與此同時，在中通客車的生産線上，來自沙特市場的百餘輛訂單也在緊張的生産過程中。據悉，加上此前交付的200輛訂單，僅這兩個月，交付沙特市場的訂單已達到300餘輛。據悉，該最新一批百餘輛訂單車型為中通世嘉造型高端公路客車，将被用于當地的朝觐運輸任務。
此上兩批訂單，正是2017年中通海外市場的一個真實寫照。進入2017年，中通海外市場不負衆望，據統計，1~5月，銷量同比增長150%，銷售收入同比增長達268%。在國内大型客車市場持續低迷的前提下，中通客車在海外市場迎來全面發展，有力支撐着公司全年經營目标的完成。
這兩筆訂單有一個細節：高端客車産品的出口成為兩者共同的特點。進一步了解得知，近些年在海外市場，中通客車越發重視高端客車市場的開發。以菲律賓市場為例，其每年大約有1000餘輛的市場需求，主要為旅遊客運車輛，基本全部依賴進口。“蛋糕”并不大，但卻有包括日野、尼桑、大宇等日韓品牌以及衆多國内主流客車品牌在内的十餘家客車企業“分食”，競争十分激烈。
如何提升品牌形象，擴大市場占比？重壓之下，中通客車并沒有畏懼，通過用戶使用習慣和實際交通條件的研究，對相關産品進行适應性改進，在舒适性、可靠性、安全性以及車輛品質方面都做足了功夫。通過試運行和強大的服務保障，中通客車不斷赢得用戶的認可。近些年，中通客車出口菲律賓的産品，已從早些年的8米、9米中檔車更多地發展成為11米、12米等高端旅遊客車，品牌影響力與日俱增。據悉，2017年前幾個月，中通客車出口菲律賓産品的市場占比達到16.8%，高端市場戰略初見成效。
與發力菲律賓高端旅遊市場相似的，還有今年4月底剛剛交付厄瓜多爾市場的50輛雙層豪華巴士。該批訂單的出口，不僅刷新了厄瓜多爾當地豪華大巴的一次性進口數量紀錄，也成為近年來我國該類車型出口的最大訂單。值得一提的是，該批訂單的獲得，是中通客車與南美老牌客車企業——馬可波羅直接PK後取得的結果，進一步堅定了中通客車進軍海外豪華客車市場的決心。
再回到文章開頭提到的沙特訂單，此前，作為中通客車主要的海外市場之一，沙特以進口公交、校車等車型為主，而此次最新獲得的百餘輛訂單，全部為中通12米世嘉造型高端公路客車。不僅擁有更高的單品附加值，也标志着中通客車完善了在沙特地區的産品譜系，提升了品牌美譽度和産品競争力。
當前，無論是國家“一帶一路”發展戰略還是“中國制造2025”戰略規劃，都需要衆多中國産品重視在海外市場的綜合發展，注重品牌美譽度的培育和産品附加值的提升。進入2017年，中通客車提出了“一優多強”的産品發展戰略，海外市場是其中重要一環。如今，中通客車通過發力海外高端客運市場等策略，響應“一帶一路”發展戰略，也帶動着公司向國際一流客車品牌的目标前進。