可能唯一相同的，就隻有名字而已……
火熱的夏季，敢于将試駕會安排在曲徑通幽的起伏竹海之中，絕對能夠說明對于車型的操控表現有着十足的信心。就在這個讓人充滿期待的仲夏，伴随着世界杯的腳步，和全新一代寶來在浙江省安吉縣的茫茫竹海中，放縱了一整天的歡樂時光。
一汽大衆的寶來是中國消費者并不陌生的車型，自從2001年在中國市場推出以來，已經走過了17年的曆程。不過眼前的全新一代寶來，可謂17年以來最大的一次換代升級，正如前文所述，唯一相同的，恐怕隻有寶來這個名字了。從設計，到産品平台，再到生産工廠，全新一代寶來一切都是新的。
MQB平台
一般來說，随着車型産品科技性能的不斷升級，産品平台的換代也是早晚會經曆的。但對于全新一代寶來而言，從之前的PQ平台換為MQB平台，是一次革命性的變革。MQB平台是大衆集團最新的橫置發動機模塊化平台，相比之前的平台，模塊化的優勢在于布局自由和增加零部件通用性。對于消費者來說，兩大好處最顯而易見：在MQB平台上軸距可調，為車輛内部增加更為充裕的空間；零配件通用性增加，使得更高級别的配置也可以為A級車消費者享用。
從車型尺寸上看，全新一代寶來的長寬高和軸距數值都比上代車型有明顯的增加，特别是其中對于車内空間起決定作用的車寬與軸距，分别增加了22mm和74mm。作為A級車的全新一代寶來，現在已經擁有了1815mm的寬度和2688mm的軸距。在MQB平台“短懸長軸”的設計理念下，全新一代寶來車内提供了更加充裕從容的空間，可以更好滿足全家多人出行的需求。
和軸距的限制被放開類似的是，全新一代寶來配置也進一步拓展。大衆MQB平台引入了近20項全新的發明以及此前更高級别車型才配備的安全和娛樂舒适配置，如多次碰撞預防系統、城市緊急制動、EPB+AUTOHOLD自動駐車等衆多科技配置，都可以在全新一代寶來上找到。再加上自動LED大燈、雙區自動恒溫空調、定速巡航與Cleanair2.0空氣淨化系統等厚道的配置，全新一代寶來将用車生活的品質進一步提升。
設計周到
作為一款基于中國消費者最新需求、專為中國市場開發的車型，全新一代寶來在設計上其實給了我很大驚喜。由外而内，從工業設計到人機工程學設計，你處處都能品味到全新一代寶來的用心與周到。在外觀上，全新一代寶來采用了不少仿生學設計，比如弓形前格栅、虎牙式霧燈、鷹眼式尾燈，這些設計都不錯，和諧又不失美感。不過最讓我喜歡的，是在全新一代寶來上能夠看到的雕塑般的美感。比如你可以去審視它的發動機艙蓋，飓風式的銳棱線是你絕對不會忽略的，線條簡潔犀利，充滿力量感。在注重性價比與成本的A級車上，很少有廠商會這麼下本兒來設計造型以及炫耀沖壓工藝。再如，車輛的LED後尾燈，如果隻是平視或許它的設計還沒有美到讓人贊歎。但如果放低身段來觀察，你會發現雕塑感又出現了，立體感十足的尾燈配合三段式車尾的設計，和諧完美同時還保持着足夠的穩重。
工業設計造就了和諧的外在美，周到的人機工程設計則在車内大顯身手。全新一代寶來是一款對于駕駛者特别友好的車型，開起來最大的感受是放松、不累。首先，環抱式中控台的設計使得中控整體向駕駛者大幅傾斜，駕駛者可以輕松找到并調節空調、影音系統等關鍵按鍵，視覺信息的獲取與手動的操作都更加輕松。在此基礎上，8英寸車載導航顯示屏被挪到了與儀表台完全平齊的位置，即使出入陌生環境需要頻繁查看地圖，視線的轉移也會相對輕松。最後不得不提，多功能方向盤上對于巡航與音響系統控制按鈕的設計，位置、按鈕大小以及手感都是恰到好處的狀态，最大限度減少了行車過程對于駕駛者注意力的分散。
操控晉升
作為一個8年前已是6代高爾夫EA211動力系統的前車主，還是很高興再次感受大衆這套經典的動力系統的，而且驚喜地發現它還變得更強了。全新一代寶來擁有1.5L和1.4TSI兩種動力選擇，并匹配5擋手動、6擋Tiptronic手/自一體以及7擋DSG雙離合自動變速器，其中DSG雙離合變速器還首次引入了ECO節能模式。此次試駕車型的動力系統為110kW和250N·m的1.4TSI高輸出版本，車輛的駕駛感受無可挑剔。無論山道的起步還是頻繁加減速，在DSG的操縱下，看着儀表盤發動機轉速指針近乎神經質地歡快抖動着，同時車輛的加速感又是如此平滑穩健。眼前竹海中若隐若現的蜿蜒山路也變成了極富樂趣的賽場，讓人縱身于這歡樂時光中而不願離去。
盡管國内A級車市場從不缺少競争，也不乏實力車型，但我相信全新一代寶來依舊有捍衛自己地位的能力。你在這裡，恰到好處~