從在電視機前坐着看拓海漂移，到自己考下駕照并擁有了自己的車，人生也算是完成了一次質變，但如果你想真正觸及漂移這個領域，就不單是磨練自己的技術那麼簡單了。一個手刹甩尾，隻要你稍有膽量便能完成，若是要完成一次漂亮的漂移動作，除了“軟件”上的更新，硬件的提升也是十分有必要的，今天我們的話題就從打造一輛漂移車開始。
越大的瞬間扭矩輸出，越能夠使輪胎突破極限變得容易。
想搞一輛入門的漂移車并不難，隻要是後驅的布局，那基本這輛車就已經在能漂移的行列裡了。入門的漂移車甚至不需要任何改裝，像日産S15這種略有些動力，懸架及底盤設計又并不出衆的“缺陷車型”，在原廠狀态下尾部就異常活躍，反倒成了漂移愛好者的首選。
往自己的愛好裡扔錢，從來都是無底洞，漂移也不例外，想打造一輛合适的漂移車着實是一件燒錢的事兒，這改裝漂移車的第一步就是動力。漂移本就是通過突破輪胎的極限，進而打滑産生的現象。越大的瞬間扭矩輸出，越能夠使輪胎突破極限變得容易。不過這動力輸出也有個限度，且不談駕駛員的技術能夠掌控得住瞬間如此之大的扭矩，至少你的變速器要先承受得住才行。
動力改完之後就要動動懸架了，懸架的調校因人而異。不過總體來說，漂移車輛改裝後的懸架将十分的堅硬，在普通公路上正常行駛時會感到懸架硬而直接，影響到舒适性，但是對于漂移來說是十分必要的，因為過軟的懸架并不利于車身的控制，也不利于輪胎在地面的貼服性。通過改裝較硬的減振器和彈簧，可以同時降低車輛底盤的高度，降低車身重心，使得操控更加直接穩定。在調校和改裝懸架的同時，也不可忽視了車身的剛性。在漂移的極限狀态下，有了足夠結實的下肢，并不能完全保障車身一流的控制。由于承載式車身上，已經成型的材料的剛性我們無從下手去改裝，因此可以采取加裝平衡拉杆的方法，如頂吧、底吧、車底四方架等，以增強車身剛性。
經過這兩項改裝，你的車基本就可以“橫行霸道”了，但是在車子橫行的過程當中，保證自己在車裡的位置也是十分重要的，所以賽車座椅與4點式安全帶便成為了漂移車手的必需品。
這改裝步驟都說到了座椅，那對于車輛的性能改裝是不是已經到頭了呢？改裝是沒有盡頭的，輪辋、制動、車身材質等等一系列的原廠件還擺在那裡，你絕不會甘心就這樣半途而止，但這些也不影響一個入門的漂移愛好者去享受漂移的樂趣，所以如果你隻是略微研究一下對于漂移車的改裝，那就先從動力與懸架下手，如果你隻想簡單地體驗漂移的快感，那就幹脆去收一個GT86吧，它不會讓你失望的。
改裝是沒有盡頭的。