近日，香港電噴科技（FIT）有限公司董事長古金培就甲醇在國内商用車領域的發展以及市場前景等問題接受了《商用汽車新聞》記者采訪。
前景無限盼政策支持
在很多人看來，甲醇動力尚屬新鮮事物，但其實，以甲醇為燃料的動力系統開發已持續多年。而香港電噴科技（FIT）有限公司便是一家專業從事發動機電噴系統産品開發和生産的公司，擁有豐富的甲醇動力研發經驗，其創新産品已成功應用于國内外諸多領域。
據古金培介紹，該公司在甲醇動力系統領域的研發已超過10個年頭，包括瑞典、新加坡的船舶動力、北美市場的農機動力等都采用了FIT的解決方案。就在去年，公司與北奔、玉柴達成合作，聯合開發甲醇汽車，并将在海外市場持續發力，保證三方合作的碩果在海内外都能得到廣泛應用。而今年，公司與以色列簽署合約，向其出口甲醇動力的中型貨車、乘用車和發動機等。
“對于甲醇動力的前景，我們已經讨論了很多年。經過這些年的研究和觀察，我們對這種動力形式的市場前景持樂觀态度。”古金培說，“當前，甲醇動力在技術應用層面不存在任何問題，但能否大規模推廣，還要看國家及地區的政策支持與發展态度。”
古金培坦言，在國内市場，政府對甲醇動力的鼓勵措施并沒有達到預期。他希望相關部門能夠出台更多的法規給予支持，隻有放寬政策、放手發展，才能取得成效。
“我們多次到訪美國市場，當地對甲醇動力的發展給予了高度關注。同時，美國也在觀望甲醇動力在中國的發展。作為甲醇動力展現的‘大舞台’，中國的甲醇動力技術路線還會吸引更多目光，我們期待共同推動甲醇動力的普及與應用。”古金培說。
優勢明顯适用于多領域
談到甲醇動力在國内商用車市場的發展，古金培指出，在傳統柴油動力領域，國内的技術水平與歐美難以抗衡。但放眼甲醇動力，我國的技術與産品已步入世界先進行列。“就連美國的農機生産企業也會委托我們幫助其進行控制系統的開發。”他說。
其次，針對未來将在國内實施的國六法規，以甲醇為燃料的内燃機顯然更容易達到标準。其中，無論是控制系統還是後處理系統，都具有自主研發、生産能力，不會受到國外零部件巨頭的技術封鎖，擁有更多的技術自主權。
“另外，甲醇動力應用于商用車領域，還擁有不輸于柴油的動力性、更好的排放清潔性，當然，安全性也自然不必顧慮。”古金培強調，“當前，甲醇動力急需解決的是續航裡程問題。若實現同樣的裡程，甲醇汽車相較于柴油車需多攜帶80%的燃料，而這也正是FIT為之努力的研究方向。”
交談中，古金培還指出，除重點發展商用車領域的甲醇動力産品外，公司還着眼于大型船舶市場。
“目前，國家大力推廣燃氣船舶動力。受限于燃氣的存放條件，船舶所攜帶的燃氣燃料有限，對續航裡程形成了制約。針對這種情況，我們開發出實現燃氣和甲醇混合燃燒的動力産品，可以有效增加船舶的行駛裡程。更重要的是，甲醇燃料的加入，還能讓發動機額外提升10%的動力。”古金培表示，該項技術會在6月13日于美國公布，并率先應用于新加坡市場。