1.汽車産銷數據
2018年上半年中國汽車市場産銷分别完成1405.8萬輛和1406.6萬輛，産銷量比上年同期分别增長4.2%和5.6%，銷量增速高于上年同期1.8個百分點。
2.汽車市場運行特點
2018年上半年汽車銷售好于預期，主要是受到二季度銷售高速增長的提振，而二季度産銷量同比較高增長既有受廠家生産計劃的影響，為三季度準備充足的貨源，也有去年基數較低的影響。但中國汽車市場銷售情況仍然處于低速、穩定的增長。
分月度來看，1月份産銷的高速增長及2月份的同比大幅下滑，主要是受到2018年春節法定假日的影響，2017年春節假日在1月底和2月初，而2018年春節假日則全在2月份，廠家排産和發車在當月周期有了相應的增長和減少。（見圖1、2）
在乘用車方面，1-6月産銷分别完成1185.4萬輛和1177.5萬輛，比同期分别增長3.2%和4.6%。值得關注的是，5月份開始，轎車同比增速首次超過SUV，且延續到6月份，該趨勢表明中國SUV市場随着基數的增大，增速趨于平緩，同時市場熱度也有所降低，再出現爆發式增長的可能性較低。
在商用車方面，1-6月産銷分别完成220.4萬輛和229.1萬輛，比同期分别增長9.4%和10.6%。其中，客車轉為正增長，同比增長2.8%，貨車同比增長11.5%，高于整體市場增速。在貨車分類中，工程車銷量及同比增長均表現突出，主要由于2017年大量國家基建項目開工，拉動了2018年上半年工程車的銷量。
在新能源汽車方面，1-6月，産銷分别完成41.3萬輛和41.2萬輛，比同期分别增長94.9%和111.5%。其中，新能源乘用車累計銷售35.5萬輛，同比增長116.5%，新能源商用車累計銷售5.8萬輛，同比增長85.2%。2018年2月12日，财政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委員聯合發布的《調整完善新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》是推動上半年新能源汽車高速增長的主要原因，該政策延續去年的補貼政策直到6月11日。由于去年的補貼标準相對較高，這在一定程度上刺激了消費者的購買欲望，特别是新能源商用車的銷售。從6月份整體銷售來看，同比增速要遠遠低于前5個月，說明該項政策直接影響到了上半年新能源汽車的銷售。
二、影響下半年汽車市場需求的因素分析
1、宏觀環境
年初政府工作報告指出，今年發展主要預期目标是：GDP總值增長6.5%左右；CPI漲幅3%左右，中國經濟由高速增長向高質量發展轉變趨勢明顯，這将為中國汽車市場的發展提供較穩定的環境。
2018年1-5月，中國消費者消費信心指數持續增長，平均高于同期月度11個點左右，顯示随着消費、投資、出口三方面整體運行平穩，在中國經濟發展呈現穩中求進的态勢下，中國消費者信心指數穩步提升，但月度同比增速呈現下滑态勢，該現象表明，消費者消費需求仍在，但對消費持謹慎态度明顯。
總投資方面，進入2018年後，社會固定投資月度增速對比2016年及2017年同比下滑，但分産業來看，主要是政府投資下降而民間投資整體較好；政府投資下降或與政府的經濟調控有關，民間投資的增長或将帶動國民收入的增加。
從M1和M2運行情況來看，2018年運行剪刀差轉向明顯，表明消費和終端市場活躍度持續下降，投資和中間市場活躍度也在微幅下滑，銀行放貸減少，或将在一定程度上拉低消費欲望。
2、汽車剛需
根據國家統計局和公安部公布的汽車保有量數據，2017年底我國汽車的千人保有量為156輛，遠低于相關發達國家的水平，如美國834輛，意大利711輛，法國599輛等，在中國總體13.9億人口的基數下，汽車的剛性需求仍然會保持較長一段時間。
二手車銷售與新車銷售存在密切的關系，而二手車市場的持續火熱，也将在一定程度上促進新車市場的銷售。
3、政策因素
5月22日，财政部宣布我國進口汽車關稅下調，該政策将直接降低進口汽車售價，進而逐層影響國内的合資品牌及自主品牌汽車，或引發國内汽車市場價格的整體下調。這可能加大對進口車的需求，但影響對國内生産汽車的需求，需求變化存在較多不定因素。
5月16日起，海南省将全年開始實施汽車限購，2017年海南省汽車銷量為15.9萬輛，限購政策将直接影響汽車銷量的增長。
7月6日，中美雙邊都對340億美元商品加征了25%關稅，美國進口車型價格上調，可能在一定程度上刺激國内車型的消費，進而引發國内各車企對該市場份額的競争，或在短期内拉動一定銷量增長；但長遠來看，美系車型在國内的替代性較強，後續影響将逐步減弱。
三、2018年中國汽車市場預測
2018年中國整體經濟仍呈現穩定增長态勢，但不利因素及變動因素居多，可能導緻市場消費熱度下降，汽車消費也較為謹慎，而目前沒有明确的刺激汽車市場消費的相關政策出台。
從曆史走勢來看，2014年-2017年三季度和四季度增長中，除2016年受1.6L政策減半影響出現雙位數增長外，其他年份多數處于低速增長狀态，而在2017年後兩季度高基數基礎上，2018年下半年應不會出現高幅增長。（見圖3)
在各細分品類中，商用車方面上半年高速增長主要得益于2017年國家基建項目開工的拉動，但是随着2018年國家固定資産投資的減少及上半年的需求供應，在下半年将不複上半年的高增長态勢，甚至出現負增長。
同時受新能源新政策影響，下半年新能源汽車還需承擔上半年透支的部分銷量，也将恢複常态增長。因此，下半年，從目前形勢和政策分析來看，不會出現較大幅度的增長。
根據上述分析，中國汽車工業協會仍然維持年初對全年的預測結果，不做調整。2018年中國汽車市場全年增長3%左右，約2970萬輛，乘用車增長3%左右，約2550萬輛，商用車增長1%左右，約420萬輛。