市場環境變化催生“新變革”
在演講中，祖似傑首先分享了上汽對未來産業的思考。
過去十年是世界經濟在經曆國際金融危機後增長乏力、緩慢複蘇的十年，也是中國經濟增速換擋、結構調整的十年。黨的十九大報告明确指出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，必須把發展經濟的着力點放在實體經濟上，把提高供給體系質量作為主攻方向，顯著增強我國經濟質量優勢。在中高端消費、創新引領、綠色低碳、現代人力資源等方面培育新力量，形成新動能。
上汽集團連續十年都在保持正增長，相比十年前，上汽集團的各項指标都有了巨大飛躍，去年上汽集團進入了世界五十強。祖似傑強調，更為重要的是，經過十年來的不懈努力，上汽不僅越做越強，而且越做越新。下一步，上汽将對照十九大報告對國有企業提出的“培育具有全球競争力的世界一流企業”的要求，繼續全力推進“創新轉型、升級發展”戰略，加快建成富有創新精神的世界著名汽車公司。
近年來，科技進步，行業變革，正在深刻影響國際國内的汽車産業，從市場層面來看，國内車市低速平穩增長的态勢基本确立，過去兩位數增長的情況可能将一去不複返。新的發展階段，挑戰巨大，但也寓意新的機遇。祖似傑判斷，預計到2025年國内車市平均年複合增長率為2.5%左右，将進入一個低速增長的新階段。在這樣的市場環境下，對汽車企業最大的挑戰是，依靠市場擴大規模的傳統方式，已經不再是一個可持續的發展路徑，企業的生存方式和發展方式必須要轉變。在這個新的階段，市場競争雖會更加激烈，但仍然有很多的機遇可以去捕捉和挖掘。
一是随着換購比例的逐年增加，繼續推動品牌向高端化方向發展，産品向升級化和個性化方向發展。面對未來成熟的汽車消費市場，消費升級的趨勢會愈發明顯。二是汽車後市場的重要性會更加突出。目前的市場規模已經達到萬億元的水平。
三是由于地區經濟發展的差異，層級市場消費也各有熱點，三四五線城市的汽車消費落後于一二線城市約五年時間，為汽車産業穩定增長提供了機遇。
四是出口方面，東盟、南亞等海外新興市場人口衆多，汽車保有量低，具有較大的增長潛力。
從技術層面來看，随着新一代的信息技術、新材料等重大技術突破，傳統産業的價值鍊面臨重構。一方面，汽車産品形态将重新定義，将從單一的交通工具轉變為多功能的移動空間。另一方面，汽車生産方式将深度變革，通過智能互聯和數據共享，産業上下遊協作關系更加緊密，生産資源實現高效配置。
從行業層面看，各路競争對手正在逐步改變行業競争的格局和力量對比。一方面随着自主品牌競争力持續向上，豪華品牌不斷向下擠壓，以及合資股比逐漸放開，傳統企業面臨新一輪洗牌。部分互聯網造車新勢力推出了實車産品，已經從概念轉變為現實。同時，傳統汽車企業和新進入者既有競争，也有合作，汽車産業的邊界越來越模糊，汽車産業生态正在重塑。
從用戶層面來看，随着新生代消費者的逐步崛起，正在催生新的産品和服務的需求，推動新的商業模式加速湧進。目前，80後、90後已經是國内最大的消費群體，占比超過三分之二。年輕的汽車消費者除了安全、可靠、動力、造型等基本的需求外，對互聯互通、移動出行服務也有着獨特的偏好。今後幾年随着互聯網愈發普及化，這批互聯網原住民将會擁有新的用戶體驗導向。
縱觀今後幾年中國汽車産業的形勢，挑戰是實實在在的，危機感是十分緊迫的。祖似傑認為，我們面臨最大的挑戰是市場環境已經發生了根本性的變化，未來中國的汽車市場将在相當長的時間内處于低速增長階段。最大的危機是跨界競争與颠覆性的創新，而颠覆性的技術并不完全掌握在汽車企業裡，這些變化正在深刻影響着汽車産業的格局。祖似傑的判斷是，最大的變化是随着未來用戶消費習慣的演進，對智能出行服務的渴望将日益迫切，未來的汽車企業要滿足用戶智能出行的需求。
創新戰略的核心是“新四化”
基于以上對發展趨勢的判斷，上汽集團進一步明确整體發展戰略,提出了電動化、網聯化、智能化、共享化四大戰略方向。在今年“兩會”的時候，上汽集團董事長陳虹借助“兩會”通道，重新闡述了上汽“新四化”戰略，進一步明确了上汽在電動化、智能網聯化、共享化、國際化的途經。
祖似傑解釋，上汽集團把國際化加入進來，這樣的調整一方面強調要抓住科技與産業的制高點，着力提高産品和服務的供給質量，培育新增長點，形成新動能。另一方面，未來的上汽一定要具備全球競争力，要把最新成果加快向海外市場進行推廣。努力整合世界資源為我所用，在開放的環境下加快實現創新發展，着眼全球市場，着力開疆拓土。
上汽的創新戰略是一個系統工程，要統籌兼顧，聚焦重點，突破關鍵，以點帶面。其中，在“研發端”，要突破新能源、互聯網、智能化等關鍵技術，不斷争創技術優勢；在“制造端”，要加快數字化、定制化生産方式，積極邁向高端制造、智能制造；在“用戶端”，要突破出行平台、智能物流等商業模式，打開金融服務轉型新空間；在“市場端”，要持續賦能國際國内兩個市場，提升品牌競争力和國際影響力。
祖似傑透露，上汽集團的目标是，到2020年，在新四化領域要成為國内技術和市場全面領先的汽車集團。到2025年，要成為綜合供應商。
為了達成上述目标，上汽的創新戰略首先是要堅持自主創新，掌握核心能力，始終把自己的命運掌握在自己的手裡。目前，上汽的自主品牌已經基本覆蓋傳統汽車和新能源汽車市場，完成了核心動力總成的開發工作。以新能源汽車開發為例，上汽是國内為數不多的全面覆蓋混合動力、純電動、燃料電池三擎驅動的汽車企業，掌握了電池、電驅、電控三電的技術核心，處于國内領先、國際先進的水平。未來會瞄準用戶痛點，進一步推進上汽集團的大規模定制業務，走出一條有上汽特色的智能制造之路。
其次，上汽的創新戰略必須要堅持開放合作，共同創新。目前汽車行業面臨的難題，包括人工智能技術、無人駕駛技術等等，這都是世界性的難題。要解決這些世界性難題，我們必須要與世界和國内一流研究所聯合起來，共同解決這些難題。作為汽車企業，我們有責任去引導整個産業發展。
2016年，上汽推出和阿裡合作的斑馬系統，先後與英飛淩、麥格納合作，研究電軸制造。今年3月1日，上汽拿到首張上路測試的自動駕駛牌照。今年年底，上汽首輛擁有智慧大腦的智能汽車将進行量産投放。祖似傑表示，上汽将會和合作夥伴一起，加快占領在新能源和智能領域的制高點。上汽下屬的合資企業也在布局未來的創新業務，正是有了這群志同道合的朋友圈，上汽才能更好地發展。
面向未來，上汽将不忘根本，打造差異化的競争優勢，不斷注入新的發展内涵，建設具有創新活力和科技魅力的國際化“新上汽”。祖似傑認為，我們正處在中國汽車産業的黃金時代，在我們面前是前所未有的機遇，讓我們有機會與國際汽車巨頭并駕齊驅。同時我們也面臨着挑戰，随着全面的對外開放，也将面臨更激烈的全球擴張。技術的跨界融合和産業邊界的模糊交錯，正讓我們所熟悉的汽車産業變了模樣。因此，汽車産業需要共同努力，共鑄中國汽車行業新的輝煌。