2018年4月20日，2018新能源客車政策與運營研讨會暨安凱美麗中國行第六季啟動。啟動站選擇了在廣州舉行。
搶占廣州公交電動化機遇
《商用汽車新聞》記者注意到，在戴茂方的講話中，多次把客戶稱為上帝。确實如此，多年來，安凱客車與以廣州為中心的多方、各省客戶深度合作，新産品優先推廣使用，大訂單戰略客戶較多，市場占比相對較高，所以一有新産品，安凱客車首先帶到廣州，讓這裡的客戶先看一看、品一品。
尤其今年是廣州全面實施公交電動化的關鍵之年，據《廣州市新能源汽車發展工作方案（2017~2020年）》初步規劃，廣州力争到2018年全面實現公交電動化，到2020年底，全市新能源汽車保有量累計達20萬輛左右。
對于客車企業而言，這是個巨大的機會，尤其廣州所處的區位，決定了它對其他城市的示範作用。所以，安凱客車把美麗中國行的首站放在廣州，并邀請來自廣西、海南、江西、湖南等省份的客戶共赴盛會，就是希望在新能源汽車補貼政策明朗後，搶先抓住廣州及周邊市場的機遇。
因此，安凱客車将關注點放在新能源客車上，并帶來3款新能源客車精品，包括8米、10米、12米純電動公交車，均為公交市場上的主流産品。
依托行業惟一的“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”和國家級博士後科研工作站，安凱不斷推進新能源産品品質和技術水平的升級創新。同時，通過在世界不同地區的實際運營表現，安凱充分證明了其新能源客車極佳的适應性、穩定性和可靠性。
活動現場，安凱分别與廣東、江西、海南、湖南、廣西等5家客戶簽訂了合作協議，為雙方實現合作共赢打下堅實的基礎。
客戶現身說法驗證新能源運營優勢
其中就有江西長運。據介紹，江西長運與安凱客車建立了戰略合作關系，雙方開展了全方位的深度合作，2017年，江西長運采購575輛新能源車（包含安凱）。相關負責人現場分享了公司運營管理經驗，她介紹道，2017年，江西長運通過對現有一些班線進行改造，加大對新能源客車在支線運輸的投入，嘗到了實實在在的甜頭。運營成本方面，不算充電樁的建設投入，節約了60%~70%的成本，即使加上充電樁的建設費用，也能節約一半的能耗成本。“對于客運企業來說，推廣使用新能源車是實現社會效益、經濟效益雙豐收的必然之舉。今後100公裡左右的班線，有條件的都應該轉向使用新能源客車，這能極大地降低成本。”
這一點，得到了在座專家和其他客運企業的認同。尤其公交企業，在國家政策的推動下，一二線城市公交電動化的比率在逐步攀升。随着客運旅遊化、城鄉客運公交化、小型化、短運距的發展，三四線城市的公交公司、城鄉客運也将釋放對新能源客車的需求。
安凱美麗中國行應時而動，活動就新能源客車政策與運營進行研讨，從新能源客車政策和運營發展現狀出發，聚焦對新能源客車上下遊發展的政策利好、細分市場的變化和優秀運營經驗，緻力于打造“共商、共議、共赢”的優質平台。來自新穗巴士、海口公交、交通運輸部科學研究院等企業、研究機構代表紛紛發言，帶來了一場新能源客車的頭腦風暴。
選擇安凱就是選擇“安心車凱旋路”
除了新能源公交車，安凱還展出了高端産品A9和寶斯通K7，這兩款明星産品在市場銷量和用戶口碑上屢傳利好。2017年，安凱客車積極克服産業政策變化、行業結構調整等不利因素，聚焦結構優化和創新驅動，努力推進品牌向上，産品研發緊緊聚焦“對好優”，積極培育産品特色，産品平台進一步完善，産品品種進一步豐富，A9和K7的高端形象得到了鞏固。
就在不久前，安凱A9高端客車再次出口沙特，訂單金額超過4億元，成為今年客車出口最大訂單。頻頻出口，是對A9産品力最好的證明。如今，安凱客車的腳步已遍布許多發達國家，包括美國華盛頓、拉斯維加斯、澳大利亞悉尼、英國倫敦、法國巴黎、俄羅斯聖彼得堡、阿聯酋迪拜等。
盡管客運市場存在種種不利因素，競争态勢也越發激烈，但是國際市場、智能化、網聯化、電動化依然存在機會。如何用新的理念赢得新時代下的發展優勢，安凱客車提出了品質的安凱、技術的安凱、世界的安凱以及用工匠精神、紅軍精神激勵自己，給客戶提供更好的産品和服務，确保用戶選擇了安凱就是選擇了“安心車、凱旋路”。
“安凱美麗中國行”第六季已經啟航。記者相信，隻要堅持走下來，把措施落實為行動，安凱客車一定能實現自己的目标。