289萬元，這是全新一代NSX的基本版車型在中國的正式售價，比起之前公布的300萬元的預售價要便宜一些。當然，由于是訂單式生産并提供選裝配置，選裝之後的車型價格是肯定要高于基本車型售價的。11年間，汽車技術更新換代速度飛快，闊别了市場11年的NSX會用什麼法寶來應對複雜的市場呢？
不變傳統
在發布時，讴歌表示，全新一代NSX的開發總工程師與前代車型是同一個人，所以在開發思路方面沒有任何的區别。全新一代NSX仍然是一款尺寸緊湊、動力強勁的雙門雙座跑車，這一最核心點沒有改變。依舊是一台V6發動機居中布置在乘員艙後面，前後懸架還是雙叉臂式獨立懸架，車身還是高強度鋁材打造。在骨子裡，NSX的傳統一點都沒變。
改變思路
聽起來好像NSX根本沒有改變什麼，但實際上在維持了傳統之外，改變的是造車思路，比如在驅動形式上，全新一代NSX選擇了三電機SH-AWD混動四輪驅動系統，前橋有兩個電機而後橋上有一個電機；給發動機轉了個方向，變成了一台縱置的75°夾角V6發動機；發動機不再采用自然吸氣，而是用上了雙渦輪增壓和缸内/歧管雙噴射系統；變速器也不再是5擋/6擋手動或4擋自動變速器，而是用了一台9擋雙離合變速器。
精巧技術
11年之後的跑車市場，已經不再是以前純靠蠻力取勝的那個市場了，在環保節能政策的壓力以及用戶對可靠性、耐久性的追求下，跑車變得越來越精巧了。為了能夠追上這股浪潮，全新一代NSX也并沒有在技術層面手軟，比如在熱管理方面，全車分布的10個散熱器保證了428kW的最大功率、645N·m的最大扭矩能夠及時且穩定地輸出。最值得一提的是獨立的離合器冷卻器，雙離合車型最怕的就是離合器過熱，而獨立冷卻可以保證在各種工況下離合器能可靠的工作。
網上訂制
先進的不僅僅是外形和技術，銷售手段上也是具有新時代特征的，随着NSX發布的是AcuraPerformanceShop和2017年2月即将上線的Acurae-PerformanceShop，全新NSX即将通過這兩種渠道進行銷售。在基本版車型之上，讴歌給NSX提供了數量豐富的選裝套件，在個性化方面，消費者有充分的選擇餘地。
11年後，傳奇複興，同級别唯一混動車型，不知曾經的競争對手是否為之虎軀一震？
全新一代NSX仍然是一款尺寸緊湊、動力強勁的雙門雙座跑車，這一最核心點沒有改變。