在講述今年古德伍德速度節的見聞之前，我先給大家科普一下古德伍德速度節的曆史。其實古德伍德是個十分有文化底蘊的地方，早在1802年，古德伍德就與速度結下了不解之緣。最早的古德伍德以賽馬而聞名于世，直到1936年，古德伍德莊園的所有者弗雷德裡克·查爾斯·戈登·倫諾克斯公爵第一次将賽車運動帶到了他自己的封地。到了1948年，修建完成的賽道開始舉辦各種賽事，這座貴族莊園也逐漸成為了汽車文化的聖地。随着汽車工業的發展，車變得越來越快，出于安全考慮，1966年之後古德伍德的賽事就中斷了。近30年後，1993年，老公爵的孫子查爾斯·亨利·戈登·倫諾克斯馬馳伯爵在沒能取得舉辦正規汽車賽事的許可證的前提下，仍然舉辦了古德伍德速度節。在短短20多年的時間裡，憑借古德伍德莊園之前舉辦過的賽事，以及速度節所涵蓋的一切與速度有關的話題，使它迅速成為全世界最有名的車迷節日。
再說說本屆古德伍德速度節的看點吧，關注古德伍德速度節的人應該都知道，每年GoodwoodHouse門前都會有一個特别巨大的雕塑作品，而且每年都會變換造型，還會有不同的廠家投放廣告。今年正逢保時捷誕生70周年，一個爆炸裝的雕塑上面懸挂着356A、911、918Spyder、919Hybrid、917K以及959Rallyvariant。保時捷以這種方式來紀念這個特殊的節日，“爆炸産生”的每一輛車都是保時捷品牌誕生的這70年間最經典的車型，而它們更是代表了這個企業的曆史與傳承。
參加這場盛會的狠貨不在少數，而我感興趣的幾輛倒都是JDM。
首先是戰神GT-R，多年未換代的它倒是在本屆古德伍德速度節上推出了與IDG設計公司（Italdesign）合作50周年的紀念款——GT-R50概念車。這輛概念車整體設計起源于GT-RNismo，但明顯GT-R50的造型更為激進。誇張的進氣格栅，可用液壓助力升降的後翼，以及一套看起來頗為專業的擴散器再加上著名的3.8TV6雙渦輪增壓發動機，這家夥絕非善類。Nissan的工程師也表示，雖然R35已經到了産品生涯末期，馬上有一款最新設計的GT-R将會到來，但新GT-R将不會以GT-R50為藍本進行設計，看來這次還真不是新戰神的劇透版。
豐田在本次速度節上表現得就有些不太厚道了，豐田雖然踐行了自己之前的承諾，成功讓一輛全新的Supra在古德伍德速度節上兜了一圈，隻是無論是外觀還是内飾，豐田都給Supra包上了層層僞裝，完全是一副無法分辨真面目的模樣，不過這也讓我們對新Supra更增加了一份期待。
别的廠家都在古德伍德展示自己的汽車，本田本着展示自己産品多樣性的原則，将一輛割草機帶到了大洋彼岸。看上去普通的MeanMowerV2割草機确有着不俗的性能表現，CBR1000RRFireblade同款999cc4缸發動機能輸出142kW的最大功率，你能想象一個割草機完成0～100km/h加速僅需不到3s是種什麼感覺嗎？最早的古德伍德以賽馬而聞名于世，直到1936年，古德伍德莊園的所有者弗雷德裡克·查爾斯·戈登·倫諾克斯公爵第一次将賽車運動帶到了他自己的封地。
那些頑強的老古董仍舊值得我們去細細品味，而新晉的高科技産品也能讓我們窺視汽車的未來，
聊完車型，再談談每年的傳統項目——爬山賽。剛剛在派克峰刷了7:57.148的成績的I.D.RPikesPeak賽車在古德伍德爬山賽上再次以43.05s的成績成功登頂。值得一提的是，同為電動跑車的國産選手蔚來EP9也獲得了44.61s的好成績，位居第二。電動車的潮流已經在以碾壓式的腳步踐踏燃油車的性能表現了，雖然邁凱倫那輛F1還在恪守着古德伍德燃油車最後的尊嚴，相信在不久的将來，電車便會創造出新的紀錄。
在古德伍德，我們能看到汽車時代的更疊，那些頑強的老古董仍舊值得我們去細細品味，而新晉的高科技産品也能讓我們窺視汽車的未來，這就是古德伍德速度節的魅力所在。