A：從硬件的角度來說，我們不會将品質未達标的車交付出去，所以目前已經交車的用戶對我們的滿意度都是挺高的。我希望大家知道我們的車從安全性、基本功能和各種方面來講都是一個可以負責任的、可以信賴的産品。現在我們雖然不完美，但是我們不會降低我們對完美的追求。
Q:這麼多NIOHouse都建在地标地段，以後你們造車的利潤會不會都交給了地産商呢？
A:蔚來的App上，用戶目前的反饋基本都集中在這3點上：車很好、服務很好，但軟件疊代要加快。我們會在保證安全這個大前提下，盡可能讓一些實驗性的新技術上車。在車載系統上，我們還是需要加快疊代一些，另外就是硬件方面也需要加強。至于房租，沒有什麼付不起的，這個不應該是媒體們擔心的事情，反而更應該是業主擔心的問題。對我們來說，排隊的對手太多，最主要的問題還是和地産商的充分交流，讓他們信任我們，這樣才能持續經營。
Q:現在距離NIO第一家店的開業已經過去了半年，以後開店的話，你們有什麼針對性的思考嗎？
A:我覺得到目前為止，我們疊代了很多次，你會看到我們的設計越來越成熟。在運營方面，我們也會逐步增加内容。而在設計風格上，我們會變得越來越純粹、越來越精緻、越來越易于使用，越來越用戶友好、體驗友好。
Q:ES6上市計劃可否公布？
A：ES6，5月第一輛下線，和ES8時間上間隔1年。不過，借助我們成熟的制造系統，未來可能會快一些，但上市時間、訂單和銷量我們都不便透露。我能說的是，7月底之前，會有1000輛車子到達交付中心。
Q:企業已經預虧50億元左右，對此您怎麼看？
A：究竟該使用虧損還是投資去形容蔚來花出去的錢，我覺得需要思考。蔚來成立不到4年，還不是一個成熟的公司，我更願意看成投資和投入。你不可能什麼錢都不花就搞出好車和好的服務來。如果我們公司有10年以上的你可以用“虧損”兩個字，但對于還在成長中的蔚來，這麼說肯定不合适。
Q:作為用戶我們關心的一個點，OTA大概的時間有嗎？
A:OTA最初的版本是有這個功能，但是它的穩定性和成功率是有挑戰的，如果OTA穩定性不夠好，你開放給大家更麻煩。不過，現在OTA的穩定性和成功率基本已經達到我們的标準了。
Q：随着7月的陸續交車，我們想了解下目前的充電網絡、自建的充電樁和移動的充電車現在是什麼情況？
A:具體的數字不好說，目前我們在10個城市部署了換電站，移動充電車已經有20多個城市有了。換電站還需要等充電車形成一定規模後再開始提速建設。