宇通客車發布智能公交運營解決方案提到客車行業的智能化應用，人們最先想到的就是2015年在河南鄭開大道上馳騁的宇通無人駕駛客車。而近日，宇通刷新了這一印象。
5月24日，2017北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會（以下簡稱“2017道路運輸車輛展”）上，宇通攜搭載智能網聯系統的雙源無軌電車、T7高端公商務車柴油版、12米新一代高端公路客車、E6純電動公交車及ZK6906H機場班線車等5款精品車型亮相，并重磅推出了智能公交運營整體解決方案。
引領行業前行宇通打造“高端化”品牌
這并非宇通第一次為行業開辟新的發展路徑。
如果說，當前客車行業的發展本沒有定好的路徑，隻是走的人多了便形成了路。那麼，毋庸置疑的是，多數路徑上印上第一排腳印的都是宇通。
作為我國自主品牌客車的開拓者、領航者，宇通一直堅持以前瞻性的布局推進技術、産品、服務的創新發展。僅近幾年，純電動整體解決方案、自主品牌高端公商務車T7、氫燃料電池客車、無人駕駛客車試運行等，宇通屢屢突破行業發展的瓶頸。
此次車展上，宇通則緻力于突破現有高度，進一步打造“高端化”産品，展現“高端化”的品牌形象。
展會現場，備受關注的就是T7高端公商務車柴油版。宇通T7作為自主品牌高端公商務車的提氣之作，在近兩年的諸多重大場合中都有亮眼表現，可謂是既“叫好”又“叫座”。而T7高端公商務車柴油版在完美傳承T7産品基因的同時，将産品的性價比優勢提升到了合資品牌也無法企及的高度，完美覆蓋了對柴油版有所需求的政府、團體、旅遊和租賃市場，實現了T7産品布局的結構性完善，也标志着T7全面發力中國高端公商務市場。
此外，宇通憑借展出的12米新一代高端公路客車，樹立了豪華公路客車新标杆。這款産品是宇通科技化發展産品路線的第一款産品，不僅是宇通傳統意義上的升級換代産品，更是在整車檔次、安全性、節能性、舒适性、駕駛體驗、維保等方面均有了顯著提升。
據了解，宇通12米新一代高端公路客車是客車行業第一款應用貫通吸能式正碰安全結構的産品，應用碰撞能量管理原理和結構優化設計技術，結合國際上最先進的安全設計理念，改變傳統客車結構“等剛度”的設計理念。同時，12米新一代高端公路客車集合宇通最前沿節能技術，并與車輛進行匹配，較上一代産品綜合油耗降低5%以上，80萬公裡節省燃油成本10萬元左右。
從純電動到智能網聯宇通再展整體解決方案提供商風範
提到宇通的整體解決方案，不禁想到2014年11月引領行業市場破局發展的“宇通之道”純電動客車整體解決方案，這意味着宇通再次引領行業之先，在新能源客車領域首次實現從客車産品供應商到整體解決方案提供商的角色轉變。
正如宇通客車國内營銷總監王建軍所言，“宇通作為全球最大的客車生産企業，不僅緻力于技術研發，還更加關注行業發展，将為客戶提供整體運營解決方案視為己任。”而這一次，宇通将目光聚焦在了智能公交運營整體解決方案上。
這一套整體解決方案推出的初衷，就在于解決城市交通的“痼疾”——交通擁堵、車速緩慢，傳統燃料車排放差、污染嚴重，城市交通設施與城市交通需求失衡，“車—路—人”不交互、不協同等，而解決辦法就是智能化。
早在2012年，宇通客車便與領先水平的智能汽車研發團隊合作，經過多年的研發與實驗，于2015年8月29日，宇通無人駕駛客車在開放道路行駛近33公裡，并實現自主變道和超車，成為全球第一輛無人駕駛的大客車。
作為宇通智能化研發的延伸，此次推出的智能公交運營整體解決方案，實現了智能客車、智能運營、智能交通、智慧能源等技術的有機結合，充分調動了場站、客車、駕駛、調度、能源等多個方面将智能化融入到公交運營的每個環節，達到“1+1＞2”的效果，代表了未來中國公交運營的前沿方向。
通過該解決方案的運營試點可發現，智能公交運營不僅大幅度提升客運量，同時通過智能化的調度、路權等因素組成的交通運營系統，将出行效率提升20%，線網智能充電則有效分配充電負荷，甚至已經可以在公交場站實現深度輔助駕駛、智能調度、智能充電的無人化操作模式。
“産品+解決方案”的組合拳，一直是宇通的強項所在。此次展會，宇通也配合發布了雙源無軌智能網聯公交車，搭載了先進的智能駕駛與控制系統、深度輔助駕駛系統等智能網聯設備，能夠實現智能化的運營與管理，在智能平台與路面硬件設備的協同下，将大大降低運營的人力成本，運營效率大幅提升。
同時，公交車的行駛速度、車輛運載量、乘坐舒适度等方面也較普通客車有了大幅提升。
此前的純電動整體解決方案，為客戶打造了售前、售中、售後的一站式服務。而此次的智能公交及解決方案，無疑也将幫助客戶實現從傳統公交運營向智能公交運營的完美轉型。
屆時，随着智能公交、智能網聯系統的逐步拓展，未來的城市公交将是一幅有序、立體、智能的景象，而城市公交智能化藍圖的第一筆就從這裡開始。