的技術，其中有一項就是無人駕駛。對于新技術研究院來說，在無人駕駛汽車領域，我們在技術方向追求的是自主和可靠，因為無人駕駛汽車一旦上路，最大的問題就是安全，無人駕駛汽車要跟雲端做通訊，如果被其他人控制，車輛就完全不受控制，這是非常危險的，所以我們從底層就開始要求自主、可靠、可控。
《汽車縱橫》：能否簡要介紹一下北汽目前在無人駕駛技術領域的最新發展情況？
榮輝：在今年北京車展上，北汽在E1館外東側有一個7000平米的場地，展示了我們自己的無人駕駛汽車，所有的人隻要預約了都可以去乘坐我們的無人駕駛汽車。這是全世界第一次，在這種世界級車展上讓觀衆，讓普通老百姓親自體驗、真正接觸到無人駕駛。
《汽車縱橫》：世界第一？谷歌、Bosch、大陸⋯⋯好像很多企業都進行過汽車無人駕駛的展示？
榮輝：那些所謂的展示大都隻是在電視上或者視頻上，記者看完了再傳播出去。我們這次不是，我是劃了7000平米的地方，普通老百姓隻要預約了之後就都可以去乘坐，誰想去試乘都可以。還有一個最大的不同，就是全程沒有人坐在司機位置上進行監控，我們非常有自信，可以讓司機座位上不坐人，如果你去體驗這個車，你可以隻坐在後排，車會按照你設定的路線走。
不要隻關注國外品牌，據我所知，國内一些自主品牌也早已獲得測試牌照，完成了長沙——武漢段的自動駕駛汽車的道路實測，實測數據比國外品牌來得更為出色。北汽在這方面也有很好的成績，在國内的無人駕駛汽車競賽中，北汽和北京聯合大學的團隊獲得了民用車組的第一名和第二名，其他排在前面的都是軍用汽車。我認為，目前無人駕駛技術已經不存在問題，下一步是可靠性要提高。中國還有一個優勢就是可以迅速降低高新技術的成本，很多國外高新技術進入中國後，價格都迅速降低，例如谷歌上路的無人駕駛汽車使用的那一套系統價格非常昂貴，但是我們使用一個低成本的解決方案達到了和谷歌一樣的效果。
北汽無人駕駛汽車測試現場《汽車縱橫》：據了解，汽車無人駕駛涉及到的技術很多，需要配合精準的地圖、激光雷達、毫米波雷達，遠程和車輛自身傳感器校正，還包括視頻傳感等，北汽的技術水平發展得這麼快了嗎？
榮輝：我們根本就不去關注這些技術的細節。談起無人駕駛，大家都在說高精度地圖、激光雷達、毫米波雷達，甚至超聲波雷達，還有攝像頭、衛星定位，所有這些都是流行的，但是有沒有可能不用這些東西呢？而我們最大的特點是創新，不用這些東西一樣能保證行駛得很好，這就是我們自己獨創的技術，至于是什麼樣的技術，因為現在還在申請專利的過程中，過一段時間才會發布。
《汽車縱橫》：不關注技術怎麼去發展無人駕駛？
榮輝：這次車展，我們不僅僅是展示無人駕駛汽車，最重要的是展示無人駕駛時代的生态環境。其實這次我們在北京車展上場的四台車的技術方案都各不一樣，現在所有流行的技術方案我們都有，同時我們也有自己獨創的技術。這個獨創技術才是真正保證我們無人駕駛技術可靠性的辦法，這就是為什麼我們敢說自己是“高可靠性無人駕駛系統”。同時，北汽對無人駕駛的規劃基于兩個方面：一是，打造完全的無人駕駛，而不是輔助駕駛；二是，做量産化的無人駕駛。北汽作為一個工廠，我們是要賣産品，不是說把無人駕駛車展示了就完了，下一步我們要幹的是實現商業化。我們這次在北京車展現場演示的是在路上跑的4輛無人駕駛車，但是控制這些車的大腦是在我們公司總部，相隔有15公裡遠。那麼，現在我能相隔15公裡控制，以後我就能相隔100公裡去控制車輛。以前大家總覺得無人駕駛離我們還很遠，其實我們認為已經很近了。
北汽成功的實現了從鄭州到開封的開放式道路的全程無人自動駕駛。《汽車縱橫》：無人駕駛最少應該是20年以後才能部分實現吧？
榮輝：作為一個技術型的，談不上專家，我可以很負責任的告訴你，無人駕駛車會以比你想象快得多的速度進入到你的生活裡來。《汽車縱橫》：最快有多快？
榮輝：比絕大多數人想象的快。去年的時候無人駕駛車還隻是一個熱詞，再往前的概念是車聯網，從今年開始，無人駕駛的概念一下子熱起來了。我相信從今年下半年一直到明年年底之前，無人駕駛汽車一定是最熱的投資點。其實我們北汽第一個商用化的無人駕駛汽車，最快在今年9月份就能在中國的某個城市實現，到時候，人們就能坐上無人駕駛車。我們同時還在全國十幾個城市談了幾十個項目，在國外我們也談了，國外最快的項目是在2020年開始用無人駕駛車取代現有的汽車。
《汽車縱橫》：無人駕駛車進入到普通人的交通生活裡之後，會産生哪些變化呢？
榮輝：我認為無人駕駛這個技術對整個汽車業界、對整個汽車生态圈都将是一個天翻地覆的改變。
第一、共享。現在很多人在談共享，這是無人駕駛車出來以後大家一定要有觀念——車不是你一個用的，是要共享的。我相信真正的無人駕駛車出來以後，共享經濟一定會成為主流。
第二、功能化。車的本身功能是把我們從一個地方送到另外一個地方，但是現在我們人為地加上了很多附加的功能。比如人們認為，開奔馳的人比開QQ更有地位。其實汽車隻是把人們從一個地方送到另外一個地方的交通工具。到無人駕駛時代，汽車會回歸它原本的，以功能劃分的時代，沒有人會在乎汽車的品牌，也沒有人會在乎汽車是不是高檔，因為它已經共享。
第三、企業擁有。在人類曆史上，人人想擁有一輛汽車的時間很短，也就是100多年，到無人駕駛時代，絕大多數人不會想要去擁有一輛汽車，一定是企業去買汽車，把它分享給所有想要用的人，企業相當于是一個大的出租車公司。
如果這三個方面都發生了，下一個趨勢是汽車的保有量下降，汽車的銷量急劇下降。現在每年銷售2500萬輛才能養活這麼多企業，如果将來汽車銷量降低到500萬輛，還有多少汽車企業能活下去？現在的企業有多少會死掉？誰會死掉？我認為現在越成功的企業将來死得越快，因為他不願意改變。2007年，蘋果生産手機的時候，諾基亞和摩托羅拉的市場份額占70%左右，現在這些手機的牌子都找不到了。
《汽車縱橫》：無人駕駛汽車出來之後，大家确實有各種不同的看法，包括汽車銷量的下降，那麼4s店會消失掉嗎？
榮輝：4s店這種銷售方式不會再持續下去，因為現在的4s店是為個人買車做的準備，也是為了個人修車服務的，将來如果擁有汽車的都是大企業，4s店的銷售模式一定會消失。最有可能的方式是生産廠家自己直營這些業務。
現在，北汽也提出了這種口号，要從制造業向服務業轉變。制造業已經不能給汽車企業帶來足夠多的利潤，将來最大的利潤一定是來自于服務業。同時，汽車美容這樣個性化的行業也将消失，路上跑的車絕大部分是一樣的，沒有人會在意車的不同，大家追求的就是怎麼才能把自己從一個地方送到另外一個地方去。
《汽車縱橫》：汽車行業還能有發展機會嗎？
榮輝：雖然汽車的銷量下降，但是圍繞着無人駕駛所産生的服務業還能産生相關利潤。例如，基礎設施方面。現在的基礎設施不是給無人駕駛準備的，就像馬車時代和汽車時代所需要的基礎設施完全不一樣。很簡單的一個例子是紅綠燈，未來紅綠燈會消失掉，因為紅綠燈是給開車的人看的。未來“發出能走不能走”的信息是給車的，那它就一定不會是紅綠燈，一定是另外一種。那麼，誰去做這個？誰去把它安裝上去？這是極其巨大的一個新市場。所以在未來不會有十字路口堵車的現象了，車會以極小的間距穿插行使，因為你的車還沒有到十路口的時候就知道旁邊有沒有車，系統會自動調節所有的一切。
汽車的電子設備會越來越多，軟件在汽車上占的比重會越來越大，将來汽車值錢還是不值錢主要看的是軟件。比如，現在奔馳已經開始改定義了，奔馳s級和e級車的定義不是靠車身長度，不是看發動機性能，而是看功能。在未來，一個車級别高還是低，看的不是車的長短，不是馬力的大小，而是看軟件。運用大數據的能力真的會決定汽車生産廠未來的生存和死亡。
《汽車縱橫》：現在有越來越多的互聯網公司進入汽車領域，或者開始與汽車廠商合作，作為傳統汽車人，您怎麼看？
榮輝：汽車行業在劇變前夕。為什麼那麼多互聯網企業進來？因為他們看到了機會，汽車行業發展一百多年到今天，傳統汽車行業可能快走到頂峰了。按照中國的哲學，到了頂峰就會走下坡路，汽車後面帶來的巨大生态環境又是一大塊蛋糕，傳統行業的人掌握不住，就會有新力量進來。大家之所以進來，就是因為大家看到了這之後的巨大産業變革以及新的生态環境，所以大家都進來。我們也歡迎這些互聯網企業進來，雖然這對我們也形成了新的沖擊。
《汽車縱橫》：發展無人駕駛汽車，還存在什麼困難或者障礙？
榮輝：在技術上我認為已經不存在太多難點和瓶頸，但是在法律法規上，還是需要有所突破。例如，現在很火的智能後視鏡，在技術上已經沒有問題，但因為它是完全内置式的，法律上還不允許它上路。國内很多城市已經允許自動駕駛汽車上路測試，我相信無人駕駛如果在某個國家獲得法律突破後，将很快在各國進行推廣。
《汽車縱橫》：聽起來有點科幻的感覺。
榮輝：能不能實現？請等到9月份來現場看看我們的秘密武器。
北汽集團新技術研究院副院長榮輝發布北汽無人駕駛汽車并介紹技術發展理念