在中國市場，SUV車型一直占據着各大銷量的排行榜，皮卡由于各種原因一直處于一種不溫不火的境地，但是随着福特RangerWildtrak的到來，我覺得這種格局要發生改變了。然而，在國外，皮卡卻是一種生活方式的代表，它代表着另一種生活。
在國内，談到皮卡，似乎人們的印象還停留在滿街拉貨的小貨車，後面的車鬥裡永遠裝滿了各種木材跟磚頭。然而，在國外，皮卡卻是一種生活方式的代表，它代表着另一種生活。
福特是皮卡車型的創造者，也是皮卡車型發展曆史上的先驅者。皮卡車型又能載人又能載貨的雙重優勢吸引了美國農業發展後的大批農場主，逐漸，這一優勢也被美國的城市居民所注意。強悍的越野能力，超大的空間，充沛的動力，皮卡成為了美國人民心中一種生活方式的向往，在近幾年的美國汽車銷量榜上我們可以看到各種皮卡車型的出現，這已經足以說明皮卡在人們心中的地位。
此次試駕福特RangerWildtrak也是我第一次親身體驗皮卡車型，初次見到RangerWildtrak的時候我就被這個大家夥所吸引了，超長的車身，寬大的前進氣格栅，雖然相比它的大哥福特F-150來說尺寸略小，不過看到實車還是會帶給你震撼的感覺。車身尾部的貨廂上也印有4X4的logo，想象一下如果這枚4X4的logo被替換成了反光貼之後的樣子，我覺得隻能用慘不忍睹來形容了。
本以為福特RangerWildtrak的内飾會像它的外觀一樣粗犷，但是在坐進車内之後我就打消了之前的念頭，黑色與橙色拼接的内飾顯得年輕感十足，橙色的縫線遍布着整個車身。方向盤的直徑很大并采用了軟質的真皮進行包裹，握起來的手感十分不錯，并且方向盤上還集成了多媒體控制等功能。在液晶儀表全面普及的今天，作為一輛皮卡也需要與時俱進，雖然沒有采用全液晶儀表的設計，不過，福特RangerWildtrak還是采用了中間機械的車速儀表加上兩側的液晶顯示屏，可顯示的内容很多并且可以自由搭配。中控台上也加入了福特最新款的12.3英寸液晶觸控多媒體娛樂系統并支持CarPlay功能。
本以為福特RangerWildtrak的内飾會像它的外觀一樣粗犷，但是在坐進車内之後我就打消了之前的念頭，黑色與橙色拼接的内飾顯得年輕感十足，橙色的縫線遍布着整個車身。
福特RangerWildtrak
車輛類型：4門5座皮卡
售價元：30.58萬
發動機：L5，渦輪增壓（柴油）
排量mL：3198
最大功率kW（r/min）：147(3000)
最大扭矩N·m（r/min）：470(1750～2500)
變速器型式：6擋手／自一體懸架類型（前/後）：雙叉臂式獨立/鋼闆彈簧式非獨立
車身（長/寬/高）mm：5355/1860/1848
軸距mm：3220
綜合油耗L/100km：9.1
為了讓我們切身體會到作為一輛皮卡的越野能力，我們也将福特RangerWildtrak開到了湍急的河流中，800mm的涉水高度可不是擺設，面對長白山腳下的溪流以及濕滑的鵝卵石，将駕駛模式調整為低速4驅，強大的電控分動器以及電控後橋差速鎖将每一次危險的滑動都扼殺在搖籃裡，你需要做的就是握緊方向盤并将目光放到前進的路上，畢竟輪胎壓上尖銳的暗礁可不是什麼好玩的事情。
當然，這輛福特RangerWildtrak的裝載以及3.5t拖曳能力也不是擺設，在下午的越野道路上，我們還特地在車的後貨廂裡裝上了一輛越野摩托，為的就是最真實地還原這台皮卡所能帶給我們的樂趣。回到公路上，我本以為這台大玩具會發出惱人的胎噪以及各種異響，然而，事實再一次出乎我的意料，這台福特RangerWildtrak的靜音性比我開過的大多數SUV車型做得都要好，車内安靜得聽不到一點來自外界的噪聲，隻有在急加速的時候，你的耳朵才會接收到來自3.2T直列5缸柴油發動機的轟鳴，配合着6擋手／自一體變速器的加入，福特RangerWildtrak将公路駕駛的平順性與越野方面的性能都做到了最好。
正如我所說的，随着人民生活水平的逐步提升以及國内皮卡市場的壯大，越來越多的人在業餘時間會去選擇另一種生活方式，這是他們身心能得到真正放松的時刻，一台能裝能載能野的皮卡恰恰就成了最好的選擇，30萬元的價格買一種生活你覺得值嗎？我覺得值。