在4月25日開幕的2018年北京車展，接受記者專訪的上汽紅岩總經理樓建平，上汽紅岩常務副總經理、營銷公司總經理施轶才的描述裡，我們看到了上汽紅岩更豐富的“顔色”。
紅色
2018年一季度，累計銷量超過1.5萬輛、同比增長91.6%，上汽紅岩當前最搶眼的顔色依然是紅色。
數據來看，一季度，重卡銷量32.34萬輛，同比增長13.85%。這樣的增長，明顯好于此前多家企業“行業增速将同比下滑15%”的預測，卻和上汽紅岩的“氣勢如虹”相形見绌。
連續創造大大高于行業增速的上汽紅岩，完全有理由因為“顔色純正”、“曆久彌新”的紅色而驕傲。
樓建平認為，更可喜的其實是紅岩公路車增長，“在今年行業下滑的形勢下，紅岩公路車逆勢而行，在重點區域收獲頗豐。下半年，紅岩在細分市場還有機會。随着大馬力牽引車格局逐漸明朗，今年三季度，上汽紅岩産品格局調整的成果就會有所體現。”
今年，上汽紅岩這麼好的業績，樓建平歸功于“市場好、運氣好，還有我們紅岩人好。”
樓建平主持的“135”作戰室，依然鼓舞着“槍林彈雨”中的上汽紅岩團隊。相應的，紅岩團隊拼殺裡被激發出的“狼性”，更給上汽紅岩的“紅色”增添了一抹血色。
藍色
樓建平認為，目前，國内房車市場還是标準的藍海市場。
本次北京車展，上汽紅岩帶來了基于紅岩傑獅6×2底盤改裝而來的自行式A型房車。這不僅是代表上汽紅岩已經進入房車藍海市場，更通過被譽為“陸地遊艇”的高端房車，成為藍海裡最深的“藍色”。
車展上亮相的是上汽紅岩與中意房車聯合打造的國内第一款基于高端重卡底盤改裝的3軸超大豪華房車，改變了以往基于國際知名重卡底盤或客車底盤改裝A型房車的慣例，開創了國内重卡房車的先河。在舒适性、安全性、動力性和适應性等方面，品質實力可與國際品牌相媲美，成為本次北京車展的一大亮點。
該房車駕駛室采用源自IVECO的四點懸浮專利技術，大幅度降低駕駛室震動，加之良好的密封性設計和國内首款互聯網夢想卡車技術，帶來更加智能舒适的駕駛享受；低底盤、低重心、合理軸距、加長車架後懸、孔位标準化等設計，為上裝改制帶來了更加廣泛的适應性；搭載源自菲亞特的CURSOR9升發動機，帶來350馬力超強動力，最高車速可達120km/h，确保各種環境下都能高效暢行。
樓建平表示，高端房車未來有可能就像遊艇一樣走進我們的生活。“我們這款房車目前的訂單很多。”
金色
“金色”，來自上汽紅岩的國内第一款智能網聯6×6全驅大件運輸車。
“大件運輸車突出特點是高端、個性化定制。我們這款車可承載200噸，有資質作為類似華龍一号主機這樣的重要運輸車輛，并且保證全程可靠安全。”樓建平坦言，大件運輸車雖然市場容量不大，但卻是最能體現重卡技術與制造水平的産品。
也就是說“含金量”最高。
據了解，這款車是針對快速增長的重載運輸市場需求，集合“互聯網+大馬力+全驅動力”創新打造，在動力性、承載性、網聯化等方面優勢突出。
在動力性方面，搭載同步歐洲的菲亞特科索13升560馬力發動機，與AMT變速器、分動器、13噸級前驅動橋以及16噸級後驅動橋組成完美動力鍊；在承載性方面，采用高強度車架鋼闆材料、4片少片簧前懸架、加強型四騎馬平衡後懸架、13噸級前轉向驅動橋、16噸級雙聯後驅動橋等配置，極大程度上滿足了超強承載需求；同時，在網聯化方面，為緊跟互聯網時代潮流，紅岩此次亮相的大件運輸車，還匹配了上汽紅岩獨特的互聯網夢想卡車七大網聯創新技術，真正形成智慧物流新生态。
黃色
在上汽紅岩營銷服務網絡建設中，施轶才心中自然都是業績的“紅色”，而手裡還拿着“紅色”、“黃色”的“紅黃牌”。
應該說，施轶才今年商務大會現場亮出“紅黃牌”令人記憶猶新——不僅對營銷不力的經銷商亮“黃牌”，更有11家累計黃牌，被亮“紅牌”退網。
這次車展接受訪談，施轶才強調了上汽紅岩對于網絡經銷商資質和誠信方面的要求。他說：“現在申請加入紅岩經銷網絡的多了，但我們還是要堅持布局合理，分田到戶，聯産承包。”
去年，上汽紅岩在服務體系建設投入了幾千萬元，實現了物流大通道99.1%覆蓋，服務半徑大大縮短。補上服務短闆的上汽紅岩并不止步，今年在經銷網絡也更強調服務。
施轶才表示，“去年經銷網絡投入在形象提升，今年我們把網絡業态功能提升作為重點。經銷商不僅是把車賣出去，更要重視用戶滿意度，讓用戶的服務體驗更好。”
近兩年，上汽紅岩高速增長，讓經銷商賺得“盆滿缽滿”，也對經銷網絡升級提出了更高的要求。為了整個紅岩網絡不掉隊，施轶才手裡的“紅黃牌”恐怕今年還得是來真的呢。
黑色
《三體》裡著名的“黑暗森林法則”，将宇宙比喻成“黑暗森林”。
在樓建平看來，前景尚不明朗的智能卡車，也像是“黑暗森林”。“從全球範圍來看，主流車企都在往智能化方向努力，當然是一種進步。但是森林裡怎麼走出去，還是要探索。”
在擁抱電動化、智能化、網聯化、共享化汽車産業“新四化”發展趨勢，上汽紅岩當然都在做，隻不過上汽紅岩還是比較低調，更多的在要朝着産業化、批量應用方向努力。樓建平說：“現在我們上汽紅岩互聯網夢想卡車很受歡迎，用戶買車都要買互聯網卡車。後台每天累計數據達到TB級别。但是還不夠，需要疊代升級。”
股東方——上汽集團就相當于上汽紅岩的“夜視眼鏡”，已經讓上汽紅岩在創新的“黑暗森林”裡走得夠遠。
憑借股東方的強大實力支持，上汽紅岩創新研發出一系列備受用戶青睐的“國内第一”産品——中置軸轎運車、中置軸貨運列車、原裝四門消防車專用底盤，包括國内第一款互聯網夢想卡車、此次車展亮相的國内第一款智能網聯全驅大件運輸車、國内第一款基于高端卡車改裝的重卡房車等車型，成為重卡行業敢于打破常規、突破創新的典型企業标杆。
樓建平表示，目前他感到最困難的就是受制于産能，最大的問題就是時間。
眼前的問題，可以通過重慶中歐班列運送發動機，也可以增加生産線、建設新基地來解決。未來呢？實際上，上汽紅岩的危機感來自這樣一個激烈變化、飛速發展的時代，而不是行業排名究竟在第幾位。
“前面也許是懸崖呢？也許懸崖下面是水庫呢？在行業變革的時期，關鍵是度過更新換代，活得多精彩。”樓建平說。
等待走出森林，上汽紅岩的顔色應該更加絢麗。