在這個星球上，有許多存活了超過半個世紀的汽車品牌，但是想要找到一款存在了超過50年的車系可謂是鳳毛麟角，911系列就這麼存在了50多年，提到911就代表着跑車與高性能，這3個數字早已經刻入了全世界車迷的心中。
看着我手中的這輛蔚藍色的911Targa4S，我知道我與它的故事馬上就要開始了。許多人都說保時捷911系列的新車是不需要僞裝的，确實，從保時捷911的鼻祖保時捷356開始，911系列的風格就延續至今。每一代的外觀都進行了精密的微整形，讓你在不經意間贊歎設計師的巧奪天工。許多人都說保時捷911系列的新車是不需要僞裝的，确實，從保時捷911的鼻祖保時捷356開始，911系列的風格就延續至今。
當你習慣了這種狂暴之後，恐懼就變為了樂趣，更何況這還是一輛四驅版本的911。
當通過保時捷的勒芒點火式開關發動車子之後，3.0L水平對置6缸雙渦輪增壓發動機所發出的獨有聲浪就将你的聽覺所剝奪。不同于V型發動機的高亢，911的聲浪更加低沉有力，它就像一個蓄勢待發的拳擊手，每一次的油門換來的都是那種拳拳到肉的快感。保時捷的駕駛模式選擇按鈕集成在了多功能方向盤上，在舒适模式下，排氣閥門關閉，懸架設定變軟，發動機轉速也不會因為你的深踩油門而快速攀升，它好開得簡直不像一輛跑車。
注意到這個駕駛模式轉盤中間的那個按鈕了嗎，那才是這輛車本來的面目。選裝了SportChrono組件的保時捷911将提供一個時間約為20s的“雞血”模式，按下那顆按鈕之後，超增壓模式啟動，眼前的一切都變得模糊，你的視覺與聽覺似乎被那超過1g的加速度所剝奪，你能做的就是緊緊抓住方向盤來尋求一絲安全感。不過當你習慣了這種狂暴之後，恐懼就變為了樂趣，更何況這還是一輛四驅版本的911，極為智能的電子穩定與動力分配系統會監控車子的每一個動态表現，前後驅動輪的動力适時分配也将每一個危險的滑動扼殺在搖籃裡。在山路中，巨大的抓地力所營造出的自信讓你無時無刻不在超越自己，每一個彎道都被催促着快一點，再快一點。制動降擋進彎，7擋雙離合PDK變速器的表現堪稱完美，換擋速度快到在撥片還沒有複位的時候，連續的降擋就已經完成了。在SportPlus模式下，每一次加速時的升擋都刀刀見血，巨大的換擋沖擊力伴随着車尾輕微的不安分就将你抛了出去，你所需要做的就是與它合二為一，共同演繹着機械的精美舞蹈。激情過後還是要回歸安分，此時的911Targa就是最美好的存在了。按下扶手處的敞篷按鈕，電動折疊收納裝置就會将整個頂棚收回到那像工藝玻璃制品一樣的後風擋下。隻需要19s的時間就可以與天空來個擁抱，不過由于後風擋過于沉重，所以整個收納過程隻可以在車輛完全靜止下進行。Targa車型那美麗的經典B柱銀色環抱式防滾架也有着曆史的氣息，在上世紀60年代，美國的汽車交通法規規定對于2座敞篷車可以采用被動固定式防滾架，而對911這種4座敞篷車來說，更大的防滾架會影響整車的美感，因此将B柱與防滾架融為一體的Targa也誕生了。
在妙峰山崎岖的山路上，似乎沒有比駕駛着一輛911Targa更美好的事了，風在經過空氣動力學設計的車身流過之後不會驚擾到車廂内的乘客，隻會在你的頭頂輕輕拂過。美妙的音樂通過Bose音響充斥在車内，車身後方的排氣聲浪變得更加雄厚，輕微的風聲隻不過是這場宏偉音樂會的一首協奏曲。
我們一生不可錯過的車有很多，但是911絕對是這其中之一，它不像蠻牛躍馬那般張揚，卻又能與你合二為一。它可以安靜地陪你去聽一場久違的交響樂，也可以狂暴地帶你去征服每一個崎岖的彎道，這就是911，均衡才是王道。它可以安靜的陪你去聽一場久違已久的交響樂，也可以狂暴的帶你去征服每一個崎岖的彎道，這就是911，均衡才是王道。